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が手動の機械式ブレーキを常用している）。 電車の空気ブレーキは、単行電車では直通ブレーキ、連結運転では自動ブレーキが用いられる。大都市近郊の通勤電車などでは長編成で高密度運転をするために、一部では電磁自動ブレーキも用いられた。いわゆる高性能電車・新性能電車では電磁直通ブレーキが一般化し（日本では1…

国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流通勤形電車である。1963年（昭和38年）3月から1984年（昭和59年）1月までの21年間に3,447両が製造された。 本項では、インドネシアの鉄道会社（PT. Kereta Api）に譲渡された車両についても記述する。…

電気車研究会『鉄道ピクトリアル』156号、1964年4月 特集：国鉄通勤電車（同誌は必要に応じ、注において略号RPと通巻、頁で指示する。） 久保田博「国鉄通勤型電車の最近の動き」p.35-37 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1987年11月号 No.487 特集：101系通勤形電車 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2002年11月号…

国鉄201系電車（こくてつ201けいでんしゃ）は、1979年（昭和54年）に試作車が登場し、1981年（昭和56年）に量産が開始された日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車である。 1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化（JR発足）後は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に794両が、西日本旅客鉄道（JR西日本）に224両が継承された。…

東京圏通勤電車事情大研究」で批判している他、近年は直通会社毎に種別変更したり、小田急や京王は途中駅での種別変更が多過ぎて利用者は混乱する、案内側も手間がかかると批判している。 事業者毎に種別などの英語表記が異なるので統一するように進言している。東急と京成の通勤特急とメトロ・小田急の通勤急行が同じ英語表記(commuter…

209系電車（209けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流通勤形電車。 老朽化した103系の置き換えおよび輸送力増強用として、1993年4月より首都圏の通勤路線に本格投入された。国鉄時代に開発・導入された在来技術に基づく鉄道車両のシステムを一から見直し、製造・整備の方法を全面的に改め…

km/h/secという、通勤形という用途に限れば、旧形電車である72系をほぼすべての性能で圧倒するものであった（交友社『鉄道ファン』541号　2006年5月号、特集：究極の標準形通勤電車103系）。 ^ 101系は定格速度を55 km/h - 68 km/h程度と高めにとってあり、走行性能上は以降の通勤形電車とは一線を画す。…

国鉄72系電車（こくてつ72けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した直流式通勤形電車の一つである。 72系とは、同一の設計思想により製造された電車を便宜的に総称したもので国鉄正式の系列呼称ではない。 書籍等によっては、これらグループの電車をクモハ73形を基幹形式とみなした73系と表記する場合…

近鉄モ1450形電車（きんてつも1450がたでんしゃ）とは、近畿日本鉄道が既存車両の改造で1954年に2両のみ製作した、大阪線用の試作通勤電車である。 本項では同形の改造種車となったク1560形電車についても併せて記述する。 大阪線の輸送力増強を目的として、1952年 - 1953年に近畿車輛で1561…

007年（平成19年）5月1日に西鉄シティホテルに移管）。 5月17日 - 西鉄初の4扉車両6000形通勤電車が大牟田線で運転開始。 7月3日 - 鉄道運賃改定を実施（改定率は普通13.3%、通勤22.7%、通学16.6%）。 9月22日 - 企業理念、社内スローガン「私の顔が、会社の顔です」、社…

通勤輸送に振り向けることが可能になり、それも東海道線東京口の通勤輸送力増強には大いに役立っている。 ^ 通勤定期62億円、通学定期273億円、学生割引27億円、貨物政策等級44億円、暫定割引21億円、特別措置割引34億円、新聞雑誌特別扱51億円。 ^ 首都圏で存在しない新快速の設定や、急行型電車…

新宿線に「特急ニューレッドアロー」10000系登場。新宿線に朝ラッシュ時の上りのみ、「快速」「通勤急行」運行開始。特急停車駅に入間市駅を追加。 12月11日 - 101系の車体更新車・10両固定編成の9000系通勤電車登場。 西武鉄道初のLEDによる行先・種別・発車時刻案内表示器を、この年から西武新宿駅、…

電車による有料特急「こだま」の運行開始が予定されていたのと、同年には阪和線においても気動車による有料準急「きのくに」が運行を開始したため、阪和線の準急電車・急行電車・特急電車は1958年（昭和33年）10月の称号改正で特急電車が快速列車、急行及び準急電車が直行列車に改められた。…

通勤列車を除いて旅客列車に優劣が存在しない状態となっている。 ヨーロッパ ヨーロッパ諸国では19世紀から特別料金を徴収する優等列車が多数運行されており、戦間期にはフライング・スコッツマン（イギリス）、フリーゲンダー・ハンブルガー（ドイツ）、青列車（フランス）、ETR200電車…

年始から数えて21日目は1月21日。 21世紀（二十一世紀）に関する名称・事柄 近畿日本鉄道の通勤型電車（次世代一般車両）「シリーズ21」。その第一陣として、近鉄3220系電車が2000年に登場した。 伊豆急行2100系電車「リゾート21」 横浜みなとみらい21 21エモン（藤子・F・不二雄の漫画）…

近畿日本鉄道 > 近畿日本鉄道の車両形式 > シリーズ21 シリーズ21（シリーズトゥエンティーワン、英語: Series-21）は、近畿日本鉄道（近鉄）の次世代一般車両として2000年から2008年に製造された通勤形電車。「人に優しい、地球に優しい」と「コストダウン」をコンセプトに開発された。 第41回（2001年）…

号をもって編成呼称とする（例：豊橋向き先頭車の車両番号がク6001の編成であれば「6001編成」）。 第二次世界大戦後の名鉄では初となる本格的な通勤用の電車として登場し、1977年には鉄道友の会よりブルーリボン賞に選出された。4両編成と2両編成という2種類の編成が登場したが、4両編成は1984年から…

新性能電車および固定編成客車（新系列客車）、液体式気動車で採用された区分であり、旧型客車や新幹線車両には明確に分類されるものではない。ただ、広義の特急形車両には新幹線の旅客車両を含むこともある。 本項では、上記以外の特急列車への使用を目的とした車両も含めて解説する。 21世紀…

電車として設計された。その結果として以下のメリットが発生した。 寝台列車としては当時の日本国内在来線では最速となる120km/hでの走行が可能。 朝夕ラッシュ時は都市近傍の通勤用電車基地が在籍車フル稼働時間帯を迎えて空隙が生じるためその間の通勤…

国鉄63系電車（こくてつ63けいでんしゃ）は、1944年から1951年にかけて導入された運輸通信省鉄道総局・運輸省および日本国有鉄道（国鉄）の直流用通勤形電車である。なお、この呼称は同一の設計思想に基づいて製造された電車を便宜的に総称したもので、国鉄制式のものではなく、また、モハ63形とサハ78形…