Русский: "Карта части Мексиканского залива" с железнодорожной линией от Миами (Флорида) до города Кей-Вест (рисунок). САСШ. Реальный мост из Майами в Мексиканский залив по цепи мелких островов в Ки-Уэст. Иллюстрация из журнала "Природа и люди" (иллюстрированный журнал науки, искусства и литературы) № 30 от 28 мая 1915 года. Иллюстрация к статье В.Р. Мрочека "Мосты прежде и теперь". Текст из № 29 от 21 мая (дословно):

Вообще все усилия [в мостостроении] направлены в сторону использования материала и самой природы. Лучшим и красноречивым доказательством является американская линия, законченная в 1912 г. и носящая заголовок: «Из Нью-Йорка на остров Кубу без пересадки!»

Взгляните на прилагаемую карту (рис. 16). Из Нью-Iорка вас мчит экспресс в городок Миами на оконечность Флориды; отсюда поезд выходит - прямо в море! От Флориды на запад тянется цепь коралловых островков; крайний из них - Кей-Вест - служит теперь модным курортом миллиардеров. Один из них, недавно умерший "масляный король" Феглер, задумал и осуществил постройку железной дороги по морю. Из Миами (рис. 15) в Кей-Вест 248 километр., из них 70 километр. проходят по 47 островкам, а остальные 178 километров по морю.

Это грандиозное предприятие было выполнено замечательно быстро и изящно. Строителям "моста" (на самом деле, ряда мостов) пришлось учитывать высоту волн, глубину моря, силу ветра, характер и влияние течений...

Нередко штормы причиняли крупные повреждения: то уносились массы материала в море, то терпели аварии суда, на которых имели постоянное пребывание рабочие. Кроме того, условия пароходства не позволяли воздвигать постоянный барьер, отделяющий Атлантический океан от Мексиканского залива; поэтому три моста устроены подъёмные. В январе 1912 года первый экспресс помчался по волнам (рис. 14), насмехаясь над штормом и аллигаторами, населяющими эти воды...

Из Кей-Веста поезд въезжает на пароход и достигает Гаванны, столицы о. Кубы, лежащаго в 140 верстах к югу. Итак, весь путь из Нью-Iорка на Кубу можно свершить, не выходя из вагона...