名古屋市交通局3050形電車

名古屋市交通局3050形電車
名古屋市交通局3050形 （2009年8月7日 / 三好ヶ丘駅）
基本情報
製造所	日本車輌製造
主要諸元
編成	6両(3M3T)
軌間	1,067(狭軌)
電気方式	直流1,500V （架空電車線方式）
最高運転速度	100km/h 名鉄線急行運用時110km/h 鶴舞線75km/h
起動加速度	3.0km/h/s
減速度（常用）	3.5km/h/s
減速度（非常）	4.0km/h/s
車両定員	制御電動車138人
自重	制御電動車36t
最大寸法 （長・幅・高）	20,000×2,746×4,090
台車	ボルスタレス空気バネ台車 日車ND-721・ND-721T
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	170kw×4（3150,3350,3750形）
駆動方式	WNドライブ
歯車比	1:6.19
編成出力	2040kw（第9編成を除く）
制御装置	VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ(耐雪ブレーキ)
保安装置	CS-ATC M形ATS

名古屋市交通局3050形電車（なごやしこうつうきょく3050けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線用の通勤形電車。

車両概要

1993年（平成5年）の鶴舞線全線開業と名鉄犬山線への相互直通運転開始時より営業運転を開始した。車体は桜通線6000形をベースとし、電装品も6000形と共通のVVVFインバータ制御であるが、車体帯や座席モケットの色は、桜通線6000形の赤に対して、鶴舞線ラインカラーの青である。なお、1994年度導入の3160編成は、シートの詰物材質がポリエステル素材に変更されている。運転台もワンマン運転のため右側配置とした桜通線6000形と異なり、左側配置である。また、冷房装置も3000形と同じく1両当たり4基搭載となっている。このほか、桜通線6000形とは異なり、ドア部分にも水色の線が配されている。

この形式は1993年に9編成、翌年の輸送力増強時に1編成が増備されたが、3159編成は3000形の編成替えで余剰になった2両（3706・3806）を中間に組み込んだため、運転台には3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯が設置され、編成全体の見付けも異なる。

登場当初はMC・M車にパンタグラフを各2台ずつ搭載していたが、2004年頃に豊田市・赤池寄りの1台が撤去されている。

3000形の置き換えのため増備が再開される予定であったが、東山線5000形の置き換えも進める必要があり、2007年（平成19年）度は予算の制約上、東山線（N1000形）が優先された。なお、3000形の置き換えは2011年（平成23年）度に延期され、本形式とは別の新形式であるN3000形が導入されたが、3159編成の運転台右上に追加設置されている3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯の撤去については未定である。市営交通資料センターで3050形の運転台での鉄道運転シミュレーションが体験できる。

• 
  3000形を中間に組み込んだ
  3050形3159編成
  （2006年2月2日 / 岩倉駅）
• 
  乗り入れ先の名鉄犬山線を走行する3050形
  （2007年7月5日）

編成

※■の網掛は3000形

形式	← 豊田市・赤池 上小田井・犬山 →						製造年
	3150 (Mc)	3250 (T)	3350 (M)	3450 (T)	3750 (M)	3850 (Tc)
車両番号	3151	3251	3351	3451	3751	3851	1993年
	：	：	：	：	：	：			3158	3258	3358	3458	3758	3858	3160	3260	3360	3460	3760	3860	1994年
	形式	← 豊田市・赤池 上小田井・犬山 →						製造年
		3150 (Mc)	3250 (T)	3700 (M)	3800A (M)	3750 (M)	3850 (Tc)
車両番号	3159	3259	3706	3806	3759	3859	1993年

運用

営業区間

• 鶴舞線：上小田井 - 赤池間（全線）
• 名鉄犬山線：犬山 - 上小田井間
• 名鉄豊田線：赤池 - 梅坪間（全線）
• 名鉄三河線：梅坪 - 豊田市間

急行運転

• 名鉄犬山線の線路容量の関係で、2005年1月29日のダイヤ改正から3000形と共に初めての急行運転を開始した。また、2007年（平成19年）6月30日のダイヤ改正では岩倉行きの急行を新設（普通から急行に格上げ）。その後2011年（平成23年）3月26日のダイヤ改正では犬山線内で急行となる列車がさらに増発され、犬山行き3本、岩倉行き2本となった。現在は全て鶴舞線の車両（当形式・3000形・N3000形）での運行である。
  • なお、2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正以降、急行運転時は名鉄線内では自動放送と車内案内表示器の使用を停止し、車掌が案内している。これは、同改正で新たに扶桑が急行停車駅となったものの、自動放送のデータが更新されていないためである。普通列車として運行される時は従来通り自動放送を使用している。
  • 方向幕には急行の表示があるが、名鉄車にある準急の表示はなく、各務原線（犬山線の新鵜沼を含む）や広見線の駅名は入っていない。
• 以前にも犬山線内では名古屋市交通局所属車両（地下鉄車）による一部駅通過列車が存在したが、列車種別上は普通であり、徳重駅と大山寺駅を通過扱いとする運用だった。

その他

• 当形式は2009年までに団体専用列車として桜通線に3回入線している。いずれも定期列車ではないため方向幕の表示は団体または回送であった。
  • 1993年（平成5年）に鶴舞線と名鉄犬山線との相互直通運転開始記念の一環として、落成直後の3151編成が団体専用列車として初めて入線した。
  • 2007年（平成19年）3月18日に行われた日進工場での工場公開イベントの際、3152編成が桜通線今池駅から丸の内駅にある連絡線を経由して日進工場に向かう団体列車（ハッチーキッズクラブ会員限定）に使用された。
  • 2009年（平成21年）9月20日に桜通線20周年記念の一環として、3151編成が赤池駅から丸の内駅にある連絡線を経由して今池駅に至るミステリートレインに使用された。
• 3050形は鶴舞線の他の車両と共通で運用されている。運行は列車前面に2桁で表示された「運用記号」で管理されており、地下鉄車が00～30番台、名鉄車が50・60番台を使用している（但し、運行距離調整の為の代走時は相手方の番号を利用する）。尚、前述の通り急行運転は5本とも地下鉄車で運用され、代走時を除き名鉄車で運行される事はない。
• 車内案内表示装置の英字表示は、地下鉄線内では半角だが、名鉄線内では全角となる。
• 当形式は名鉄三河線で試運転を行ったことがある。ただし、営業運転では三河線豊田市駅以南を走ることはない。
• 2019年度より、重要機器取替が予定されているが、3159Hのみ2019年に廃車されている。

関連項目

• 東京都交通局10-300形電車・10-300R形電車

  当形式と同様、中間に旧形式の車両を含む編成が存在した。

外部リンク

• 鶴舞線車両 3050形の概要・主要諸元 - 名古屋市交通局
• 名古屋市交通局3050形 - 日本車輌製造