虎丸

虎丸
基本情報
船種	タンカー/貨物船
船籍	大日本帝国
所有者	スタンダード石油 日本石油 日本タンカー 佐野安造船所 乾敏夫 山陽燃料 宇和島運輸
運用者	スタンダード石油 日本石油 日本タンカー 佐野安造船所 乾敏夫 山陽燃料 宇和島運輸
建造所	大阪鉄工所桜島造船場
母港	大阪港/大阪府 東京港/東京都 宇和島港/愛媛県
姉妹船	なし
信号符字	LBSC→JFAI
IMO番号	10373（※船舶番号）
経歴
進水	1907年9月
竣工	1907年
最後	1945年5月6日被弾沈没
要目
総トン数	531トン or 500トン
純トン数	344トン（1939年）
載貨重量	755トン or 710トン（1939年）
排水量	1,170トン（1939年）
長さ	57.34m（175ft）
全幅	8.53m（28ft）
型深さ	3.66m（12ft）
主機関	三連成レシプロ機関 2基
推進器	2軸
出力	464IHP or 320IHP
速力	10.4ノット（詳細不明）
最大速力	8ノット
航海速力	7ノット
乗組員	20人（1939年）
積載能力	重油505.120キロリットル（2800石） 石油箱9000箱

虎丸（とらまる）は、日本で建造された最初の機械動力付き鋼鉄製石油タンカーである。1908年に日立造船の前身である大阪鉄工所で建造された。

船歴

「虎丸」は、1908年（明治41年）9月に、大阪鉄工所で、スタンダード石油の発注により建造された。石炭燃料のレシプロエンジンを動力とした船尾機関型船体で、船体材質は鋼鉄である。タンカーとしてはごく小型の沿岸用で、総トン数531トン、タンク容量は400トンである。本船以前に日本で建造されたタンカーとしては、1907年（明治40年）または1908年に新潟鐵工所が国油共同販売所（日本石油と宝田石油が共同設立）向けに建造した「宝国丸」（94総トン）があるが、船体は鋼鉄製でも推進方式はスクーナー型の帆船であった。したがって、本船が、機械動力付きのものとしては初の日本製の鋼鉄製タンカーということになる。

1915年（大正4年）に、スタンダード石油から日本石油に売却された。その後、山陽燃料、佐野安造船所と船主を転々と変え、最終的に宇和島運輸が取得した。船主が宇和島運輸となっている1939年（昭和14年）時点では、用途種別がタンカーではなく貨物船となっており、登録総トン数も531トンから500トンに変わっている。

「虎丸」の最期は、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）5月6日に、朝鮮半島の木浦南西8海里（約15km）付近の洋上で、アメリカ海軍の陸上航空機の空襲を受けて撃沈された。ただし、松井（1995年）では喪失日が5月16日となっている。また、最終時の船名を「第一虎丸」とする資料もある。

参考文献

• 松井邦夫『日本・油槽船列伝』成山堂書店、1995年。ISBN 4-425-31271-6。 

関連項目

• 紀洋丸 - 1907年に起工されたが途中で貨客船に転用された、幻の日本最初の大型国産タンカー
• 志自岐 (給油艦) - 日本最初の海軍用国産タンカー（1916年竣工）
• 橘丸 (タンカー) - 日本最初の民間用大型国産タンカー（1921年竣工）
• タイトルに「虎丸」を含むページの一覧

外部リンク

• 原油タンカー「虎丸」 - 国立科学博物館産業技術史資料情報センター（本船の写真）
• “虎丸”. なつかしい日本の汽船. 長澤文雄. 2020年3月19日閲覧。