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「スバルテクニカインターナショナル」の版間の差分

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2017年4月20日 (木) 08:25時点における版

SUBARU > スバルテクニカインターナショナル
スバルテクニカインターナショナル株式会社
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.
種類 株式会社
市場情報 非上場
略称 STI
本社所在地 日本の旗 日本
〒181-0015
東京都三鷹市大沢三丁目9番6号
設立 1988年4月2日
業種 輸送用機器
法人番号 4012401012635 ウィキデータを編集
代表者 代表取締役社長 平川良夫
資本金 2億5,000万円
主要株主 株式会社SUBARU（100%）
外部リンク http://www.sti.jp/
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TEAM STI
国籍 日本の旗 日本
本拠地 東京都三鷹市
チーム代表 平川良夫
関係者 辰己英治（総監督）
活動期間 1988年 - 現在
カテゴリ WRC、JGTC、SUPER GT
公式サイト STI
2017年のSUPER GT(GT300)
エントリー名 R&D SPORT
レーサー 日本の旗 井口卓人
日本の旗 山内英輝
マシン 61. SUBARU BRZ R&D SPORT
タイヤ ダンロップ
2016年のニュルブルクリンク24時間レース(SP3T)
エントリー名 STI NBR Challenge
レーサー オランダの旗 カルロ・ヴァン・ダム
ドイツの旗 マルセル・ラッセー
ドイツの旗 ティム・シュリック
日本の旗 山内英輝
マシン SUBARU WRX STI NBR Challenge 2016
タイヤ ファルケン
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スバルテクニカインターナショナル株式会社（SUBARU TECNICA INTERNATIONAL INC.、略称STI）は、SUBARU（旧・富士重工業）の連結子会社。モータースポーツへの参画やパーツ開発・販売なども担当する。

会社概要

所在地はSUBARUの東京事業所内。レースへの参加、パーツ開発及び販売、エンジンチューニングが主な業務である。

設立当時の活動の場が日本、イタリア、イギリスだったため、日本語、イタリア語、英語の会社名となっている。製品名には以前、小文字のiの「STi」の表記を行っていたが、2005年4月25日から会社の略称と同じ「STI」に統一された。過去に富士重工業で製造されていたスクーター「ラビット」のペットマークをあしらったステッカーや、現行の六連星エンブレムも販売している。また、「安全性と機能性への追及」という車造りと共通の観点からSTIマークとシリアルナンバーが入った子供用ランドセルが限定で発売されたこともある。

代表取締役社長は唐松洋之（2010年4月1日就任。富士重工業海外部門職を歴任）。STIの主格を担う「Sシリーズ」（後述）はレガシィS401から取締役商品企画部長であった伊藤健（初代レガシィ、初代・2代目インプレッサの開発者）が指揮を取ってきた。また車両の開発責任者として富士重工業からSTI車両実験部に辰己英治が転籍している。

モータースポーツ

スバルでサファリラリー参戦などのモータースポーツ活動に係わっていた久世隆一郎が代表となり、1988年4月2日に発足。当時のスタッフはわずか5名。1989年に発表されたレガシィのプロモーション活動として、10万km世界速度記録挑戦を企画運営したのが最初の大仕事だった。

1989年2月、イタリアのミラノに海外拠点スバルテクニカヨーロッパ (STE) を設立。1983年のサファリラリーで5位入賞した高岡祥郎が代表に就任し、エンジンビルダーのモトーリ・モデルニと提携して水平対向12気筒を開発。1990年にはコローニに搭載してF1に参戦したが、半年で撤退する失敗に終わる。

1989年12月にはレガシィRSタイプRAのエンジンやECUの調整を担当し、のちにSTIバージョンとして発展していく。

1990年にはイギリスのプロドライブと提携して世界ラリー選手権 (WRC) への参戦をスタート[1]。当時現役最多勝を挙げていた「無冠の帝王」マルク・アレンと契約し、レガシィRSの開発を進める。1993年は555タバコのスポンサードを獲得し、ニュージーランドにてコリン・マクレーがスバルのWRC初勝利を獲得。続けて新車インプレッサを投入し、1995年〜1997年にマニュファクチャラー部門3年連続チャンピオンを獲得。欧米における"スバル"ブランドの浸透に貢献した。

