アルコRS-27形ディーゼル機関車
（アルコ RS-27形ディーゼル機関車から転送）
| アルコRS-27 | |
|---|---|
 ミネソタ商業鉄道のRS-27 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | アルコ |
| 製造年 | 1959年 - 1962年 |
| 製造数 | 27両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B-B |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 長さ | 17.44 m |
| 幅 | 3.03 m |
| 高さ | 4.42 m |
| 動力伝達方式 | 電気式 |
| 機関 | ALCO 251B型 1基 |
| 出力 | 2,400馬力 (1,800 kW) |
アルコRS-27は、アルコが生産した車軸配置B-B、ロード・スイッチャータイプの電気式ディーゼル機関車である。1959年12月から1962年10月にかけて27両が製造された。センチュリー・シリーズへの過渡的なモデルである。
解説
[編集]本形式は、アルコの4動軸ロード・スイッチャーシリーズの出力増大版である。本形式が製造されるまでは、出力2,400馬力(1,800kW)のディーゼル機関車は6動軸(車軸配置C-C)のRSD-15のみであった。出力の増大は、従来はV型12気筒で使用していた251型ディーゼルエンジンを16気筒に組み合わせることにより実現した。
本形式を改良し、ディーゼル機関車の第二世代ともいうべきセンチュリー・シリーズとしたのが、4動軸・2,400馬力のC-424である。RS-27の設計記号がDL-640であるのに対してC-424がDL-640Aであり、またメーカーのカタログにおいてRS-27にとってかわったのがC-424であることから、その関係は明らかである。
RSシリーズのなかでも特徴的なのは外見で、エンジンが車体前後方向(クランク軸方向)に拡大したために運転台が車端に寄り、ショート・フードが非常に短く、かつ高さの低いものとなった。
新製時の所有者
[編集]| 鉄道 | 両数 | ロードナンバー | 備考 |
|---|---|---|---|
| アルコ (デモ車) | 5 |
640-1 - 640-5 | 4両がユニオン・パシフィック鉄道(UP)675-678へ、 1両がC424に改造されてペンシルバニア鉄道(PRR)へ |
| シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW) | 4 |
900-903 | 3両がグリーン・ベイ・アンド・ウェスタン鉄道(GBW)316-318へ、1両がピーボディ炭坑(Peabody Coal)へ |
| グリーン・ベイ・アンド・ウェスタン鉄道(GBW) | 1 |
310 | |
| ペンシルバニア鉄道(PRR) | 15 |
2400-2414 | ペン・セントラル鉄道(PC)とコンレール(CR)へ。ロードナンバーは不変 |
| スー・ライン鉄道(SOO) | 2 |
415-416 | |
| 合計 | 27 |
参考文献
[編集]- Sarberenyi, Robert. Alco RS27 Original Owners.
- Hayden, Bob (1980). Model Railroader Cyclopedia Volume 2, Diesel Locomotives. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-547-9