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岐阜間）と豊川線直通系統（豊川稲荷 - 岐阜）の急行がそれぞれ毎時2本運行していたが、そのうち本線系統が快速急行となった。ただし、日中の下り（岐阜方面）は、豊川線直通系統が快速急行となり、本線系統は急行だった。 特別停車を減らす一環で登場させた快速急行であったが、本線東部区間（豊橋 -…

快速特急・特急とも、朝や深夜は豊橋駅口で急行を補完するため、標準停車駅のほかに伊奈駅や国府駅に停車する場合がある。 平日朝の岐阜発特急豊橋行きの2本は、鳴海駅にも停車する。2011年3月26日のダイヤ改正で平日のみ豊橋駅8時32分発岐阜行き特急は、改正以前は本線特急は通過だが、津島・佐屋方面…

急行の発車時刻も約7分繰り下がり、23時41分発となった（終点の鳴海駅には0時27分に到着）。名鉄のミュースカイ・快速急行・準急・普通列車は当駅を発着しない。 浜松方面には、東海道本線の普通列車（各駅停車および一部快速列車の直通、距離36.5 km）が、概ね1時間に3本程運行されている。…

特急/快速急行/区間快速急行（廃止）:赤、急行/区間急行:橙（区間急行種別幕:赤）、準急/区間準急:緑（区間準急時刻表表示:茶）、普通:青 京阪電気鉄道 快速特急「洛楽」:快速特急部分が桃、洛楽部分が白地に桃字、特急:赤、ライナー:白地に赤字、快速急行/通勤快急:紫、急行/深夜急行（廃止）/※通勤急行…

吉田駅（現・豊橋駅）間が全通し、神宮前方面に1日10往復、豊橋方面に1日8往復の「急行」を設定したほか、1日1往復で途中東岡崎駅、伊奈駅のみ停車する「特急」が運行された。車両は主にデハ3080形を使用し、「特急」は全線を63分、「急行」は72分で走破した。当時の国鉄線熱田駅 - 豊橋駅間は普通列車で1時間30…

急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。…

快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。 種別表示（幕式） 種別表示（LED式） 1970年10月1日に国鉄が京阪神地区（関西エリア）の東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）系統で運行を開始した。特別料金不要の快速…

準急を急行に統合し、デラックス特急・特急・急行・普通の4種別体制とする（1990年10月29日改正）。 デラックス特急を廃止（1992年11月24日改正）。 2005年1月29日改正 八百津線廃止（2001年10月1日）。 快速特急、快速急行を設定し、準急を復活。快速特急・特急・快速急行・急行…

0系が運行開始。また、定期列車として初めて豊橋駅から常滑線への直通特急列車を設定。同年2月、中部国際空港開港により空港連絡鉄道としての使命を担う。 特別停車などで曖昧だった列車種別を、今までの“特急・急行・普通”の3種別から“快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通”の6種別に分割し、例外を極力減らして各種別の停車駅を明確化した。…

急行・普通の4種別体制とする（1990年10月29日改正）。 デラックス特急を廃止（1992年11月24日白紙改正） 2005年1月29日白紙改正 空港線開業。 快速特急、快速急行を設定し、快速特急・特急・快速急行・急行・普通の5種別体制とする。 2008年12月27日改正 快速…

神戸駅間に国鉄初の急行列車を設定。急行列車といっても現代のそれと異なり特別料金を徴収しなかったので、これが現代に通ずる「中京圏快速列車」の創始とも見なせる。この列車は名古屋駅 - 岐阜駅間を無停車で走り、同区間を普通列車が約1時間で結んでいたのに対して43分で走破。上りの名古屋駅 - 豊橋…

急行電鉄（京急）のように「快特」を正式名称とする事業者もある。 特急料金の不要な鉄道事業者・路線も多く、この場合無料優等列車では最上位に位置する。JRでは「特別快速」または「新快速」（快速に対する上位種別）、その他特急列車において特急料金の必要な事業者・路線では「快速急行」（こちらは主に急行に対する上位種別）に相当する種別である。…

快速として設定されている（以前も設定されていたが特別快速と名乗っていなかった）。また軽井沢リゾート号は土休日の有料の特別快速として設定された。 その他の私鉄においても快速列車を運行している事業者もあるが、私鉄では快速の上位種別として料金不要の特急・急行・快速特急（快特）・快速急行…

JR における「特別快速」または「新快速」（前述した国鉄阪和線における特急電車と類似、いわゆる普通列車の一種）と同義の種別であると考えることができる（「急行列車#料金不要の「急行」」も参照）が、一部の私鉄には快速に相当する種別を「特急」として、その上に「快特（快速…

伊那路 - 豊橋方面からの列車（準急・急行「伊那」、急行・特急「伊那路」など）について みすず - 長野方面からの列車（準急・急行「天竜」、急行「かもしか」、快速「みすず」）について あずさ - 新宿方面からの列車（準急・急行「赤石」、急行「こまがね」）について…

め予定時刻の列車に乗車できないことがある）。金山止まりや神宮前止まりの場合、岡崎・豊橋方面と同じ色で表示される（事故などでダイヤが乱れ、運転区間が短縮となった場合は元の色のまま）。当駅に普通で到着し急行（準急・快速急行）に種別を変更する（またはその逆）列車もあるが、変更後の色で表示され、変更後の種別の停止位置に停車する。…

快速特急と特急は通過するが急行以下の電車は全て停車する。また、藤田医科大学病院への最寄駅でもあり、病院行きの名鉄バスが駅北側のバスターミナルから頻繁に運行されている。 また、急行と普通の緩急接続も行われ、下り（名古屋方面行き）急行は当駅で、快速特急の待避を行う。…

この時間帯は、名古屋方面の速達列車は特急・快速特急が中心（特に豊橋発の列車は特急・快速特急のみ）となり、急行・準急は少ないため、補完のために特別停車を増やしている。 ^ 2005年1月29日改正で快速特急が登場するまでは新安城駅、国府駅も特別停車扱い。 ^ 当時、大里駅は急行標準停車駅。現在は急行特別停車駅。…

急行豊橋行きは当駅で快速特急豊橋行きに、毎時2本の急行豊川稲荷行き（日中除く）は当駅で特急豊橋行きに追い越される。 2003年（平成15年）までは夕方に当駅で種別変更して名古屋方面へ向かう列車があった（東岡崎駅または豊明駅→普通→当駅→急行（一部本笠寺駅停車）→神宮前駅→急行…

金山駅間で開業。名古屋港方面と新瑞橋方面の接続駅となる。 3月31日：名古屋市電金山橋電停廃止。 1989年（平成元年）7月9日：金山総合駅として一新。 名鉄の金山橋駅を現在地に移転、金山駅に改称。 JR東海道本線の熱田駅 - 名古屋駅間に金山駅が新設開業。東海道本線および中央本線の特急・急行を除く全てのライナー・快速系統・普通列車が停車するようになる。…