信参鉄道
（信三鉄道から転送）
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本愛知県碧海郡安城町大字安城字数馬27[1] |
| 設立 | 1907年（明治40年）6月[2] |
| 業種 | 鉄軌道業 |
| 代表者 | 理事 坂野憲治、築山康平[3] |
| 資本金 | 1,300,000円[2] |
| 特記事項：上記データは1915年（大正4年）現在[2]。 | |
信参鉄道（しんさんてつどう）は、愛知県新川から安城、挙母、足助を経て長野県飯田に至る鉄道建設を計画し、工事中に頓挫した鉄道会社である。
沿革
[編集]- 1900年（明治33年）
- 1901年（明治34年）5月30日 - 新川・足助間の鉄道敷設仮免許を取得[7][8]。有効期間24ヶ月[6]。
- 1903年（明治36年）5月 - 本免許を申請するも翌年まで延期される[9]。
- 1904年（明治37年）- 日露戦争の勃発によりさらに2年延期[9]。
- 1906年（明治39年）
- 1907年（明治40年）
- 1908年（明治41年）7月 - 副島道正が社長を辞任し取締役理事の築山和一が事務を代行[14]。社長後任は南梃三（就任時期不明）[15]。
- 1910年（明治43年）12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請が却下される[13]。
- 1911年（明治44年）12月5日 - 軽便鉄道に指定[16]。
- 1914年 （大正3年）
- 1915年 （大正4年）
- 1916年（大正5年）
計画区間
[編集]- 免許線
- 却下線
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- 飯田方面
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- 足助 - 稲橋 - 名倉 - 津具 - 飯田 - 伊那 - 松島 - 辰野[6]
予定車両
[編集]25噸タンク式機関車4両、一二等合造客車（い1-4）、三等客車（ろ1-20）、三等緩急合造客車（は1-6）、有蓋貨車（子1-16）、有蓋緩急車（丑1-2）、三枚側無蓋貨車（寅1-8）、二枚側無蓋貨車（卯1-8）、二枚側無蓋貨車（辰1-2）客貨車は四輪車[23]
脚注
[編集]- ^ a b 林口 1974, p. 12.
- ^ a b c 『日本全国諸会社役員録. 第23回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c 林口 1974, p. 9.
- ^ a b c d 林口 1974, p. 6.
- ^ a b 林口 1974, p. 15.
- ^ a b c d e f g 豊田市 1978, p. 506.
- ^ 『鉄道局年報. 明治34年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道株式会社仮免許状下付」『官報』1901年6月1日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c 林口 1974, p. 7.
- ^ 林口 1974, p. 13.
- ^ 「本免許状下付」『官報』1906年12月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治41年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b c 『日本鉄道史. 下編』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 林口 1974, p. 8.
- ^ 『日本全国諸会社役員録. 明治42年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道指定」『官報』1911年12月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年5月27日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年10月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 林口 1974, pp. 13–14.
- ^ a b 豊田市 1978, p. 507.
- ^ 「軽便鉄道免許失効」『官報』1916年8月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 林口 1974, p. 14.
- ^ No.16「信参鉄道株式会社工事方法書等」8-9頁『第十門・私設鉄道及軌道・二、普通鉄道・信参鉄道株式会社・明治三十三年～明治三十九年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
参考文献
[編集]- 林口孝「幻の信参鉄道」『碧南市史料』第40巻、碧南市史編纂会、1974年8月。
- 豊田市教育委員会（編）『豊田市史 3 近代』豊田市、1978年。