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貨車（ワキ1など）などをボギー車とした、車両価格は高いが搭載量を大きくでき、走行安定性もよい。アメリカでは古くから主流の形態であった。 貨車の設備は有蓋貨車、無蓋貨車、その他の貨車に分けられる。さらにその中に各種の貨車…

国鉄ホキ800形貨車（こくてつホキ800がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。 ホキ800形は国鉄が1957年（昭和32年）から製作したホキ700形の改良型で、本稿ではそのホキ700形、および新幹線向けに国鉄が製作した93…

率化（パレチゼーション）が検討され、初代ワム80000形（後の初代ワム89000形）が誕生した。本形式はその改良量産型である。一般貨車との区別のため、車体色はとび色2号（明るい茶色）が初めて採用された。 最大積載荷重は15 tであるが、これはパレットの重量を含んだものである。本形式の試作車にあたる…

日本国有鉄道工作局・車両設計事務所『100年の国鉄車両 2』交友社、名古屋、1974年、271頁。  ^ 伊藤, 威信「国鉄貨車の40年」『レイル』第11号、エリエイ出版部プレス・アイゼンバーン、東京、1987年、42頁。  ^ 吉雄, 永春「ファンの目で見た台車のはなしV（ボギー貨車）」『レイル』第23号…

国鉄タキ5400形貨車に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の私有貨車 かつて日本貨物鉄道に在籍した私有貨車 1957年製の鉄道車両 三菱重工業製の貨車 富士車輌製の貨車 日本車輌製造製の貨車 国鉄タム9300形貨車に関するカテゴリ: 日本国有鉄道の私有貨車 1969年製の鉄道車両 他形式からの改造貨車…

国鉄タキ9900形貨車（こくてつタキ9900がたかしゃ）とは、1962年（昭和37年）から製作された、ガソリン専用の 35 t 積タンク貨車（私有貨車）である。製造時は日本国有鉄道（国鉄）、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した。…

国鉄ワキ10000形貨車（こくてつワキ10000がたかしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が高速貨物列車用として1965年（昭和40年）から製作した 30 t 積の貨車（有蓋車）である。 本形式から改造された形式群についても本稿にて記述する。 貨物列車の運転速度向上を企図し、最高速度 100 km/h で運用可能な貨車…

国鉄タム500形貨車（こくてつタム500がたかしゃ）は、1931年（昭和6年）から製造された、15t積みガソリン（揮発油）専用の二軸タンク貨車（私有貨車）である。 本形式と同一の専用種別のタム3000形、同一の車体構造で同時に製作された石油類専用タンク車タム700形、タム800形、タム4000形、派…

国鉄タム2000形貨車（こくてつタム2000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム22000形、及び本形式と同一の専用種別であるタ1150形についても本項目で解説する。 タム2000形は、糖蜜専用の15t積タンク車とし…

チキ5500形は、日本国有鉄道（国鉄）が1974年（昭和49年）度から1981年（昭和56年）度にかけてコキ5500形コンテナ車の改造により製作した、積載荷重37tのロングレール輸送専用貨車（長物車）である。 元々は東北・上越新幹線建設に伴う50mレール輸送用に長物車が必要になったことから製作された車両である。当時の国鉄の財政事情から、…

国鉄トキ25000形貨車（こくてつトキ25000がたかしゃ）は、1966年（昭和41年）から1975年（昭和50年）にかけて製造された、日本国有鉄道（国鉄）の無蓋貨車である。 貨物輸送近代化の方針に伴い、老朽化が著しく速度の向上に耐えられない貨車を1965年度（昭和40年度）以降1968年（昭和4…

国鉄トキ15000形貨車（こくてつトキ15000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した貨車（無蓋車）である。 本形式の元になったトキ10形、および両形式からの改造による派生形式についても本稿で解説する。 日中戦争の勃発に伴って増加する輸送量に対応するため、1943年（昭和18年）から150両（トキ10…

国鉄タ3300形貨車（こくてつタ3300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタ13300形についても本項目で解説する。 タ3300形は、ユーロイド専用の12t 積みタンク私有貨車である。「ユーロイド」とはユリア樹脂系接着剤の商品名である。…

『レイルマガジン』通巻140号（1995年5月・ネコ・パブリッシング） 吉岡心平「私有貨車セミナー」 pp. 74-77 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人…

1970年（昭和45年）7月2日に3両そろって廃車となり、同時に形式消滅となった。 『レイルマガジン』通巻140号（1995年5月・ネコ・パブリッシング） 吉岡心平「私有貨車セミナー」 pp. 74-77 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊…

国鉄タム3250形貨車（こくてつタム3250がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタム23250形についても本項目で解説する。…

国鉄タム3700形貨車（こくてつタム3700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車である。 本形式より改造され別形式となったタム23700形および派生形式であるタム3400形、タム3450形についても本項目で解説する。…

国鉄タ1000形貨車（こくてつタ1000がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。 本形式より改造され別形式となったタ11000形、タム5400形についても本項目で解説する。 タ1000形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正に…

国鉄タム100形貨車 (2代)は、1935年（昭和10年）から製造された、15 t積（後に14 t積）の濃硝酸専用の私有貨車（タンク車）である。車籍は、鉄道省（後に日本国有鉄道、日本貨物鉄道（JR貨物））に編入されていた。 濃硝酸専用のタンク車で初の形式であり、また、タンク体にアルミニウムを採用した…

国鉄タキ1900形貨車（こくてつタキ1900がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有する、40t積みセメント専用の私有貨車（タンク車）である。 本形式は、1964年（昭和39年）から1981年（昭和56年）にかけて、…