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|画像説明 = 駅全景（2005年4月） |
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|よみがな = えふえ |
|よみがな = えふえ |
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|ローマ字 = Efue |
|ローマ字 = Efue |
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2020年2月15日 (土) 08:56時点における版
| 絵笛駅 | |
|---|---|
 駅全景（2005年4月） | |
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えふえ Efue | |
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◄荻伏 (4.9 km) (5.2 km) 浦河► | |
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| 所在地 | 北海道浦河郡浦河町字絵笛 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 日高本線 |
| キロ程 | 125.1 km（苫小牧起点） |
| 電報略号 | フエ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1958年（昭和33年）7月15日 |
| 備考 | 無人駅 |
絵笛駅（えふええき）は、北海道（日高振興局）浦河郡浦河町字絵笛にある北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。電報略号はフエ。
地名の読みは「えぶえ」だが、駅名は「えふえ」である。
歴史
- 1958年（昭和33年）7月15日：国有鉄道日高本線の駅として開業。旅客のみ取扱い。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月26日：代行バスの乗降場所を駅前から国道235号上に移設[2]。
駅名の由来
当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「エ・プイ」（小山）に由来する[3][4][5]。盛り上がった小山を意味する。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北側（様似方面に向かって左手側）に存在する。転轍機を持たない棒線駅となっている[3]。
開業時からの無人駅（静内駅管理）[6]で駅舎は無いが、ホームから少し離れた場所に待合所を有する[3]。コンクリートブロック造りの建物である[7]。ホームには転落防止用の柵として工事現場用単管足場が利用されている[7]。
-
待合所（2017年9月） -
ホーム（2017年9月） -
駅名標（2017年9月）
利用状況
1日乗降人員は以下のとおりである。
| 年度 | 乗降人員 （単位：人） |
出典 |
|---|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 6 | [4] |
| 1992年（平成4年） | 10 | [3] |
また、JR北海道によると、調査日における乗車人員および乗降人員平均は以下のとおりである。
| 調査対象の年もしくは年間 | 調査対象日 | 交通機関 | 年もしくは年間の各調査日における 平均乗車人員および乗降人員 （単位：人） |
出典 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 乗降人員 | ||||
| 2011 - 2014年（平成23 - 26年） | 11月の調査日 | 10名以下 | [8] | ||
| 2014年（平成26年） | 特定の平日の調査日 | 列車 | 1 | [9][10] | |
| 2017年（平成29年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 0 | [9] | |
| 2017 - 2018年（平成29 - 30年） | 特定の平日の調査日 | 代行バス | 1.0 | [10] | |
駅周辺
- 井寒台森林公園[7]
- 絵笛川
- ポロイワ山
隣の駅
脚注
- ^ "日高線運休に伴う列車代行バスの乗降場所変更について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 17 April 2015. 2019年7月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ "日高線列車代行バスの増便及び時刻見直しについて" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 1 March 2016. 2019年7月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
- ^ a b c d 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）104ページより。
- ^ a b 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）104ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、（2004年2月発行））102ページより。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）150ページより。
- ^ a b c d 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）356ページより。
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2018年2月17日閲覧。
- ^ a b "日高線（鵡川・様似間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 1 August 2018. p. 3. 2018年8月17日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
{{cite press release2}}:|work= - ^ a b “日高線（鵡川・様似間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
