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面扉及び片側妻面扉を装備したコンテナR13形を開発した。 R13形は、1970年（昭和45年）度及び1972年（昭和47年）度にクレーン荷役（上吊り）対応冷蔵コンテナとして80個（1 - 80）が富士重工業、東急車輛製造の2…

ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。…

外面色は登場当時淡緑3号だったが、退色と汚れに弱いため、1964年（昭和39年）以降は黄緑6号（山手線色）に変更した。 量産型も試作型と同じ2社で165個ずつ計330個が製作された。2社とも片側妻面扉の構造であった。 1984年（昭和59年）度に形式消滅した。 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史…

ORICON NEWS (2024年6月25日). 2016年2月27日閲覧。 ^ 『朝日新聞』1996年10月19日付朝刊、40面。テレビ欄横の当番組開始を告知するフジテレビの広告より引用。 ^ 『朝日新聞』1996年9月30日付朝刊、20面。当時の秋改編特番を宣伝するフジテレビの全面広告より引用。…

物鉄道（JR貨物）が製造した12ft通風コンテナ。 両側側面扉二方開き。全長は3,715mm、全幅は2,438mm、全高は2,500mm、床面積は8.3m2、最大積載量は5t、内容積は18.0m3、自重は1.6tである。 1990年（平成2年）から1991年（平成3年）にかけて5,400個が製造された。…

『真の開発とはー人間不在の開発から人間尊重の発展へ』山田經三訳、カトリック中央協議会、1988年 『希望の扉を開く』曽野綾子・三浦朱門共訳、同朋舎出版、1996年 『賜物と神秘ー教皇ヨハネ・パウロ二世自伝』斎田靖子訳、エンデルレ書店、1997年 『教皇ヨハネ・パウロ2世の詩』木鎌安雄訳、聖母の騎士社、2004年…

両側側面・片側妻扉の三方開きで、外法寸法は高さ2,356mm、幅2,392mm、長さ3,301mm、自重1.2t。内容積は14.3m3。最大積載量は5tである。外観は黄緑6号に塗装され、側面扉は総開きではないため中央部の扉が目立つ独特の外観であった。…

コンテナであるM12B形を使用すれば積載可能であるが積載効率は下がった。従って本コンテナを使用して鉄道輸送するには運用上の煩わしさがあった。 両側側面扉二方開きで、外法寸法は高さ2,500 mm、幅2,450 mm、長さ4,650 mm。内法寸法は高さ2,236 mm、幅2,318 mm、長さ4,452…

2022年（令和4年）1月5日現在、60個全てが使用されている。 全高が高いハイ・キューブ・コンテナのため、低床であるコキ100系列貨車専用となっている。 片妻面及び両側面に荷役扉を設けた三方開き。側面扉は、側板と天井の一部を組み合わせた二枚側板折れ構造で、跳ね上げて開閉するフルウィング式である。 外法寸法は、長さ9,410 mm、幅2…

面扉の中にはフロッピーディスクドライブ、SCSIテープドライブ、CD-ROMドライブなどを増設できる5.25インチ拡張ベイが格納されていた。両者の外観には若干の違いがあり、680x0モデルでは2つの窓が、MIPSモデルでは1つの大きな窓があった。正面扉…

9m2に対し、F-2A/Bは34.84m2）しており、重量増加による翼面荷重の増加を抑えて（最大離陸重量時の翼面荷重はF-16C-40が688kg/m2に対し、F-2は634kg/m2）、旋回などの運動性の向上を図っている。同時に主翼の操縦翼面や水平尾翼、ストレーキ（主翼の前方の機体張り出し）も面積を拡大…

、移動制約者の利用に配慮が必要となる。日本の鉄道では2階建車両でも車端部は平屋であるため、移動制約者はこの部分に誘導されることが多い。また鉄道では車内販売に使用するワゴンの通り抜けに難がある。一方でプラットホームが低い海外の鉄道では、1階部分に扉を設けることで乗降を容易にできる場合もある。…

デザイン上の理由からスライドドアに留め具式のウィンドウを採用していた）。 乗用車タイプ以外の自動車におけるスライドドアは、トラックではバンボディの側面扉に、またバスではマイクロバスや観光バスでよく使用されている他、日野・ポンチョでも使用されている。 後方へのスライド(トヨタ・シエンタ) 下方にスライド(BMW・Z1)…

戦闘室上には幌が掛けられている。戦闘室前面向かって右側の風防板のある部分が操縦席 M44 左側面より 戦闘室後面の下方開き式扉を倒した状態 戦闘室後面扉を完全に開放した状態 戦闘室左側後部の機銃用リングマウント T99 原型の密閉式全周旋回砲塔型。試作車2両+量産車250両生産。量産車は全てT149と同様の車両に改修された。…

宮殿部正面扉には向かい合って立つ2体の武装神将像を描き、左右扉には各2体の菩薩立像を描く。宮殿部背面に描かれるのは霊鷲山浄土図（りょうじゅせんじょうどず）で、中央に3基の宝塔とその中に坐す仏、その下に岩窟中に坐す4体の羅漢像を描く。これらの左右には日月、飛翔する2体の天人、2体の鳳凰などを描く。…

の有蓋車とあまり変わらない。さらに、シワ115形は外板が木製であったのに対して、この車両では鋼製車体となり、木の内張りがされていた。通風孔は妻面上部と妻面扉上部に設けられていた。 搭載する馬車は全部で5種類あり、それぞれで寸法などが異なっているために車内での固定に用いる台やジャッキなども専用のもの…

タロットカードを創り出せるが、愚者だけは描く事ができず、彼の目標となっている。 元は悪魔の絵を専門に扱うアーティストだったが、ある日キャンパスに青い扉を描き、世間から消えた。モデルは金子一馬。 トリッシュ ダンジョンで回復の泉を経営する妖精。相変わらず法外な代金を請求してくる。…

デ50形と同年に田中車輛で製造された同形態の後付付随車（用途としては客車を兼ねる）で、61の1形式1両のみ。窓配置は妻面がデ50形と同様の3枚窓、側面は 1D5 5D1 である。車体に関する部分では、ウィンドウシル/ヘッダーや側面扉周り、通風器の形状もデ50形と同様である。三重鉄道への併合時に番号はそのままで形式称号はサハ…

米沢間の直流電化に伴い改造されたグループである。電化当初より福島第二機関区（後の福島機関区、現・福島総合運輸区）に、EF15形1 - 8・20 - 23号機が配置されている。これらに正面扉上と前照灯へのツララ切りの設置、それに警笛、砂箱の増設やスノープラウ装備といった耐寒・耐雪や勾配対策を施した。加えて下り勾配で連続してブレーキを使用…

約から解放され、兵器としての戦闘力も飛躍的に向上した。デバイスの胴体部には、扉〈ゲート〉を模したクリスタルが埋め込まれており、これがスレイブ・ジェネレイターのレシーバー(受信機)となっている。 トリニティ・プロセッサー 扉〈ゲート〉の研究機関であるアオイドスが作った合議型人工知性群。「プネウマ」「…