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トランスポンダ式の全面ATS-Pを京葉線で供用開始。関西線変周式ATS-Pは中断されており、H-ATS→ATS-P'と呼ばれていたのを正式にATS-Pとした。 2月5日 - 東中野駅列車追突事故。東日本旅客鉄道（JR東日本）がATS-P換装計画の拡大・前倒しを表明。運輸省が国電区間（ATS-B区間）など錯綜区間のATS-P換装を指導。…

ATS) は、ドイツの自動車部品サプライヤー。ラインラント＝プファルツ州バート・デュルクハイムに拠点を置いている。主力事業はアルミホイールの製造・販売で、ほぼすべての主要な自動車メーカーにOEMとして合金ホイールを提供する。一般消費者向けには「ATS」と「Exclusive Line by ATS…

Pという形で称号的に用いられる事がある。 さらに転じて、放送業界・音楽業界・ゲーム業界などのプロデューサーの愛称・称号として○○Pなどと呼称されることがある。 映像のプログレッシブ走査方式 (Progressive)。 ATS（自動列車停止装置）の一種で、パターン…

- 千葉駅間（緩行線）で ATS-P 使用開始。 1993年（平成5年） 10月24日：錦糸町駅 - 市川駅間で ATS-P 使用開始。 10月31日：市川駅 - 千葉駅間で ATS-P 使用開始。 1994年（平成6年）10月28日：千葉駅 - 佐倉駅間で ATS-P 使用開始。 1997年（平成9年）3月22日：成東駅…

整備された交換施設では、安全側線などいくつかの設備が省略されていることもある（安全性の高いATS-Pや自動列車制御装置（ATC）の採用などによる）。 安全側線※ 安全側線緊急防護装置※ 自動列車停止装置（ATS） 出発信号機 場内信号機 信号扱所※（自動閉塞方式で列車集中制御装置（CTC）を採用して…

事故当該列車である207系には保安装置としてATS-SW、ATS-Pが取り付けられていたものの、当該路線の福知山・宝塚線には国鉄型ATS-Sに改造を加えた従来とほぼ変わらないATS-SWしか設置されておらず、事故現場のカーブにはATS地上子が未設置であった。現場のカーブにATSが設置されるのは事故発生から5日後の5月上旬だったという。…

ATSを併設してあった。ATC非搭載車はATSを使用するが、ATC搭載車は地上信号機を視認しながら保安装置としてATC機能をそのまま活用するものである。 その後、山手貨物線（埼京線新宿駅 - 池袋駅間）のバックアップATC区間は、2003年5月25日に実施された線路切替工事の際ATS-Pに変更した。京浜東北・根岸線（南浦和駅…

電化区間：全線電化（直流1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置： 尼崎駅 - 宝塚駅間 : ATS-P（全線P） 尼崎駅 - 篠山口駅間：ATS-PおよびATS-SW（拠点P） 篠山口駅 - 福知山駅間：ATS-SW 最高速度： 120 km/h（尼崎駅 - 新三田駅間） 尼崎駅 - 宝塚駅間は2005年6月19日から95 km/h…

造時にコイルばね式に変更された。また除雪用への転用に伴い、機関車本体にはラッセルヘッドとの連結固定装置が追設された。自動列車停止装置は、ATS-S形からATS-P形に変更された。 山形新幹線用に標準軌に改造された事業用車 JR東日本DD19形ディーゼル機関車 JR東日本クモヤ743形電車 表示 編集…

ATS・D2は、ATSチームが1979年のF1世界選手権用に製作したフォーミュラ1カー。ハンス＝ヨアヒム・スタックがドライブしたが、ポイントを得ることはできなかった。オーストリアからはATS・D3に取って代わられた。 デザイナーはジョン・ジェントリーとジャコモ・カリーリ。カリーリは以前フェラーリで…

ats-（エーティーエス、5月7日生）は、日本のサウンドクリエイター、編曲家、作詞家、キーボーディスト、DJ、トラックメイカー、リミキサー。 新潟県長岡市出身。音楽グループHΛLのメンバーとして活動していた。エイベックス・マネジメント tearbridge production所属だったが現在はフ…

複線区間：新潟駅 - 新崎駅間 電化区間：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置： ATS-Ps ATS-P（新潟駅） 運転指令所：新潟総合指令室（新潟貨物ターミナル駅 - 新発田駅間CTC） 最高速度：優等列車120km/h、普通列車100km/h…

保安装置は名鉄独自のM式ATSに加え、ATS-Pが併設されている。これはM式ATSが地上子の配列によって制限パターンを発生し速度超過時には非常ブレーキを作動させる機構であり、一部の曲線においては通常の制限速度に合わせ地上子が設置されているため、本則を超えた速度での通過を許容しないためである。これを解決するためにATS…

いる。踏切の警報音はほとんどの踏切が東急電鉄の踏切と同じ警報音が使用されている。 2017年（平成29年）より、JR東日本のATS-SNと互換性のあるATS-SiからATS-Pへの更新工事が順次、進められている。なお、更新工事は、伊東駅 - （富戸駅 - 城ヶ崎海岸駅間に存在する）富戸トンネル中間、富戸トンネル中間…

本線所属の成東駅が除外され、3駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 保安装置：ATS-P 最高速度：85km/h 表定速度：48.8km/h 運転指令所：千葉総合指令室（総武指令・CTC） 準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：成東駅…

電化区間：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置： 天王寺駅 - 日根野駅間 ATS-P（全線P） 日根野駅 - 和歌山駅間 ATS-PおよびATS-SW（拠点P） 鳳駅 - 東羽衣駅間 ATS-PおよびATS-SW（拠点P） 最高速度 天王寺駅 - 鳳駅間 95 km/h 鳳駅 - 和歌山駅間 120 km/h…

制御・制動装置を719系に準拠したシステムへ変更 台車を標準軌対応のDT60形へ換装 集電装置を下枠交差型パンタグラフへ交換 保安装置は山形線用ATS-P・東北新幹線用ATC-2を搭載 東北新幹線用LCX列車無線を搭載 強化型スカートへ換装 タイフォンカバーをお椀形耐雪仕様へ変更 719系に対応した電気連結器を装着…

ATS-P形の整備計画が出ると、当機での運行が不可能になる恐れがあることが判明する。そのため、2020年に当機にもようやくATS-P形が導入された。この際、保安装置は「統合型保安装置」と呼ばれるものを搭載することとなり、ATS-P形とATS…

ATS-P追加に伴い、従来から取り付けられていた車軸発電機（速度検出用、炭水車第一軸機関士側）に加えてATS-P速度検出用の速度発電機が追加されている。炭水車の機関部との連結面にはATS-P形の車上子、炭水車には同制御装置が搭載された。運転台には、ATS-P…

2008年7月27日） キヤ141形 (Mzc) はATS地上子からの信号レベルや、列車無線の電界強度測定などの信号・通信検測が行われている。通常はATS-SW（JR四国のATS-SSおよび、JR九州のATS-SKと互換性あり）、およびATS-Pを装備、計測している。 キクヤ141形 (Tzc)…