函館新道

一般国道自動車専用道路(A') (無料)
函館新道 HAKODATE SHINDO
路線延長	11.0km
開通年	2000年
起点	函館IC/JCT（北海道函館市）
主な 経由都市	七飯町
終点	七飯藤城IC（亀田郡七飯町）
接続する 主な道路 （記法）	函館江差自動車道 函館新外環状道路
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

函館新道（はこだてしんどう）は、北海道函館市から亀田郡七飯町を結ぶ延長20.2km（自動車専用道路部の延長11.0km）の国道5号バイパスである。北海道縦貫自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）として整備された。自動車専用道路部は、2車線で暫定供用された。

概要

この道路は自動車専用道路で、道央自動車道と一体となって広域的・地域的交通の役割を担う路線として造られたが、当初の予定を変更し、自動車専用道路から直接道央自動車道との接続はしないことになり、2006年（平成18年）、「暫定無料」から「無料」になった。

道央自動車道へは、七飯藤城ICでいったん一般道に降りた後、峠下付近に建設される七飯ICからつながる予定である。

七飯町は、七飯藤城ICから七飯ICまで約3km、函館新道の延長を要望している。 なお、この案件は国土交通省の策定した「道路の中期計画」に盛り込まれている。

七飯藤城IC - 七飯本町ICの通常制限速度は70km/h。七飯本町IC - 函館ICの通常制限速度は80km/h。自動車専用道路区間の七飯本町IC前後、函館IC付近のみ片側2車線。函館で初めてできた高規格道路であり、走行方法を知らない人が多いせいか、逆走、誤進入、自転車の走行などがしばしばある。

七飯本町IC - 七飯藤城IC間の下り線は、全体的に見通しの悪い下り坂のワインディング区間で、早朝は日光が当たらないことから、事故多発地帯である。

なお、開通により、七飯藤城IC - 函館中心部への移動時間は10分強短縮され、国道5号（赤松街道）の渋滞も大幅に減少した。このことから、バイパスとしての役割は非常に高いものといえる。

側道があり、夜間工事で通行止になる場合、脇の側道を通行することになる。また、各インターチェンジは側道と接続している。側道も国道5号として扱っている。

歴史

• 2000年（平成12年）3月30日： 函館IC – 七飯本町IC　開通
• 2001年（平成13年）3月24日： 七飯本町IC – 七飯藤城IC　開通

インターチェンジなど

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称。
• （数字）は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
• 英略字は以下の項目を示す。

  IC：インターチェンジ、JCT：ジャンクション、SA：サービスエリア、PA：パーキングエリア、TB：本線料金所、BS：バスストップ、TN：トンネル、BR：橋

IC 番号	施設名	接続路線名	起点から の距離	終点から の距離	BS	備考	所在地
1	函館IC/JCT	函館江差自動車道 函館新外環状道路 国道5号	0.0	11.0			函館市
2	七飯大川IC	道道969号大野大中山線	3.0	8.0			七飯町
3	七飯本町IC	道道264号七飯療養所線	6.8	4.2
4	七飯藤城IC	国道5号	11.0	0.0
道央自動車道に間接的に接続

関連項目

• バイパス道路
• 日本のバイパス道路一覧
• 日本の高速道路一覧
• 北海道地方の道路一覧

参考文献・外部リンク

• 函館開発建設部　函館新道
• 北海道開発局
• 函館市
• 七飯町