JR福知山線脱線事故

JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）は、2005年4月25日午前9時18分に兵庫県尼崎市の福知山線・塚口駅～尼崎駅間の緩いカーブ区間で、上り快速列車が脱線した事故である。これにより、7両のうち、5両が脱線、うち先頭2両は近くのマンションに激突、大破した。

27日現在で、死者90人超、負傷者は450人超にのぼった。

原因

原因については、スピードの出しすぎ・急ブレーキ・置石などさまざまなものが挙げられているが、はっきりとした原因については、いまだ不明である。航空・鉄道事故調査委員会によれば、原因については複合的だという。

事故を起こした列車は、前の停車駅である伊丹駅で約40メートルオーバーランしたため、伊丹駅を1分30秒遅れで発車しており、遅れを取り戻そうとスピードを出しすぎて、事故がおきたという見方もある。

外部リンク

• ウィキニュース（英文）

国土交通省の調査によると、現場のカーブは半径300メートルで「在来線の中でもかなり急なカーブ」としているが、現場付近に設置されている自動列車停止装置(ATS-Sw)は最も古いタイプのもので、列車が赤信号で駅に進入しようとする場合のみ作動すると言う仕組みになっていたという。またカーブ区間には、脱線防止のガードはなかった。

更に､脱線した電車が11ヵ月の運転歴しかない運転手が担当していた点を指摘する向きもある。

この列車は、伊丹駅で8mオーバーランしたため（この距離が運転士と車掌の口裏あわせであることがわかり、実際オーバーランしたのは当初発表していた距離の5倍の40m）1分30秒遅れで発車しており、遅れを取り戻すためカーブで速度制限(70km/h)を上まわっていたと思われる。

なお、脱線した車両は4両編成と3両編成を併結した7両編成で運転されていたが、後部の3両編成は前の4両編成より後に製造された車両であり、急ブレーキがかかった際の状況を記録する機能を有している可能性が高いとされる。事故調査委員会による解析が待たれている。

なおこの事故は、イギリスBBCや、中国など海外でも多数報道された。