「北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車」の版間の差分
あくまで「運用者」のパラメータであるため表記を変更 タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 |
|||
32行目: | 32行目: | ||
== 概要 == |
== 概要 == |
||
北近畿タンゴ鉄道が、[[特定地方交通線]]であった[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]の転換を受けるにあたり、[[1989年]](平成元年)12月と[[1990年]](平成2年)3月に、[[SUBARU|富士重工業]]で製造した軽快気動車である。富士重工業が[[地方交通線]]向けに開発した軽快気動車・[[LE-Car|LE-DC]]の流れを汲む車両であるが、制動装置や機関などに[[ |
北近畿タンゴ鉄道が、[[特定地方交通線]]であった[[西日本旅客鉄道]](JR西日本)[[北近畿タンゴ鉄道宮津線|宮津線]]の転換を受けるにあたり、[[1989年]](平成元年)12月と[[1990年]](平成2年)3月に、[[SUBARU|富士重工業]]で製造した軽快気動車である。富士重工業が[[地方交通線]]向けに開発した軽快気動車・[[LE-Car|LE-DC]]の流れを汲む車両であるが、制動装置や機関などに転換前に運用されていた[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]の要素を持ち、車体長は20 m級に延伸されるなど、この系統の気動車では最大級のものである。製造数は、和式[[列車便所|トイレ]]付きのKTR700形が9両 (701 - 709、(内702、707、708は洋式改造)) 、トイレのないKTR800形が3両 (801 - 803) である。 |
||
両形式の主要諸元はトイレの有無以外基本的に同一で、最大長20,500 mm、最大高4,053 mm、最大幅3,190 mm、自重33.9 t(KTR800形は33.5 t)である。前面形状は、先行の[[宮福鉄道MF100形気動車|MF100形・MF200形]]とほぼ同一の意匠であるが、本形式では前面窓が車体側面に回り込んだパノラミック・ウィンドウとなっている。側面には、2連式の一段下降式窓が並び、片開き扉が両端にあることから、外観はかつての[[急行形車両]]の[[グリーン車]]を彷彿とさせる。座席は[[新幹線0系電車]]の普通車で使われた国鉄の「[[新幹線0系電車#座席|W-12]]」に、暖房用温風出口と足置きを追加したうえ、中間の肘掛けを除いた形状の2人掛け[[鉄道車両の座席#クロスシート(横座席)|転換クロスシート]]が並び<ref group="注">肘掛に引き出し式のテーブルや灰皿(固定はされていないが、喫煙は禁止)が備わるなど、外観や形状に共通点が多い。なおモケットは独自色で、カバーも新たにデザインされている。</ref>、定員はKTR700形が115人(うち座席52人)、KTR800形が114人(うち座席56人)である。車体色は[[水色]](タンゴブルー)に[[緑|千歳緑]]と[[赤|鳶赤]]の帯が窓下に巻かれており、客用扉と前面貫通扉は[[ステンレス鋼|ステンレス]]無塗装でアクセントとしている。全車が新製時から[[ワンマン運転]]対応設備を装備している。 |
両形式の主要諸元はトイレの有無以外基本的に同一で、最大長20,500 mm、最大高4,053 mm、最大幅3,190 mm、自重33.9 t(KTR800形は33.5 t)である。前面形状は、先行の[[宮福鉄道MF100形気動車|MF100形・MF200形]]とほぼ同一の意匠であるが、本形式では前面窓が車体側面に回り込んだパノラミック・ウィンドウとなっている。側面には、2連式の一段下降式窓が並び、片開き扉が両端にあることから、外観はかつての[[急行形車両]]の[[グリーン車]]を彷彿とさせる。座席は[[新幹線0系電車]]の普通車で使われた国鉄の「[[新幹線0系電車#座席|W-12]]」に、暖房用温風出口と足置きを追加したうえ、中間の肘掛けを除いた形状の2人掛け[[鉄道車両の座席#クロスシート(横座席)|転換クロスシート]]が並び<ref group="注">肘掛に引き出し式のテーブルや灰皿(固定はされていないが、喫煙は禁止)が備わるなど、外観や形状に共通点が多い。