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併して東京鉄道となり、さらに1911年に当時の東京市が同社を買収して東京市電、1943年の東京都制施行によって都電となった。 最盛期（1955年頃）には営業キロ約213 km、40の運転系統を擁し一日約175万人が利用する日本最大の路面電車であったが、モータリゼーションの進展や帝都高速度交通営団（営…

都電さくら号」を運行している。 実際の旅客案内においては愛称制定後も「東京さくらトラム（都電荒川線）」のように、路線名も引き続き併記している。 荒川線は、王子電気軌道によって敷設された路線を東京市（現・東京都）が買収したものを端緒とし、都電27系統（三ノ輪橋 - 赤羽）ならびに32系統（荒川車庫前…

杉並線（すぎなみせん）は、かつて東京都の新宿と荻窪を結んでいた都電の路線で、高円寺線（新宿駅前 - 高円寺一丁目）と荻窪線（高円寺一丁目 - 荻窪駅前）をあわせた通称である。西武鉄道の西武軌道線（せいぶきどうせん）を東京都が買収したもので、都電14系統として東京都交通局によって運営されていた。…

都電志村線（とでんしむらせん）は、かつて東京都交通局により、板橋区の板橋と志村を中山道沿いに結んでいた東京都電車（都電）の路線である。 本項では巣鴨と板橋を結び、都電志村線に接続していた都電板橋線（とでんいたばしせん）についても記述する。これら2路線を合わせて都電志村線と称することもあった。…

都電は現在の荒川線を残し、1963年から1972年にかけて次々に廃止され、都営トロリーバスも1968年までに廃止された。これらの廃止代替として都営バス路線が37系統が設定された。この都電代替路線の多くは、現行の都営バスの基幹系統となっている。 都電廃止に伴い設定されたおもな系統…

1967年（昭和42年）12月10日：都電6系統の代替路線バス506系統として運転を開始。 1972年（昭和47年）3月7日：新系統番号付与により、橋89系統に番号が変更される。 1977年（昭和52年）12月16日：渋谷と新橋の間で橋89と併走していた東85系統を事実上吸収。 1984年（昭和59年）3月31日：都01系統…

本通線（ほんどおりせん）は、かつて存在した東京都電車（都電）の路線の一つである。港区新橋にあった新橋停留場と千代田区神田須田町にあった須田町停留場を結んでいた路線で、1903年（明治36年）11月25日に開業した。1882年（明治15年）開業の東京馬車鉄道をルーツに持つ都電で最も長い歴史を有する路線であったが、高度経済成長期の都電大規模撤去によって新橋…

社章（初期） 京王電気軌道 社章（後期） 京王帝都電鉄 社章（先代） 京王帝都電鉄 →京王電鉄 社章（現行、カラー版） 京王帝都電鉄 →京王電鉄 社章（現行、モノクロ版） 京王電鉄は、6路線84.7kmの鉄道路線を有するが、先述した通り、大きく分けて京王線系統と井の頭線の2つのグループから構成されている。…

一方、これより先現在の三鷹線（鷹64系統）の原型路線である大宮八幡 - 武蔵小金井駅間、井の頭公園 - 牟礼 間の2路線は、不採算のため1935年4月8日に東横乗合から帝都電鉄（京王井の頭線の前身）に譲渡され、帝都電鉄バスとして運行されることになった。1940年（昭和15年）5月1日、帝都電…

都電車）三ノ輪線となり、王子電気軌道が東京市電に統合され三河島線（後に荒川線）となった後は、場所が離れた2つの都電乗降場が存在する形態となった（両者の線路は接続されていなかった）。その後、日光街道の路線（21・31系統）が1969年（昭和44年）に廃止され、現在の停留場のみとなった。…

かつては今井支所を管轄下に置いていたが、1971年3月に初代江戸川営業所（現・臨海支所）の管轄に変更された。所管路線のうち都04系統のみ営業所からやや離れた都心部を運行し、主力路線の都07・東22系統は1972年（昭和47年）11月に廃止された都電錦糸堀電車営業所管轄路線の代替バスとして開設されたものである。…

1971年3月18日：大塚電車営業所所管の都電16系統の代替として516系統が開通する（1972年に、塚20系統へ変更）。 1986年3月3日：都市新バス化され、塚20系統から都02系統へ変更される。 2000年12月12日：急行02系統大塚駅 - 春日駅を新設する。 2002年12月1日：急行02系統大塚駅 - 春日駅を廃止する。…

東京メトロ丸ノ内線、有楽町線、副都心線 池袋駅（39出口） 東京メトロ有楽町線 東池袋駅徒歩5分 都電荒川線 都電雑司ヶ谷停留場徒歩約7分 路線バス 都営バス池86系統・池65系統、西武バス宿20系統 南池袋三丁目停留所 IKEBUS 豊島区役所前停留所 [脚注の使い方] ^ 2023年までは「グリーンフェスタ賞」、「BIG…

していた市電（路面電車）である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。 1895年（明治28年）、民間企業である京都電気鉄道により第1期区間が開業。日本最初の一般営…

次グループより天地方向に拡大されているのが大きな特徴である。なお、原型はZパンタであったが、後にビューゲルに改造されている。 東京都電は全廃の予定だったが、27・32系統の存続が決まり、路線縮小の中で、製造年の新しい3次グループは次第に荒川電車営業所に集められた。そして、1972年11月の墨田・江東…

8月24日：115系統の経路を羽田空港発着に変更。神奈川県川崎市から撤退。 1967年（昭和42年）12月10日：都電第1次撤去により501・503（→四92）系統の運行を開始。 1969年（昭和44年）10月26日：都電第3次撤去に伴い507（→四97→品97）系統の運行を開始。134・501系統の運行を終了、台東区から撤退。…

1959年5月27日：大塚自動車営業所志村支所として発足。所在地は都電志村線41系統の終点、志村橋電停付近。 1966年5月21日：営業所に格上げ、志村自動車営業所となる。同月29日付けの都電志村線廃止に伴い、代替バスをはじめ多くの系統の運行を開始。 1978年 10月31日：王54系統…

都電）車両である。 本項ではその後に改造された乙6000形電車についても記述する。 6000形は、1947年（昭和22年）から1952年（昭和27年）までの6年間に290両が製造された、800形と並ぶ、戦後初の新造車両である。 太平洋戦争末期の空襲により、都電…

都電代替路線を受け持つために、境川に存在していた都電・錦糸堀営業所境川分車庫の跡地を利用して「境川営業所」として開設される予定だった。しかし、地元住民の反対があったため、営業所は荒川の反対側の葛西地区に新設する。一方、境川は上記代替路線（その後の錦14→都07系統…

60年代後半から徐々に撤去されることになった。都電27系統の一部と32系統のみ恒久存続が決定し、今日荒川線という名称で運行しているが、そのほかの路線は1972年（昭和47年）11月までにすべて廃止された。 新宿区内を運行していた10路線のうち、32系統以外は1963年（昭和38年）から1970年（…