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急行列車もあった。それらの列車は「遜色急行」（そんしょくきゅうこう）と一部の鉄道ファンから揶揄された。これはかつての準急行列車が速度を第一とし、その対価として急行料金に比べ安価な準急行料金を徴したのだが、その準急以下と見られたからである。一方で西日本を中心に急行…

遜色急行（そんしょくきゅうこう）は、 急行列車で使用することを想定していない鉄道車両を用いて運転された、車両が一段格落ちの急行列車を揶揄した、主に鉄道ファンによる俗称。 この呼称は鉄道友の会誌『railfan』1978年8月号が初出ではないかと推測されており、その後鉄道友の会会員の寺本光照が自著や…

^ キハ22形はデッキ部分の洗面台の有無以外は本系列と車内設備的には遜色がなかったことや単行運転が可能だったため道内および東北北部においては普通列車のみならず準急・急行列車でも数多く運用された（遜色急行も参照）。 ^ 「日光」の東北本線内での運転について当時の乗務員は「（時速）93k…

特急形車両（とっきゅうがたしゃりょう）とは特別急行列車（特急）の運用を目的とした鉄道車両のこと。座席車と寝台車の2種類がある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの車両区分の一種であり、「原則として固定編成で使用するもので空気調和装置を備え、高速運転に適した性能を有する車両形式のもの」が特急形車両である。…

遜色のない急行列車であったが、こちらは1往復だけ特急化することに当時の社会情勢も踏まえて仙台鉄道管理局が難色を示した上に、対上野駅口エル特急を大増発したために485系・583系の運用に余裕がなく、急行列車として運転されることになった。この列車は途中で定期の気動車急行…

位置に設置する異端車となったケースもある。 1970年10月1日から中央東線急行「かいじ」は、下りのみ1本増となり増発分となった下り6号には三鷹電車区（現・三鷹車両センター）所属の115系が充当された。 いわゆる遜色急行と呼ばれる運用であるが、グリーン車を連結することになり当時新前橋電車区（現・高…

- 荒尾駅間では快速列車での運用が復活した。 国鉄時代を中心として運用の都合から以下の急行列車（いわゆる遜色急行）へ投入された。 「ときわ」 1967年10月1日のダイヤ改正で上野 - 水戸間1往復に不定期の休日運転として設定。1968年10月1日のダイヤ改正後…

た歌で、伊予鉄道の鉄道線・軌道線を全25番で歌っている。現在その初めの1・2番と、松山駅（現、松山市駅）が入る6番がよく歌われる。 1.名も常磐（ときわ）なる松山の 市街を中に取巻きて 葛の如く縦横に 蔓さしのばす伊豫鉄道 2.先ず乗り出だす高浜の 港の海の朝げしき 艪（ろ）を押し連れて出でて行く…