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検索結果

  • 国鉄101系電車のサムネイル
    画像提供依頼:各形式写真(原形・非冷房のもの)の画像提供をお願いします。(201610) 国鉄101系電車(こくてつ101けいでんしゃ)は、1957(昭和32)に登場した日本国有鉄道(国鉄)の直流通勤形電車。国鉄で初めての新性能電車である。 登場当時はモハ90電車と称していたが、1959の称号改正に伴い、101系と改称された。…
    126キロバイト (21,306 語) - 2024年11月2日 (土) 01:30
  • 国鉄72系電車のサムネイル
    モハ64形(→ 二代目モハ31形 → クモハ31形・片運転台)、モハ42形(→ 二代目モハ32形 → クモハ32形・両運転台)も仲間である。 第二次世界大戦の情勢悪化による資材不足を受けて、資材節約や輸送力強化を図った戦時設計の20m級4扉車として63系電車が1944に登場した。形式モハ
    127キロバイト (22,058 語) - 2024年11月2日 (土) 12:41
  • 国鉄103系電車のサムネイル
    新性能電車の運転に対して、国鉄工作局も電気局も変電所容量や架線設備が適合するかのチェックを見落としていた。既に1957(昭和32)度にモハ90形が150両分予算計上されており、1958(昭和33)春から夏にかけて落成したが、量産車も本来の性能
    465キロバイト (72,166 語) - 2024年11月12日 (火) 17:25
  • 名鉄5000系電車 (初代)のサムネイル
    名鉄5000系電車(めいてつ5000けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1955(昭和30)から1986(昭和61)まで運用した電車である。 名鉄では初めてカルダン駆動方式を本格採用した車両で、2次に分けて4両編成が5編成、合計20両が製造された。1957には中間車10両を増備して6
    53キロバイト (6,829 語) - 2024年1月30日 (火) 02:48
  • 西武モハ101形電車のサムネイル
    西武モハ101形電車(せいぶモハ101がたでんしゃ)は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。多摩湖線の車両近代化のため、従来在籍した木造車の主要機器を流用して1949(昭和24)から1953(昭和28)にかけて製造された、全長12m級の小型車である。 本項では、後
    53キロバイト (8,439 語) - 2024年11月14日 (木) 05:27
  • 西武鉄道のサムネイル
    西武鉄道 (西武電車からのリダイレクト)
    801系の新性能化・黄色塗装化完了をもって、801系・701系電車新性能・全黄色塗装化終了。 1984(昭和59) 125日 - 運賃改定。最低普通運賃90円。 514日 - 案内軌条式鉄道への改良のため、山口線営業休止。 1985(昭和60) この頃までに本線(新宿線・池袋線)からは赤電が引…
    266キロバイト (37,619 語) - 2024年11月12日 (火) 11:28
  • 名鉄3400系電車のサムネイル
    名鉄3400系電車(めいてつ3400けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が主に優等列車運用に供する目的で1937(昭和12)に導入した電車である。名鉄の直流1,500 V電化路線において運用された吊り掛け駆動車各形式のうち、間接自動進段制御器を搭載するAL車に属する。…
    99キロバイト (14,194 語) - 2024年11月3日 (日) 06:24
  • 鉄道事故等報告規則制定(昭和62)以前の事故についても、事故の種別を便宜的に【】内に示している。 1950(昭和25)29日 7時41分 東海道本線保土ケ谷 - 戸塚間(当時東戸塚駅は未開業)において80系電車(14両編成)の試運転列車が走行中、13両目のモハ
    375キロバイト (61,836 語) - 2024年11月14日 (木) 11:12
  • 国鉄キハ10系気動車のサムネイル
    国鉄キハ10系気動車 (カテゴリ 出典を必要とする記述のある記事/20248)
    99999とする。 形式称号:上記の「記号」に同じ形式の車両の中の最初の「番号」の1の位を切捨てた数字を組み合わせる。 195741日の称号改正で気動車は新しい形式称号体系に変更され、その概要は以下の通りであり、キハ45001号車を例にとると、この規程に基づく形式は記号:キハ、形式称号:キハ17、番号:キハ17…
    175キロバイト (24,301 語) - 2024年11月8日 (金) 10:42
  • 国鉄EF58形電気機関車のサムネイル
    国鉄EF58形電気機関車 (カテゴリ 出典を必要とする記事/20199)
    形式としてはEF61形0番台が存在するものの、本形式の補完用として18両が製されたが、駆動機構や車体構造に問題が多かったことから製造が中止され、EF58形より先に運用を終了している。 新性能世代で本形式と同等の高速性能を備えた機関車の出現は、1968
    140キロバイト (23,858 語) - 2024年10月14日 (月) 08:08
  • 京阪電気鉄道のサムネイル
    京阪電気鉄道 (京阪電車からのリダイレクト)
    男山山上駅間開業。 1223日:子会社として、ひらかた園芸企画(現・京阪園芸)設立、資本金100万円。 1956(昭和31) 110日:線路名称制定。 620日:日本初の電車用空気ばね台車「KS-50」を1759号に取り付け試運転開始。 1957(昭和32) 3
    257キロバイト (33,701 語) - 2024年11月13日 (水) 09:26
  • 新幹線のサムネイル
    新幹線 (カテゴリ 出典を必要とする節のある記事/20171-2)
    て、大きな技術的成功を収めた。国鉄もこの潮流に乗って高性能電車の開発に取り組み、1957(昭和32)に新型通勤電車モハ90系(後の101系)を完成させる。 同年に小田急電鉄が完成させた低重心・連接構造の流線型特急電車3000形「SE車」は、鉄道技術研究所の技術指導を受けて設計された車両で、最高速度145…
    242キロバイト (35,767 語) - 2024年11月15日 (金) 08:47
  • 連結器 (カテゴリ 出典を必要とする記事/20121)
    7号 p21)。 ^ 椎橋俊之『「SL甲組」の肖像 (3)』ネコ・パブリッシング、2008、127、184頁 ^ M.T「車両の連結器」(「交通技術」19622号 p60-61) ^ 福原俊一『日本の電車物語 旧性能電車編 創業時から初期高性能電車まで』JTBパブリッシング、2007
    122キロバイト (18,780 語) - 2024年10月6日 (日) 13:21
  • 国鉄スハ32系客車のサムネイル
    国鉄スハ32系客車 (カテゴリ 1929製の鉄道車両)
    (101・102) に改形式・改番された。品川客車区に長らく配置され、195611より運行が開始された特急「あさかぜ」(195611 - 19579)および「さちかぜ」(195710 - 19589)に連結されるなど華々しい運用もあったが、1968に廃車され形式消滅した。…
    255キロバイト (48,282 語) - 2024年10月26日 (土) 11:09