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「低燃費」とは「低燃料消費率」の略で、仕事に対して燃料消費量が少ない（=燃費が良い）という意味であるが、省資源/省エネ化が図られているという意味で「省燃費」としたり、単純に燃費が良いという表現も行われる。「高性能」「高効率」といった言葉からの類推によるものか、「燃費が良い」「燃費…

燃料消費率（ねんりょうしょうひりつ、英: Specific Fuel Consumption, SFC）は、熱機関の効率を示す指標。単位はg/PS･hやg/kW･hが用いられる。 ジェットエンジンでは推力を対象とするので特に "thrust specific fuel consumption" (tsfc)…

電費（でんぴ） 電力量消費率 - 電力に関する効率を示す指標。「燃費、燃料消費率」におけるエネルギー源が電力であるもの。 電気自動車や電動オートバイ等における電力消費率。本項で詳述する。 電費（でんぴ）は、電力エネルギー源（各種電源、バッテリなど）の単位容量あたりの走行距離、…

航続距離は対地速度に最大飛行時間 tmax を乗じたものである。 以下に、プロペラ機とジェット機について航続距離を求める計算式を示す。 単位時間に、どれだけの燃料を消費するか（燃料消費率）は、まず、下の式で求められる : F = d W f d t {\displaystyle F={\frac {dW_{f}}{dt}}}…

カルノー効率：最も効率のよいカルノーサイクルの熱効率に対する実際の熱効率の割合を表す。どこまで理想的な熱機関の動作に近いかを評価する指標となる。 [脚注の使い方] ^ ATOMICA. 効率 燃料消費率 燃費 エクセルギー アネルギー カルノー効率 発光効率 エネルギー効率 熱効率を100%にできない理由 - 埼玉工業大学…

仕様変更（公式発表なし）。 WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応（NA車はJC08モードにおける燃料消費率も併記）し、NA車は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得したが、JC08モードにおける燃料消費率が低下したため、駆動方式を問わず2020年度燃費…

4kg・m)を1,500回転から発揮する高効率を実現している。また、7速DSGを採用したことで、燃費消費率も向上され16.8km/L（10・15モード）となり、「平成22年度燃費基準+25%」を達成する高い燃費性能を持った。 9エアバッグ、2ゾーンフルオートエアコン、スタティックコーナリングライトオー…

新たに追加設定されたハイブリッド車は全グレードに設定されており、燃費消費率はWLTCモード（22.6km/L）・JC08モード（27.8km/L）両方に対応して「平成27年度燃費基準+25%」を達成するとともに、排出ガスのWLTCモードへの対応により、「平成30年排出ガ…

Shift-8AT」にそれぞれ置換された。これらにより、JC08モードでの燃費消費率が向上されたため、「平成27年度燃費基準+10%」（2WD車の一部は「平成27年度燃費基準+20%」）を達成した。 なお、ボディカラーの一部変更が行われ、「グレイッシュブルーマイカメタリッ…

8気筒型である8ZGの燃費性能は、全負荷最低燃料消費率191g/PSh（約259.7g/kWh）と公表されている。 90式戦車は諸外国の第3世代戦車と比較して航続距離が低いとされることから10ZGエンジンの燃料消費性能が悪いという指摘があるが、同一条件下におけるエンジン単体の燃料消費量は前述の数値の差程度である。…

関において燃焼後の排気ガスの一部を取り入れ、再度吸気させる技術（手法あるいは方法）である。主として排気ガス中の窒素酸化物（NOx）低減や部分負荷時の燃費抑制を目的としている。英語表記の頭文字をとって通称EGRと呼ばれる。 内燃機関において、燃焼後の排気ガス中には酸素は含まれていないか、もしくは希薄な…

WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率（ハイブリッド車はJC08モード走行による燃料消費率も併記）に対応。ハイブリッド車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得したものの、JC08モード走行による燃料消費率が低下（23.8km/L → 22.8km/L）したため、「2020年度燃費…

、速度が200 km/hを超えるアウトバーンのように巡航があまりに高負荷域（≒高回転域）で続くような環境では燃料消費率が悪化するため、大排気量エンジンほどではないにせよ、狙ったような低燃費を実現できない場合もある。 好みの問題で言えば、実用領域重視のため高回転域での伸びは少なく、エンスージアストからは官能性に欠けるという意見もある。…

ムイオンバッテリー）を組み合わせたマイルドハイブリッドシステムを採用。1.5 Lの自然吸気エンジン並みの出力と、JC08モード燃費消費率で22.0km/L（2WD車）の低燃費を両立している。トランスミッションはマニュアルモード付パドルシフトを備えた6速ATのみである。ブースタージェットエンジンとマイ…

新たに追加設定されたハイブリッド車は全グレードに設定されており、燃費消費率はWLTCモード（22.6km/L）・JC08モード（27.8km/L）両方に対応して「平成27年度燃費基準+25%」を達成するとともに、排出ガスのWLTCモードへの対応により、「平成30年排出ガ…

全車にアイドリングストップシステム「エコアイドル」が搭載されたことで燃費性能が向上され、NA・2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+15%」を、NA・4WD・4AT車とターボ・2WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+10%」を、ターボ・4WD・4AT車は「平成27年度燃費基準+5%」をそれぞれ達成した。…

消費率及び排出ガスに対応し、NA車は「平成30年排出ガス基準25%低減レベル（☆☆☆）」認定を取得。なお、燃料消費率のWLTCモードへの移行に伴い燃費基準未達成となり、ターボ車は平成30年排出ガス規制適合となった為、ターボ車はバックドアウィンドゥ右下に装着されていた「低排出ガス車」及び「燃費…

GLパッケージ」にアイドリングストップ機能を搭載すると共に、全車で燃料消費率が改善されたため、「DX」の5AGS車、「DX GLパッケージ」の2WD車、「GL」の2WD・4AT車、「DX セーフティパッケージ」は「平成27年度燃費基準+25%達成」、「DX GLパッケージ」の4WD車と「GL」の4W…

た、基本構造を刷新し、従来の2AR-FXEエンジンと比べ、省燃費、高い動力・環境性能を備える。新たにVVT-iEを搭載することによりレスポンスを向上し、高出力化した上で、最大熱効率が（ピンポイントでの達成ではなく、「広く深く」の燃料消費率を確保した結果として）41 %に達する次世代エンジンともいえる。…

000ポンドクラスのエンジンとして開発された。第1に低コスト、第2に低公害、第3に低燃費を狙いとし、少ない部品点数、高価な材料を避ける、圧力比やタービン入口温度をあまり高くないようにするなどしてイニシャルコスト、整備コストの低減を図って、なおかつ燃料消費率はJT8Dなどに比べて2割低減することを目標としていた。2基が製…