1997年のワールドラリーカー（WRカー）規定導入に伴いインプレッサWRCを開発したが、2000年代は欧州車の巻き返しによりマニュファクチャラーズタイトルを獲得できず、2005年のラリーGBでペター・ソルベルグが挙げたメーカー47勝目を最後に勝利から遠ざかる。2008年シーズン終了後、本社業績悪化の影響によりWRCから撤退した。ただし、プロダクション部門 (PWRC、2013年よりWRC2) のドライバー支援は継続しており、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) では2010年よりマニュファクチャラー登録を行なって参戦した[2]。

また、R&D SPORTと提携し、2009年よりSUPER GTのGT300クラスにレガシィB4を投入。2012年よりBRZにスイッチした。

2008年からWRX STIでニュルブルクリンク24時間レースに参戦。いずれも完走し、2011年にSP3Tクラスでクラス優勝（総合21位）、翌2012年にも同クラスでクラス優勝（総合28位）した。2014年度からWRX STI VAをベースとしたモデルで参戦している。

STI仕様の車種の分類

STI仕様は大きく分けて、通常販売のカタロググレード（WRX STI、STi version、STI Sport など）と、生産台数・受注期間限定の特別仕様車「Sシリーズ[3]」や「tuned by STI = tS」などのコンプリートカーがある。また「tuned by STI」は2010年にグレード名を「tS」に略称して改名した。

STI仕様の車種の一覧

2006 インプレッサWRX STI
レガシィB4 tS

以下の一覧を車種別にグレード名にて記載する。

レガシィ

→詳細は「スバル・レガシィ」を参照
ツーリングワゴン STi
初代ツーリングワゴン「GT」をベース。
S401 STi version
2002年発売。400台限定。 3代目「B4 RSK」をベース。インプレッサWRX STi と同じく6MTを採用。
tuned by STI （2005）
2005年発売。600台限定。4代目B4とツーリングワゴン「2.0GT Spec.B」をベース。5MTと5ATが選べる。
tuned by STI （2006）
2006年発売。600台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「2.0GT Spec.B」 をベース。6MTと5ATが選べる。STIのコンプリートカーで初めてSI-DRIVEを採用。
tuned by STI （2007）
2007年発売。600台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「2.0GT spec.B」をベース。6MTと5ATが選べる。STIのコンプリートカーで初めてキーレスアクセス＆プッシュスタートを採用。
S402
2008年発売。402台限定。4代目B4、ツーリングワゴン「spec.B」をベース。S402専用2.5Lターボエンジンを採用。6MTのみの設定。
tS （2010）
2010年6月8日発売。600限定。5代目B4、ツーリングワゴン「2.5GT S Package」をベース。「tuned by STI 」から馴染みを持ってもらうためグレード名を「tS」に略称して改名。6MT・5ATとも同価格。ツーリングワゴンはエコカー減税対象車。
tS （2012）
2012年発売。300台限定。5代目B4、ツーリングワゴン「2.5i EyeSight S Package」をベース。コンプリートカーで初めてEyeSightを採用。トランスミッションはリニアトロニックCVTのみの設定。

インプレッサ

→詳細は「スバル・インプレッサ」を参照
S201 STi version
2000年発売。300台限定。
S202 STi version
2002年発売。400台限定。
S203
2004年発売。555台限定。
S204
2006年発売。600台限定。
R205 [4]
2010年発売。400台限定。「spec C 18インチ仕様」をベース。
S206
2011年発売。300台限定。「ニュルブルクリンク24時間レース SP3Tクラス」の優勝を記念して、ドライカーボン製リアスポイラー（S206ロゴ入り）、カーボン製ルーフ、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」を100台限定で発売。ボディカラーに「ライトニングレッド」を受注期間限定で発売。
22B STi version
1998年発売。400台限定。
spec C TYPE RA - R
2006年発売。300台限定。ボディカラーに「アストラルイエロー」を50台限定で発売。
STI 20th ANNIVERSARY
2008年発売。300台限定。STI設立20周年を記念して発売。
tS
2010年発売。400台限定。6MTと5AT（A-Line）が選べる。コンプリートカーで初めてカーボン製ルーフを採用。
tS TYPE RA
2013年発売。300台限定。「spec C 18インチ仕様」をベース。カーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」及びレカロ製バケットシートを追加装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE [RECARO]」を200台限定で発売。ボディカラーに「タンジェリンオレンジパール」を受注期間限定で発売。