なおモケットは独自色で、カバーも新たにデザインされている。</ref>、定員はKTR700形が115人(うち座席52人)、KTR800形が114人(うち座席56人)である。車体色は[[水色]](タンゴブルー)に[[緑|千歳緑]]と[[赤|鳶赤]]の帯が窓下に巻かれており、客用扉と前面貫通扉は[[ステンレス鋼|ステンレス]]無塗装でアクセントとしている。全車が新製時から[[ワンマン運転]]対応設備を装備している。 |
2022年8月23日 (火) 18:33時点における版
北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車 北近畿タンゴ鉄道KTR800形気動車 | |
---|---|
KTR800型気動車 二期リニューアル車 | |
基本情報 | |
運用者 |
北近畿タンゴ鉄道 → WILLER TRAINS(京都丹後鉄道) |
製造所 | 富士重工業 |
製造年 | 1989年 - 1990年 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
最高速度 | 95 km/h |
車両定員 |
KTR700形:52(座)+61(立)=113名 KTR800形:56(座)+58(立)=114名 |
自重 |
KTR700形: 33.9 t KTR800形: 33.5 t |
全長 | 20,500 mm |
全幅 | 3,190 mm |
全高 | 4,053 mm |
台車 |
二軸ボギー台車(ボルスタレス式) FU38D・FU38T |
動力伝達方式 | 液体式 |
機関 | 新潟鐵工所 6H13AZ |
機関出力 | 330 PS × 1 |
制動装置 | DE1A自動空気ブレーキ |
北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車(きたきんきタンゴてつどうKTR700がたきどうしゃ)は、北近畿タンゴ鉄道が導入した気動車である。上下分離に伴い2015年(平成27年)4月1日からはWILLER TRAINS(京都丹後鉄道)が運用している。
本項では、一部の仕様が異なるKTR800形気動車についても記述する。
概要
北近畿タンゴ鉄道が、特定地方交通線であった西日本旅客鉄道(JR西日本)宮津線の転換を受けるにあたり、1989年(平成元年)12月と1990年(平成2年)3月に、富士重工業で製造した軽快気動車である。富士重工業が地方交通線向けに開発した軽快気動車・LE-DCの流れを汲む車両であるが、制動装置や機関などに転換前に運用されていたキハ40系の要素を持ち、車体長は20 m級に延伸されるなど、この系統の気動車では最大級のものである。製造数は、和式トイレ付きのKTR700形が9両 (701 - 709、(内702、707、708は洋式改造)) 、トイレのないKTR800形が3両 (801 - 803) である。
両形式の主要諸元はトイレの有無以外基本的に同一で、最大長20,500 mm、最大高4,053 mm、最大幅3,190 mm、自重33.9 t(KTR800形は33.5 t)である。前面形状は、先行のMF100形・MF200形とほぼ同一の意匠であるが、本形式では前面窓が車体側面に回り込んだパノラミック・ウィンドウとなっている。側面には、2連式の一段下降式窓が並び、片開き扉が両端にあることから、外観はかつての急行形車両のグリーン車を彷彿とさせる。座席は新幹線0系電車の普通車で使われた国鉄の「W-12」に、暖房用温風出口と足置きを追加したうえ、中間の肘掛けを除いた形状の2人掛け転換クロスシートが並び[注 1]、定員はKTR700形が115人(うち座席52人)、KTR800形が114人(うち座席56人)である。車体色は水色(タンゴブルー)に千歳緑と鳶赤の帯が窓下に巻かれており、客用扉と前面貫通扉はステンレス無塗装でアクセントとしている。全車が新製時からワンマン運転対応設備を装備している。
機関は新潟鐵工所製の6H13AZ(330 PS)で、MF100形・MF200形の250 PSより強力な機関を装備している。台車はボルスタレス式のFU38D/FU38Tである。
