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に博多駅 - 大分駅間に485系電車を充当して1往復増発され、1974年4月25日に南宮崎駅まで電化区間が延長されたのを受けて485系充当の列車は宮崎駅まで延長された。 1975年3月10日のダイヤ改正では、「にちりん…77キロバイト (10,953 語) - 2024年12月26日 (木) 07:13
485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60 Hz対応の481系電車・交流50 Hz対応の483系電車、ならびに交流50 Hz / 60 Hz対応の485系電車を基本に信越線の協調運転にも対応した489系電車についても解説を行う。…610キロバイト (84,017 語) - 2024年12月1日 (日) 02:40
に車両が統一される（485系および787系は撤退、787系は翌年4月に一部列車に再投入される）。また豊肥本線への乗り入れはいったん終了。 「つばめ」14往復のうち、本系列を使用する列車は3往復となり、リニューアル未施工車両は7両編成から5両編成に組成変更して「にちりん」へ充当されるようになった。…81キロバイト (12,121 語) - 2024年10月14日 (月) 05:11
ト全線開業に伴い余剰となったため、日豊本線に残されていた485系電車を置き換える目的で2011年3月12日に投入された。 787系の投入当初は783系電車も併用されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正で全列車787系での運転となった。 車両は「にちりん」・「きりしま」と共通運用である。運行開始当初から延岡駅…18キロバイト (2,213 語) - 2024年10月3日 (木) 23:06
に新製した当形式を投入した際、従来の485系と異なる愛称「にちりんシーガイア」を与えたのが始まり。その後2000年に787系は一時撤退し783系に変更されたが、2011年に一部「にちりんシーガイア」に復帰した（24号のみ、1往復は引き続き783系が充当）のち、2021年に…67キロバイト (9,606 語) - 2024年11月19日 (火) 00:50
日豊本線 (カテゴリ 外部リンクがリンク切れになっている記事/2017年9月)783系 1990年に大分駅以北の「にちりん」の一部に投入。1996年3月に一旦撤退するも2000年3月から「ソニック」「にちりんシーガイア」「ドリームにちりん」運用で復帰。「ソニック」は翌年に運用を外れたが「にちりん」「ひゅうが」での運用を開始（「にちりん…135キロバイト (15,580 語) - 2024年12月18日 (水) 16:44
では約3時間半である。なお、宮崎空港駅発着の特急は田吉駅には停車しない。 宮崎空港線の開業当時はすべての特急列車が博多駅または小倉駅発着であったが、2021年3月13日現在は博多駅発着の「にちりんシーガイア」1往復および小倉駅発着の「にちりん」1往復を除いて大分駅および延岡駅発着とし、大分駅発着の…27キロバイト (3,055 語) - 2024年11月2日 (土) 17:01
九州旅客鉄道 (カテゴリ 外部リンクがリンク切れになっている記事/2015年8月)管内における、485系電車の定期運用が消滅。 「ドリームにちりん」の廃止により管内の夜行列車が消滅。 3月13日：観光特急「指宿のたまて箱」運転開始。 6月4日：観光特急「あそぼーい!」運転開始。 10月8日：観光特急「A列車で行こう」運転開始。 10月14日：ブルネル賞の中でも最も優れた企業・団体に特別に贈られるJury…186キロバイト (20,984 語) - 2024年12月26日 (木) 18:20
なお南福岡車両区所属の6・7両編成（DXグリーン・グリーン個室連結）は定期運用に用いられたことはないが、2017年9月に日豊本線臼杵駅 - 佐伯駅間が不通になった際に宮崎に取り残された「にちりん」用の6両編成が同年9・10月に一部列車に代走で用いられたことがある。 485系（1995年4月 - 2011年3月）…25キロバイト (3,323 語) - 2024年9月21日 (土) 09:47
にちりん」）用の883系電車が充当されたこともある。なお、883系が「ソニックにちりん」→「ソニック」以外の列車に用いられたのは、ダイヤ改正の前に短期間「にちりん」に充当されたのを除けば、2008年3月14日のダイヤ改正まで他に例がなかった。 485系塗装変更車による「ハウステンボス」…28キロバイト (3,651 語) - 2024年12月12日 (木) 13:47- 中央線、E351系スーパーあずさ、371系あさぎり、787系リレーつばめ、フレッシュひたち、383系ワイドビューしなの、485系雷鳥（国鉄色）、485系レッドエクスプレスにちりん、指宿のたまて箱、E655系ハイグレード車両なごみ、ブルートレイン富士はやぶさ、E26系カシオペア、EH200形電気機関…8キロバイト (613 語) - 2024年9月17日 (火) 00:16
