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デハ6340系 （写真は京浜東北線用 1914年ごろ） 63系電車 （山手線用 1947年ごろ） 103系 （1978年1月） 205系 （2002年6月1日） E231系500番台 （2019年12月20日 恵比寿駅 - 目黒駅間） キセル編成とは、103系時代に存在した、中間車が非冷房車で、先頭車が自動列車制御装置…

山手線の全車が山手電車区へ集中配置となった。 1987年の国鉄分割民営化により、山手線用の103系は10両編成20本の210両がJR東日本へ継承された。民営化直後の1987年4月11日と12日には、JR東日本の103系5色を2両ずつ組み込んだ10両編成による「JRおもしろ電車」が山手線で運転された。…

9:30）の3号車を女性専用車両に設定している。 デハ6340系 デハ33500系 デハ63100系 30系 31系 40系 50系 63系・72系 101系 京浜東北・根岸線では103系への置き換えが進んだ1970年 から1978年 までの短期間運用されていた。ただし、最大でも5本と少数勢力であった。 103系…

1984年度に1985年（昭和60年）3月のダイヤ改正において横浜線・武蔵野線の輸送力増強を行うこととなり、山手線からこれらの路線へ103系を捻出するための通勤形車両が必要となった。この時点で既存の201系を山手線用に増備するのか、新形式車両を投入するかが迫られた。そして最終的には、1984年（昭和59年）6…

系を中心とした7両編成に、1965年7月には当時の山手線と同じ8両編成となった。1967年（昭和42年）4月に山手線用のカナリア色の101系8両編成×5本40両が転用され、それに伴い黄色が赤羽線の路線色となった。101系運用時よりウグイス色の山手線の103系…

再販版の本体カラーは新カラーバージョン 山手線 内・外回り 全線 103系・205系・E231系 この路線ではATCを使用した運転となる。 中央本線（中央線快速） 東京 - 高尾 上下線 115系・183系・201系・253系・E257系・E351系 大阪環状線 内・外回り 全線 103系・221系・223系 東海道本線（JR京都線・JR神戸線）…

12000系 103系（1985年9月30日 - 1990年12月10日） 205系（1989年7月1日 - 2016年10月27日） 車体塗装として、ステンレス車両である205系は緑15号（ ）の帯だったが、開業時に導入された103系電車は車体色に山手線と同じ黄緑6号（ ）を使用していた。103系…

E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両（103系、201系、205系ならびに301系）および近郊形車両（113系ならびに115系）の置き換え用及び209系・E217系…

1963年には山手線が101系で統一されたが、1964年より経済性を重視した103系が導入されたのに伴って中央・総武緩行線へ順次転出し、山手線用101系は1969年4月に消滅した。103系はウグイス色（黄緑6号）の塗装で投入されており、以降の山手線のラインカラーとなった。山手線の101系…

東京メトロ15000系 新性能電車のみ記述 101系：1963年 - 1988年 103系：1979年 - 2001年 201系：1982年 - 2001年 205系：1989年 - 2001年 209系500番台：1998年 - 2019年 101系 103系 201系 日本国有鉄道 → 東日本旅客鉄道 301系：1966年…

“【JR東】E235系02編成 配給輸送”. 鉄道ホビダス・RMニュース (2017年4月18日). 2017年6月3日閲覧。 ^ a b “【JR東】E235系02編成 山手線内で試運転”. 鉄道ホビダス・RMニュース (2017年4月27日). 2017年6月9日閲覧。 ^ 山手線新型｢E235系…

特急「くろしお」「はんわライナー」で運用。 103系 103系（羽衣支線） 123系 205系0番台 205系1000番台 113系 113系（紀勢本線ワンマン列車用） 221系 381系 キハ55系 キハ57系 1975年から1978年にかけて名古屋第一機関区の車両が天王寺駅 - 名古屋駅間の急行「紀州」で運用。 キハ58系 キハ65形…

「うぐいす色」「萌黄色」とも呼ばれる。 1963年に登場した103系電車で初採用となり、投入線区が山手線であったため以後「山手線のラインカラー」として定着するとともに、中央線快速の朱色1号、山手線→中央・総武緩行線の黄5号と合わせて3色が登場した事により、線区別のラインカラーと…

にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地・車両工場である。同社首都圏本部の管轄。車両基地の山手電車区と車両工場の大井工場が合併して発足した。 車両基地部分（旧・山手電車区）は東エリアと呼ばれる。山手線で使用されるすべての電車および試験車・事業用車が配置され、日夜定期検査や臨時修繕などが行われている。…

20系客車 24系客車 151系 153系 157系 165系 183系 185系 381系 475系 485系 583系 キハ58系 キハ80系 キハ181系 直流電車 JR東日本251系 ： 特急「スーパービュー踊り子」、「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」 JR東日本253系 ：…

315系：神領車両区所属 特急しなの、ホームライナー瑞浪 383系：神領車両区所属 臨時列車 373系：静岡車両区所属（臨時急行「中山道トレイン」） 383系 315系 313系 木曽地区普通列車 80系 165系 115系 名古屋地区普通列車・快速列車 70系 72系 103系 113系 117系 165系…

103系・205系と共通運用になった。以後の209系の新製増備は1997年の0番台6両編成1本のみであった。103系は山手線へのE231系投入で捻出された205系の転入により置き換えられ、2004年に運用を終了した。 2009年には京浜東北線用209系0番台を改造した209系…

旧国鉄から大量に引き継いだ103系は2009年10月に最後まで残った仙石線を含めすべての運用を終了し、他の旧国鉄型車両を中心とする老朽車両も首都圏では順次E231系、E233系、E531系などを導入して淘汰を進めている一方で、程度の良い車両は他地域の経年車両の置き換えに充てている（209系、211系…

翌1986年3月3日の新宿延伸時に山手線から20両、同年11月と1987年1月に京浜東北線から計12両転入した。 民営化後は山手線が205系に統一されたことにより、捻出された103系0番台が転入し埼京線の列車増発に充てられた。 しかし、103系の活躍は長くは続かず埼京線区間の騒音問題により205系が新製されることになった。…

山手線へのE235系投入で余剰となった、中央・総武線各駅停車用のE231系0番台・900番台と209系500番台の転属により、2020年10月19日をもって営業運転を終了した。全編成がKRLジャボタベックに譲渡されていった。 103系（高運転台・低運転台） （2003年8月11日…