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南海電気鉄道 > 阪堺電気軌道 阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、英: Hankai Tramway Co., Ltd.）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社であり、南海グループに属する。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘三丁目14番72号にある。…

阪堺線（はんかいせん）は、大阪府大阪市浪速区の恵美須町停留場から大阪府堺市西区の浜寺駅前停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。 大阪市内の東玉出停留場 - 住吉鳥居前停留場間と堺市内の綾ノ町停留場 - 御陵前停留場間は併用軌道となっており、どちらも紀州街道（堺…

上町線（うえまちせん）は、大阪府大阪市阿倍野区の天王寺駅前停留場から同市住吉区の住吉停留場までを結ぶ阪堺電気軌道の路線である。 管轄：我孫子道運輸区・住吉公園運輸区 路線距離（営業キロ）：4.3km 軌間：1435mm 停留場数：10（起終点含む） 複線区間：全線 電化区間：全線電化（直流600V）…

阪堺鉄道（はんかいてつどう）は、南海電気鉄道の前身となる鉄道事業者。現在の南海本線難波駅 - 堺駅間を開業させた。日本鉄道と東京馬車鉄道に次ぎ、日本で3番目の民営鉄道事業者（私鉄）であるということにて特筆される。 また、日本鉄道は政府の介入が強い半官半民会社、東京馬車鉄道は名前の通り市街交通としての…

阪堺電鉄株式会社（はんかいでんてつ）は、かつて大阪府大阪市浪速区の芦原橋駅から大阪府堺市の浜寺駅を結ぶ軌道線を経営していた鉄道会社。 開業時、既に大阪府大阪市浪速区の恵美須町駅から大阪府堺市の浜寺駅前までを結ぶ南海鉄道阪堺線（当時。現在の阪堺電気軌道阪堺線）が存在したことから、この南海鉄道阪堺…

この試合のセレッソの選手は、全員が中学生であり、90分間の試合はこれが初めてだった。 2013年1月、「セレッソ大阪堺レディース」に改称し、J-GREEN堺S1メインフィールド（堺市堺区）および南津守さくら公園スポーツ広場（大阪市西成区）をホームスタジアムにすることが発表された。…

1884年に関西経済界の重鎮であった藤田伝三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造らによって大阪と堺の間を結ぶ鉄道敷設が出願され、大阪堺間鉄道として会社設立が許可されたのが始まりである。同年に社名を阪堺鉄道と改め、翌1885年12月に難波駅 - 大和川駅（後に廃止）間を開業した。日本鉄道（半官半民）…

堺駅の地位低下を決定づけるものであった。 龍神駅は不便な堺駅に代わる堺の新しい玄関口として、堺駅より遥かににぎわうようになった。戦前の龍神駅は堺市最多の乗降客数を誇り、優等列車である特急・急行は龍神駅に停車、堺駅は通過した。龍神駅はまた、阪堺電鉄（後に大阪市電阪堺…

無集配郵便局 堺錦綾郵便局 堺香ヶ丘郵便局 堺浅香山郵便局 堺三国ヶ丘郵便局 堺向陵中町郵便局 堺向陵東郵便局 堺七条郵便局 堺一条郵便局 堺永代郵便局 堺東駅前郵便局 堺旭ケ丘郵便局 堺神石郵便局 堺東湊郵便局 堺協和郵便局 堺出島郵便局 堺湊郵便局 堺三宝郵便局 堺七道郵便局 堺柳之町郵便局 堺材木町郵便局…

倍野区阿倍野筋一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・阪堺電気軌道（阪堺電車）の駅である。 本項では阿倍野区阿倍野筋一丁目にある阪堺電気軌道（阪堺）の駅である天王寺駅前停留場（てんのうじえきまえていりゅうじょう）と廃止された南海電気鉄道（南海）の駅についても記述する。…

大浜支線（おおはましせん）は、大阪府堺市の宿院停留場から同市の大浜海岸停留場までを結んでいた南海電気鉄道（正式廃止時）の軌道路線。 南海合併前の阪堺電気軌道が、1903年（明治36年）開催の第5回内国勧業博覧会の会場の一つとして建てられた堺水族館があった大浜公園へのアクセス路線として1912年（明治…

2016年1月31日に廃止された阪堺電気軌道（阪堺）上町線の住吉公園停留場（すみよしこうえんていりゅうじょう）についてもここで記す。なお、南海本線の駅は1979年まで住吉公園駅を名乗っていた。 南海における住吉大社の最寄り駅である。また、阪堺の住吉公園停留場は、第2回近畿の駅百選認定駅である。…

Metro）の駅・阪堺電気軌道の停留場。 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro） 堺筋線 - 駅番号はK18 阪堺電気軌道 阪堺線 - 駅番号はHN51 1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道の駅として開業。 1915年（大正4年）6月21日：南海鉄道との合併により、同鉄道の駅となる。…

平野線（ひらのせん）は、大阪府大阪市西成区の今池停留場から同市平野区の平野停留場までを結んでいた南海電気鉄道の軌道路線。 今池停留場で南海阪堺線（現・阪堺電気軌道阪堺線）から分岐し、現在の阪神高速14号松原線にほぼ沿う形で平野停留場までを結んでいた。平野停留場は現在の西日本旅客鉄道関西本線（JR西日本…

新今宮駅（しんいまみやえき）は大阪市浪速区・西成区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道（南海電鉄）の駅である。 本項では隣接する阪堺電気軌道阪堺線の新今宮駅前停留場についても記述する。 大阪の主要観光地である新世界に近く、JR西日本と南海電鉄が乗り入れている。浪速区と西成区の境界付近に…

阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN53。 本項では近接して設置されていた南海電気鉄道天王寺支線の今池町駅（いまいけちょうえき）についても述べる。 1911年（明治44年）12月1日：阪堺電気軌道により開業。 1914年（大正3年）4月26日：平野線が開業。 1915年（大正4年）6月21…

の下、軌道事業を管轄する監督官庁である内務省、及び運輸通信省、並びに阪堺電鉄阪堺線が走っていた大阪府道29号大阪臨海線を管理する大阪府からの要請を受けた大阪市が「軌道法第17条」を発動し、阪堺電鉄を強制的に買収し、大阪市営化した阪堺線などが含まれている。 大阪市によって敷設された路線（駅名は、すべて開業時のもの）…

住吉停留場（すみよしていりゅうじょう）は、大阪府大阪市住吉区住吉2丁目にある阪堺電気軌道の停留場。駅番号はHN10。 阪堺電気軌道 阪堺線 上町線 上町線の終点であるが、全ての電車が阪堺線の我孫子道・浜寺駅前方面へ直通する。ただし、我孫子道以遠へ運行されるのは上町線系統のみで、阪堺線系統は全て我孫子道までの運行である。したがっ…

代は地域の大半が海だったが、大阪湾の沖積活動により砂州が形成され、陸地化が進んでいったと考えられる。古代の海岸線は現在の阪堺電気軌道阪堺線付近、中世の海岸線は現在の阪神高速15号堺線付近と考えられている。江戸時代の新田開発、明治時代以降の埋め立てによって、現在の陸地が形成されている。…

浪花形（なにわがた）は、かつて阪堺鉄道に在籍した、タンク式蒸気機関車である。なお、この名称は、阪堺鉄道では機関車に形式を付与していなかったため、便宜的に付したものである。 阪堺鉄道が、開業用として1885年（明治18年）にドイツのホーエンツォレルン機関車（ドイツ語版） に発注したもので、同年に2両（製造番号…