485系（5往復）に統一。783系の一部編成は「つばめ」・「にちりん」で使用していた編成から転用。これに伴い787系は撤退してビュッフェ営業も終了。485系に関しては「RED EXPRESS」編成のみの運転となる。 1997年（平成9年）11月29日：「かもめ5号」を門司港始発とする。 485系国鉄特急色「かもめ」…80キロバイト (9,863 語) - 2024年12月20日 (金) 03:44
にちりん」編成）が1往復（2・7号）、783系8両編成1往復（3・6号。3号は旧「にちりん」編成を2本連結、6号は「みどり」＋「ハウステンボス」編成）が1往復となる。 8月5日：筑後川花火大会向けとして博多駅 - 久留米駅間に臨時「有明」が6往復運行されたが、このうち1往復に485…49キロバイト (7,278 語) - 2024年11月30日 (土) 15:18
JR日豊本線脱線転覆事故 (カテゴリ 外部リンクがリンク切れになっている記事/2011年8月)にちりん9号」（5009M、485系5両編成、鹿児島総合車両所所属Dk-12編成。クロハ481-4+モハ484-266+モハ485-164+モハ484-208+クモハ485-6）が、台風13号（アジア名：サンサン〔Shanshan〕）の接近によって発達した積乱雲に伴う竜巻に…7キロバイト (1,054 語) - 2024年3月7日 (木) 23:02
日向市駅 (カテゴリ ウィキデータにあるOSMリレーションがないInfobox mapframe)旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。 JR九州本体による直営駅であり、みどりの窓口が設置されている。 接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。 改札口 駅構内。特急にちりん22号（485系）が停車中（2007年4月） 2023年（令和5年）度の1日平均乗車人員は1…28キロバイト (2,638 語) - 2024年9月11日 (水) 00:42
たり1本ずつ運転されるのが基本となった。「かもめ」の増発に伴い1988年3月13日ダイヤ改正で「かもめ」との併結運転が一部で復活している。 2000年3月11日のダイヤ改正では、485系が廃止され、専用編成としてリニューアルを受けた783系に置き換えられた。…62キロバイト (8,562 語) - 2024年12月12日 (木) 13:35- 885系電車（885けいでんしゃ）は、九州旅客鉄道（JR九州）の交流特急形電車。 2000年（平成12年）3月11日に営業運転を開始した。 783系と485系を使用していた特急「かもめ」の速度向上を目的とした振り子式車両である。デザインは水戸岡鋭治主宰のドーンデザイン研究所が担当した。 2001年（平成13年）に…56キロバイト (7,765 語) - 2024年12月14日 (土) 11:55
用される。黒色塗装で、車番・手摺の塗装は金色である。 485系電車 2011年4月時点で5両編成4本（DK11・12・14・15編成）、3両編成1本（DK1編成）、増結用ユニット2両（元DK16編成）、計25両が配置されていた。 特急「にちりん」、「ひゅうが」、「きりしま」で運用されていた車両で、…25キロバイト (3,407 語) - 2024年7月26日 (金) 13:17
にちなむ」という国鉄の規定による。 ^ 同改正では「はくたか」485系電車化で余剰となった金沢配置車を転用する計画であったが、尾久客車区担当の「つばさ」置換え用キハ181系落成が遅れ1970年2月になったことから、暫定的に尾久転出へ変更となった経緯がある。 ^…323キロバイト (33,748 語) - 2024年12月21日 (土) 11:42
- 富里（とみさと） 中里（なかざと） 流れの里（ながれのさと） 二千里（にせんり） 箱根八里（はこねはちり） 八里半（はちりはん） 花散里（はなちるさと） 半里（はんり） 万里（ばんり） 人里（ひとざと） 百三十里（ひゃくさんじゅうり） 百二十里（ひゃくにじゅうり） 百里（ひゃくり） 百里の才（ひゃくりのさい） 古里（ふるさと）
- 気味の悪い姿だな。 霊 お前は長い間己の境界に、吸引の力を逞（たくまし）ゅうして、 強く己を引き寄せたな。 そしてどうする。 ファウスト ああ、せつない。己はもう堪えられぬ。 485 霊 お前はと息を衝きながら己に目（ま）のあたり逢って、 己の声を聞き、己の顔を見ようと願う。
- アクセントには種々の表記方式がある。 ここでは、学習者の負担の軽減と取り扱いの利便性を考慮して、LH式を採用する。 L=低い音程（Low-pitched） H=高い音程（High-pitched） ↘は、後に続く助詞（は、が、の、に、を等）が必ずLになることを表す。