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9:30に京王線新宿駅・新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行の進行方向先頭車両（実施区間は全区間） 新線新宿駅に到着する電車は、都営新宿線内も全区間に渡って女性専用車となる。快速・各駅停車は8両・10両編成ともに対象外である。 平日夕方・夜18:00以降に京王線新宿駅を発車する下り特急・急行の進行方向最後尾車両（実施区間は京王線新宿…

急行の関係と同様）。名称の根拠は、一部区間のみ運転の短距離急行列車という意であり、急行に準ずる列車である準急より下位に置かれている。本来の準急の英語名"Semi-express"は区間急行に割り当てられ、準急には本来区間急行で使われる"Sub-express"の英語名が割り当てられている。 京王…

平日朝7:30 - 9:30に京王線新宿駅または新線新宿駅に到着する上り特急・急行・区間急行（急行・区間急行のうち、都営新宿線に直通する電車も含む）の進行方向先頭（本八幡寄り）車両が女性専用車になる。実施区間は新宿線本八幡方向を含めた全区間で、この時間に運転される特急・急行・区間急行…

SHIRYO_ID=2235。  京王グループ 京王電鉄バス 京王線の新宿駅付近の廃駅 京王御陵線 - 廃止された鉄道路線 京王閣・京王遊園 - 廃止された施設 東京山手急行電鉄 武蔵中央電気鉄道 大東急 大手私鉄・関東私鉄 日本の鉄道事業者一覧 ウィキメディア・コモンズには、京王電鉄に関連するカテゴリがあります。…

- 京王多摩センターまたは橋本駅間の区間急行と快速が計6本、本八幡駅 - 笹塚駅間の各駅停車が3本程度運行される。区間急行と快速は原則交互に運転されるが、都営新宿線内を急行運転する列車は京王線内快速とはならず区間急行となる（土休日に限り全区間にて急行…

また、370円区間のモットクパスを購入すると、運賃が380円以上であっても差額の精算を行わず、全線フリー定期券として高速バス・深夜急行バス・イベントバス・コミュニティバス等を除く京王バスの一般路線バス全線を利用できる。 モットクパスは段階的に京王…

^ 「初めて急行運転」『交通新聞』交通協力会、1971年12月16日、2面。 ^ 京三製作所『京三サーキュラー』Vol.64　No.3（平成25年）2013年「車上演算式新ATCシステム」pp.4 - 5。 ^ 『京王井の頭線「渋谷駅〜駒場東大前駅」区間…

急行列車に「迎光かがやき号」の愛称が与えられていた。2019年は「京王ライナー迎光号」が2本運転され、特急列車は運行されず、急行列車は愛称なしでの運転となった。2020年は「京王ライナー迎春号」として下り4本上り1本が運行されたほか、本八幡発の急行と新宿発の区間急行が1本ずつ運行された。…

東行列車（本八幡方面）：白い表示の車両。京王線笹塚以西から直通し、平日朝7:30 - 9:30に新宿駅に到着する列車（京王線内では急行・区間急行）の進行方向先頭10号車。京王線内快速・各駅停車の列車には設定されない。実施区間は京王線を含む全区間。 西行列車（新宿方面）：ピンク色の表示の車両。平日朝7:15…

1列車・2列車」は、運賃以外に初めて速達サービスのための料金を徴収する列車となるなど、現在の有料特急・急行の元祖と位置づけられるものであった。 「特別急行」の種別を初めて用いたのは、1912年（明治45年）6月に前述した「最急行 1列車・2列車」を区間延長する形により、関釜連絡船を介して中国・欧州などへの国際連絡運輸の一翼を担う「大陸連絡列車」として、新橋駅…

同じ（または少し多い）停車駅で運行し郊外では各駅に停車するという区間急行的な種別として設定されている。このほかには、全区間で通過運転をするが急行よりも停車駅の多い種別として設定される、区間急行とともに運転され、区間急行よりも通過運転区間が短い種別として設定されるなどの例がある。 東武鉄道では、本線と東上線で性質がやや異なっている。…

区間快速急行・急行も通過していた）。また、同様に区間快速急行も「区間急行」の名称を変更して登場した。その上で、昼間時にのみ、従来の急行・区間急行に代わって布施駅・榛原 - 榊原温泉口間各駅に停車する現・急行が新設された。このダイヤ改正時に奈良線にも布施駅に停車する現・急行…

急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。…

平日日中の各区間の1時間あたりの基本的な運行本数は下表のとおりである。 平日朝ラッシュ時では、直通特急、区間特急（上りのみ）、快速急行、区間急行、普通を12分サイクルで運行するのを基本とする。停車駅の多い区間特急や区間急行を設定することで、日中は優等列車が通過する駅…

中央林間駅の経路（営業キロ55.7 km）で利用する場合は56kmの運賃額となる。 JR東日本、東京地下鉄、都営地下鉄、京王電鉄、京浜急行電鉄、相模鉄道、小田急電鉄および横浜高速鉄道の各社線と初乗り区間相互間を乗り継ぐ場合に大人20円・小児10円引き（JR線とは菊名駅経由以外は東急分のみの大人10円・小児5円引き）となる乗継割引が設定されている。…

新宿駅 (JB 10) - 大久保駅 (JB 09) 京王電鉄 京王線 □「京王ライナー」、□「Mt.TAKAO号」発着駅 ■特急・■急行・■区間急行・■快速・■各駅停車 京王線新宿駅 (KO01) - 笹塚駅 (KO04) 京王新線 ■急行・■区間急行・■快速・■各駅停車 （都営新宿線） - 新線新宿駅…

急行料金が必要となる急行列車（優等列車）に対して料金不要で乗車できる種別である。 快速列車であっても、各駅に停車する区間においては「普通」と案内される場合がある。例えば、京阪神地区の東海道・山陽本線（琵琶湖・JR京都・神戸線）や、常磐線中距離列車（普通列車）の快速は、快速運転区間…

区間を久喜駅まで延長。 種別名を変更。浅草駅発着は、有料の急行が特急に、準急が区間急行になる。半蔵門線直通は、通勤準急が急行に、区間準急が準急になる。 全ての区間準急が浅草駅 - 北千住駅間の各駅に停車するようになり、浅草駅発着の種別に変更される。 区間快速を新設。日中の快速が区間快速に格下げ。…

- 調布駅 (KO18) - 京王稲田堤駅 (KO36) ■急行 つつじヶ丘駅 (KO14) - 調布駅 (KO18) - 京王稲田堤駅 (KO36) ■区間急行・■快速（京王多摩川方当駅から各駅に停車） つつじヶ丘駅 (KO14) - 調布駅 (KO18) - 京王多摩川駅 (KO35) ■各駅停車…

土居駅間の各駅と比べていずれも2倍 - 3倍程度多く、区間急行以下が停車する駅と普通のみ停車する駅との間では同じ各駅停車区間ではあるものの、駅の規模自体にも違いがあると言える。 ^ 東武鉄道では準急と区間急行は千鳥停車の関係にあり上下関係が一致していない。また、京王電鉄も区間急行の英語表記が「Semi…