車両一覧
ここでいう一般色は丹後ブルーの車両である。
車両番号 | 外装 | トイレ |
---|---|---|
701 | 丹後ゆめ列車 | あり |
702 | あかまつ | |
703 | コミューター車両 | |
704 | 二期リニューアル色 | |
705 | 二期リニューアル色 | |
706 | コミューター車両 | |
707 | くろまつ | |
708 | あおまつ | |
709 | 丹後ゆめ列車II | |
801 | 二期リニューアル色 | なし |
802 | 二期リニューアル色 | |
803 | コミューター車両 |
運用
KTR700形・KTR800形全車両が西舞鶴運転区に配置されている。宮津線の西舞鶴 - 豊岡間の全線で使用される他、丹後あおまつ車両の708号車[注 2] は宮福線にも乗り入れ、福知山まで直通する。かつては一部列車が豊岡からJR山陰本線に乗り入れ、城崎温泉駅まで運転されていた時期があったが、1999年10月2日のダイヤ改正で廃止された。
通常は単行でワンマン運転を行うが、通勤・通学時には2両編成での運用もある。過去にはお盆やカニシーズンなどの多客期に車掌が乗務する3両編成で運行されたこともある他、MF100形・MF200形と連結して運転されたこともあるが近年ではいずれも見られない。
ラッピング車両
2008年4月1日から701号車が「乗ってみたくなるKTRトレイン・デザイン」コンペ最優秀作品に選ばれたデザインをそのままラッピングされた「丹後ゆめ列車」として運行されている[1]。
2010年3月19日から709号車が「乗ってみたくなるKTRトレイン・デザイン」コンペ入選作品に選ばれた「丹後ゆめ列車II」として極彩色のラッピングが施され運行されている[2]。なお、この時にロングシートに改造され、多目的利用を目的として、通路に畳が敷けるようになっている[3]。
2011年12月3日から705号車が『映画けいおん!』とのコラボレーションによる「けいおん!」ラッピング車両となった[4][5]。なおこのラッピングは地元ボランティアの手で行われた[6]。
2012年10月2日から2013年3月31日(後に9月28日まで延長)の期間で、705号車が『宇宙戦艦ヤマト2199』とのコラボレーションによるラッピング列車となり運行された[7]。KTRサポーターズクラブ及びKYOTO CMEX2012オフィシャル事業「GO-TAN」との共同企画であり、Production I.Gの協力のもと、制作委員会とのタイアップ企画として実施された。運行計画は事前にホームページで案内されていた。
WILLER TRAINSに運行移管された後では、2018年11月10日から2019年5月末まで、OVA『Re:ゼロから始める異世界生活』劇場上映記念のコラボレーション企画として、705号車にラッピングが施されて運行された[8]。
2022年6月25日から705号車が『艦隊これくしょん -艦これ-』とのコラボレーションによる「丹後「由良」号」ラッピング列車となり運行されている[9]。
あかまつ・あおまつ・くろまつ・コミューター車両
2013年に、座席定員制列車「丹後あかまつ」・「丹後あおまつ」用にKTR700形2両が内外装の改装工事を受けた[10][11](施工は大阪車輌工業)。該当車両は指定席車「あかまつ」がKTR702、自由席車「あおまつ」がKTR708である。デザインはインダストリアルデザイナーの水戸岡鋭治が担当し、木材を多用した内装やサービスカウンターを設置した。和式トイレは洋式トイレに簡易改造したが、車椅子対応ではない。両車は3月29日に搬入され[12]、4月7日に京都駅での展示を行った後、4月14日から運用に就いている[13]。さらに、KTR800形1両(KTR803)が「コミューター車両」としてリニューアルされ、同年10月下旬から普通列車として運用された後、11月1日から本格的に運用を開始した。「コミューター車両」は「あかまつ」と連結して運行する他、通常の普通列車にも充当されている[14]。その後、KTR700形1両(KTR703)も「コミューター車両」としてリニューアルされている。
