名古屋市交通局3050形電車
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| 名古屋市交通局3050形電車 | |
|---|---|
 名古屋市交通局3050形 （2009年8月7日 / 三好ヶ丘駅） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 日本車輌製造 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 6両(3M3T) |
| 軌間 | 1,067(狭軌) |
| 電気方式 |
直流1,500V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
100km/h 名鉄線急行運用時110km/h 鶴舞線75km/h |
| 起動加速度 | 3.0km/h/s |
| 減速度（常用） | 3.5km/h/s |
| 減速度（非常） | 4.0km/h/s |
| 車両定員 | 制御電動車138人 |
| 自重 | 制御電動車36t |
| 最大寸法 （長・幅・高） | 20,000×2,746×4,090 |
| 台車 | ボルスタレス空気バネ台車 日車ND-721・ND-721T[注釈 1] |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 170kw×4（3150,3350,3750形） |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 1:6.19 |
| 編成出力 | 2040kw（第9編成を除く） |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御 |
| 制動装置 |
回生ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ(耐雪ブレーキ) |
| 保安装置 |
CS-ATC M形ATS |
名古屋市交通局3050形電車（なごやしこうつうきょく3050けいでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）鶴舞線用の通勤形電車。
車両概要
1993年（平成5年）の鶴舞線全線開業と名鉄犬山線への相互直通運転開始時より営業運転を開始した。車体は桜通線6000形をベースとし、電装品も6000形と共通のVVVFインバータ制御であるが、車体帯や座席モケットの色は、桜通線6000形の赤に対して、鶴舞線ラインカラーの青である。なお、1994年度導入の3160編成は、シートの詰物材質がポリエステル素材に変更されている。運転台もワンマン運転のため右側配置とした桜通線6000形と異なり、左側配置である[注釈 2]。また、冷房装置も3000形と同じく1両当たり4基搭載となっている。このほか、桜通線6000形とは異なり、ドア部分にも水色の線が配されている。
この形式は1993年に9編成、翌年の輸送力増強時に1編成が増備されたが、3159編成は3000形の編成替えで余剰になった2両（3706・3806）を中間に組み込んだため、運転台には3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯が設置され、編成全体の見付けも異なる。
登場当初はMC・M車にパンタグラフを各2台ずつ搭載していたが、2004年頃に豊田市・赤池寄りの1台が撤去されている。
3000形の置き換えのため増備が再開される予定であったが、東山線5000形の置き換えも進める必要があり、2007年（平成19年）度は予算の制約上、東山線（N1000形）が優先された。なお、3000形の置き換えは2011年（平成23年）度に延期され、本形式とは別の新形式であるN3000形[1]が導入されたが、3159編成の運転台右上に追加設置されている3000形中間車の搭載機器に関連する表示灯の撤去については未定である。市営交通資料センターで3050形の運転台での鉄道運転シミュレーションが体験できる。
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3000形を中間に組み込んだ
3050形3159編成
（2006年2月2日 / 岩倉駅） -
乗り入れ先の名鉄犬山線を走行する3050形
（2007年7月5日）
編成
※■の網掛は3000形
| 形式 | ← 豊田市・赤池 上小田井・犬山 →
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製造年 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3150 (Mc) |
3250 (T) |
3350 (M) |
3450 (T) |
3750 (M) |
3850 (Tc) | ||||||||||||||
| 車両番号 | 3151 | 3251 | 3351 | 3451 | 3751 | 3851 | 1993年 | ||||||||||||
| ： | ： | ： | ： | ： | ： | 3158 | 3258 | 3358 | 3458 | 3758 | 3858 | 3160 | 3260 | 3360 | 3460 | 3760 | 3860 | 1994年 | |
| 形式 | ← 豊田市・赤池 上小田井・犬山 →
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製造年 [注釈 3] | |||||||||||||||||
| 3150 (Mc) |
3250 (T) |
3700 (M) |
3800A (M) |
3750 (M) |
3850 (Tc) | ||||||||||||||
| 車両番号 | 3159 | 3259 | 3706 | 3806 | 3759 | 3859 | 1993年 | ||||||||||||
運用
営業区間
急行運転
- 名鉄犬山線の線路容量の関係で、2005年1月29日のダイヤ改正から3000形と共に初めての急行運転を開始した。また、2007年（平成19年）6月30日のダイヤ改正では岩倉行きの急行を新設（普通から急行に格上げ）。その後2011年（平成23年）3月26日のダイヤ改正では犬山線内で急行となる列車がさらに増発され、犬山行き3本、岩倉行き2本となった。現在は全て鶴舞線の車両（当形式・3000形・N3000形）での運行である。
- 以前にも犬山線内では名古屋市交通局所属車両（地下鉄車）による一部駅通過列車が存在したが、列車種別上は普通であり、徳重駅と大山寺駅を通過扱いとする運用だった。
その他
- 当形式は2009年までに団体専用列車として桜通線に3回入線している。いずれも定期列車ではないため方向幕の表示は団体または回送であった。
- 3050形は鶴舞線の他の車両と共通で運用されている。運行は列車前面に2桁で表示された「運用記号」で管理されており、地下鉄車が00～30番台、名鉄車が50・60番台を使用している（但し、運行距離調整の為の代走時は相手方の番号を利用する）。尚、前述の通り急行運転は5本とも地下鉄車で運用され、代走時を除き名鉄車で運行される事はない。
- 車内案内表示装置の英字表示は、地下鉄線内では半角だが、名鉄線内では全角となる。
- 当形式は名鉄三河線で試運転を行ったことがある。ただし、営業運転では三河線豊田市駅以南を走ることはない。
- 2019年度より、重要機器取替が予定されているが、3159Hのみ2019年に廃車されている。
脚注
注釈
出典
- ^ 鉄道ダイヤ情報2011年10月号「甲種輸送計画表」に記載。
関連項目
- 東京都交通局10-300形電車・10-300R形電車
- 当形式と同様、中間に旧形式の車両を含む編成が存在した。
外部リンク
- 鶴舞線車両 3050形の概要・主要諸元 - 名古屋市交通局
- 名古屋市交通局3050形 - 日本車輌製造
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