WRX

→詳細は「スバル・WRX VA」を参照
S207
2015年10月28日発売。400台限定[5]。「WRX STI」をベース。国産車で初めてビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」を採用。ドライカーボン製リアスポイラー（S207ロゴ入り）、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」を200台限定で発売。ボディカラーに「サンライズイエロー」を採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE YELLOW EDITION」を100台限定で発売（受注期間2015年11月30日迄）。
S4 tS
2016年10月4日発表。「WRX S4 2.0GT-S EyeSight」をベース。トランスミッションはスポーツリニアトロニックのみの設定。上記のS207に準じた外装、内装を装備。また、S207と同じく、ドライカーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）、BBS製19インチ鍛造アルミホイール（ブラック塗装）を装備した「NBR CHALLENGE PACKAGE」も設定。台数限定の上限なしで、2017年3月12日迄の受注期間限定で発売。

フォレスター

→詳細は「スバル・フォレスター」を参照
STi II Type M
2001年発売。800台限定。5MTのみの設定。
STi version
2004年、2005年に発売。インプレッサWRX STiと同じく6MTを採用。
tS （2010）
2010年発売。300台限定。「 S EDITION」をベース。5ATのみの設定。ボディカラーに「WRブルー・マイカ」を受注期間限定で発売。
tS （2014）
2014年発売。300台限定。「2.0XT EyeSight」をベース。ボディカラーに「WRブルー・マイカ」を受注期間限定で発売。コンプリートカーで初めて「直噴ターボDIT」を採用。トランスミッションはスポーツリニアトロニックのみの設定。

エクシーガ

→詳細は「スバル・エクシーガ」を参照
tuned by STI
2009年発売。300台限定。
tS
2012年7月3日発売。300台限定。

BRZ

→詳細は「スバル・BRZ」を参照
tS （2013）
2013年発売。500台限定。カーボン製リアスポイラー（STIロゴ入り）を採用した「GT PACKAGE」を250台限定で発売。
tS（2015）
2015年発売。300台限定。ボディカラーに「サンライズイエロー」を100台限定で発売。

レヴォーグ

→詳細は「スバル・レヴォーグ」を参照
STI Sport [6]
2016年7月発売。年次改良（C型）のマイナーチェンジに合わせ、新グレード「1.6 STI Sport EyeSight」「2.0 STI Sport EyeSight」をカタロググレードに追加。ボディカラーに「WRブルー・パール」を設定。標準仕様と同じくリニアトロニックCVTのみの設定。上記のS207と同じく、ビルシュタイン製ダンパー「ダンプマチックII」を採用。

XV

→詳細は「スバル・XV」を参照
HYBRID tS
2016年10月25日発売。「2.0i-L EyeSight」をベース。ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」「クリスタルブラック・シリカ」「ハイパーブルー」の3色のみの設定。
2017年1月22日をもって受注受付終了。

レース車両

WRXをベースにしたレース専用車。

脚注

  1. ^ 第3戦サファリは群馬の研究実験部が主導。スバル/STI/プロドライブのワークス体制としては第5戦アクロポリスが初参戦。
  2. ^ "スバル、国際ラリー復帰！　2010年シーズンIRC". レスポンス.（2009年12月8日）2013年12月22日閲覧。
  3. ^ インプレッサは200番台、レガシィは400番台を名乗る。
  4. ^ 5ドアハッチバック仕様のため、SではなくRを冠する。また、Rは「Road=道」を意味する。
  5. ^ 受注開始日当日で受注件数が600件以上に達したため、即日で完売となった。
  6. ^ 今後はレヴォーグだけでなく、WRX S4やBRZ、インプレッサ、フォレスターなどのスバル車種にもSTI Sportブランドを展開する予定。

参考文献

  • 「STI20周年特別企画 栄光と苦難の20年史」『WRC PLUS 2008 Vol.07』、ニューズ出版、2008年
  • 『レーシングオン 特集：幻のF1エンジン』2009年4月号（通号437）、イデア、2009年

関連項目

外部リンク

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