瑞恵バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 瑞恵バイパス | |
| (正式名)一般国道19号瑞浪恵那道路 | |
| 路線延長 | 12.5 km[1] |
| 開通年 | 未定(計画中) |
| 起点 | 岐阜県瑞浪市土岐町[1] |
| 終点 | 岐阜県恵那市長島町[1] |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道19号[2](瑞浪BP) 国道418号[2]国道19号[2](恵那BP)
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
瑞恵(ずいけい)バイパス及び瑞恵道路(ずいけいどうろ)とは岐阜県瑞浪市と同県恵那市を将来結ぶ予定の国道19号のバイパスである。なお、正式な道路名は一般国道19号瑞浪恵那道路である。[3]
概要
現在の国道19号の恵那・瑞浪間は片側1車線の対面通行のため慢性的な渋滞や交通事故、騒音被害が多発している。特に交通事故が起こると長時間に及ぶ通行止めになってしまう。通行止めを回避するための迂回路は幅の狭い道しかなく、なおかつ現道の車線数を広げようと思っても中央自動車道や中央本線や土岐川と並走している影響でこれ以上車線を増やすための用地がない。そのため1つの事故で岐阜県東濃地域の東西交流を遮断してしまったり、さらには名古屋都市圏・長野県域にも影響を及ぼすなど大きな問題となっていた。 以上の理由から周辺地域では昔から瑞浪・恵那間のバイパス建設や4車線化を求める声が多くでていた。1996年に瑞浪・恵那両市で議会特別委員会と促進協議会が設置され、2001年からは国土交通省が周辺住民とともにルート帯などを検討。2004年からは整備に向けて関係機関で協議を進めていた。 そして2009年5月に国土交通省からルート案が公表され、早期実現を目指す緊急決議が採択された。[4][5][6][7]
ルート
2004年に「瑞浪・恵那間の道を考える懇談会」が決定した構想ルート帯や2009年に国土交通省が公表したルート案や関係者などによると、瑞浪市土岐町(起点)から恵那市長島(おさしま)町(終点)の全長12.5km(内、瑞浪市6.8km、恵那市5.7km)で中央本線を挟んで国道19号現道に並行して片側2車線の計4車線で建設される予定である。尚、起点・終点共に国道19号現道と接続となる。[1][5]
路線データ
- 起点:岐阜県瑞浪市土岐町
- 終点:岐阜県恵那市長島町
- 通過する行政区:瑞浪市 恵那市
- 全長:12.5km
- 車線数:4車線
- 速度設計:60km/h
- インターチェンジ・ジャンクション:なし
- 現状:計画中[1][2][3]
接続する主な道路
国道19号(瑞浪バイパス)
岐阜県道65号恵那御嵩線
国道418号
国道19号(恵那バイパス)[2]
今後の予定
都市計画決定に向けた瑞浪・恵那両市と岐阜県の手続きとともに、環境影響評価が行われる。なお事業規模は数百億円になる見込みである。[7]
脚注
- ^ a b c d e http://www.cbr.mlit.go.jp/local_info/eco/assessment/mizunami-ena.htm 一般国道19号瑞浪恵那道路 - 国土交通省中部地方整備局
- ^ a b c d e http://www.pref.gifu.lg.jp/kendo/tokei-tochi/tokei/tokei-juran/mizunami-ena-juran.html 岐阜県：国道19号瑞浪恵那道路の都市計画と環境影響評価の縦覧【都市政策課】
- ^ a b http://www.cbr.mlit.go.jp/tajimi/senmon/douro/douro_naiyou/ 一般国道19号瑞浪恵那道路の概要
- ^ http://www.city.ena.lg.jp/news/2009/200905/20090526/ 恵那市ウェブサイト：瑞恵バイパスの概要ルート帯公表される
- ^ a b http://mizuno-kouji.jp/?page_id=47 瑞恵バイパスの早期実現にチャレンジ！！：水野光二後援会
- ^ 国交省が瑞恵道路ルート案提示 国道１９号バイパス推進協集会で 中日新聞 2009年5月25日
- ^ a b http://takenami-online.blog.so-net.ne.jp/2009-05-24 2009/05/24 国道19号「瑞浪―恵那ＢＰ」の概略ルート決定：TAKENAMI ONLINE 武並オンライン：So-netブログ
関連項目
外部リンク
 | この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。 |