2014年には、「丹後くろまつ」用にKTR700形1両(KTR707)が改装工事を受け、「丹後くろまつ」専用車両として、同年5月25日に運行を開始した。デザインやモチーフは上記2車両と統一したものとなっているが、「『海の京都』の走るダイニングルーム」をコンセプトに、車内にキッチンを備え、食事の提供を前提とした車両となっている[15][16]なお「丹後くろまつ号」は定期的に運行されるルートが変更される[17]。
なお、「あかまつ」「くろまつ」は完全な観光型車両であるのに対し、「あおまつ」は在来車両と同様に普通列車としての運用が存在する[注 3]。
-
702 丹後あかまつ
-
丹後あかまつ 車内
-
708 丹後あおまつ
-
丹後あおまつ 車内
-
707 丹後くろまつ
-
706 コミューター車両
-
703 コミューター車両車内
脚注
注釈
出典
- ^ 北近畿タンゴ鉄道に「丹後ゆめ列車」登場 - 鉄道ファン 鉄道ニュース(2008年4月3日掲載)
- ^ 北近畿タンゴ鉄道 丹後ゆめ列車Ⅱ 出発式 - 鉄道コム(2010年3月15日付)
- ^ 「丹後ゆめ列車II」誕生 - 鉄道ファン 鉄道ニュース(2010年3月31日掲載)
- ^ “〜運行計画を掲載しました〜KTR映画「けいおん!」ラッピング車両 登場! 12/3より”. 北近畿タンゴ鉄道 (2011年11月29日). 2011年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月26日閲覧。
- ^ “北近畿タンゴ鉄道KTR705に映画「けいおん!」ラッピング”. railf.jp 鉄道ニュース (交友社). (2011年12月4日) 2011年12月13日閲覧。
- ^ “「けいおん!」列車でGO KTRがラッピング”. 京都新聞 (京都新聞社). (2011年12月7日). オリジナルの2012年2月4日時点におけるアーカイブ。 2011年12月7日閲覧。
- ^ “宇宙戦艦ヤマト2199ラッピング列車”. 北近畿タンゴ鉄道 (2012年10月3日). 2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月1日閲覧。
- ^ 京都丹後鉄道で「Re:ゼロから始める異世界生活」ラッピング車両運転 - 鉄道ファン 鉄道ニュース(2018年11月13日掲載)
- ^ “【艦これ×丹鉄】 丹後「由良」号 運行について”. WILLER TRAINS (2022年6月22日). 2022年6月30日閲覧。
- ^ “「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」運行開始”. 北近畿タンゴ鉄道 (2013年2月20日). 2014年12月26日閲覧。
- ^ “北近畿タンゴ鉄道観光型リニューアル列車 「丹後あかまつ号・丹後あおまつ号」の運行開始等について”. 北近畿タンゴ鉄道 (2013年3月22日). 2015年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月22日閲覧。
- ^ “KTR「あかまつ」・「あおまつ」が搬入される”. 鉄道ファン(railf.jp 鉄道ニュース) (交友社). (2013年3月30日) 2013年3月30日閲覧。
- ^ “「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」が運行開始!”. 北近畿タンゴ鉄道 (2013年4月5日). 2014年12月26日閲覧。
- ^ “「あかまつ」「あおまつ」運用改正等について”. 北近畿タンゴ鉄道 (2013年10月11日). 2014年12月26日閲覧。
- ^ “「くろまつ」車両 今春デビュー!”. 北近畿タンゴ鉄道 (2014年4月23日). 2014年12月26日閲覧。
- ^ “『海の京都』食と風景に出会う列車 「丹後くろまつ号」5月25日運行開始!”. 北近畿タンゴ鉄道 (2014年4月23日). 2014年7月6日閲覧。
- ^ “「丹後くろまつ号」の運行ルートが変わります!”. 北近畿タンゴ鉄道 (2014年11月7日). 2014年12月26日閲覧。
外部リンク
- 丹鉄 観光列車「丹後くろまつ号・丹後あかまつ号・丹後あおまつ号」 - WILLER TRAINS