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D51形蒸気機関車（D51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が設計、製造した、単式2気筒で過熱式のテンダー式蒸気機関車である。 主に貨物輸送のために用いられ、太平洋戦争中に大量生産されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、ディーゼル機関車や…

老朽化が進み倒壊の恐れがあるため2015年に文化財指定が解除され解体。 「道の駅あびら D51ステーション」内（鉄道資料館を移転・併設） 蒸気機関車D51-320号機 - 鉄道資料館 蒸気機関車D51-241号機ナンバープレート - 鉄道資料館 1890年代の軌道レール - 鉄道資料館 小型消防ポンプ車…

4月13日：扇形機関車庫再び全焼。DD51：7台、DE10：1台、SL：5台（さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086）焼失。 1977年（昭和52年）5月10日：扇形機関車庫再々建。…

D50形 D51形の転入増備により、当区所属の多くがD60形に改造された（31 - 35・99・113・159・218・333）。 D51形 9600形 ディーゼル機関車 DE10形 DD51形 蒸気機関車（いずれも追分） D51形 241・465・603・1086 9600形 79602 D51…

400t列車が設定・運行され、のちにD51形がこれに加わった。 戦前から戦時中にかけて特に厳しい運用に重点的に投入され、戦後は後継であるD51と伍していたためか、D50の評判は良くなくどこの区も受け入れを拒みがちであった。乗員からは、蒸気の騰がりが悪いため足（軸重）が特に軽いため空転しやすい初期D51…

駅から徒歩5分の所に蒸気機関車（SL）用の転車台がある。周囲は「水上駅転車台広場」として整備されてイベント等に利用されており、国鉄D51形蒸気機関車（D51 745）が展示されている。 水上温泉郷 利根川 芦間公園 諏訪原公園 みなかみ町役場水上支所（旧・水上町役場。役場本庁舎は2つ隣の後閑駅が最寄り駅である。）…

2001年度（平成13年度）以降の推移は以下の通り。 かつてのスイッチバック駅跡地は「御代田町交通記念館」となっており、かつて県内で使われた国鉄D51形蒸気機関車787号機が展示されている。この地では国鉄OBで圧縮空気を用いたSL動態保存の研究者恒松孝仁によって整備・研究された。現在は静態保存と…

電波女と青春男（田村さん） 1972年 パンダコパンダ（ナナ） 1973年 パンダコパンダ 雨ふりサーカスの巻（コパンダ〈パンちゃん〉） 1974年 きかんしゃやえもん D51の大冒険（タンタン） 1979年 アルプスの少女ハイジ（ペーター） 1980年 あしたのジョー がんばれ!! タブチくん!! 初笑い第3弾 あゝツッパリ人生…

(8.3km) 12月24日 日本国有鉄道 夕張線（現・石勝線）で、国鉄最後の蒸気機関車による貨物営業列車（夕張駅発追分駅行き6788列車、D51形241号機牽引）が運行される。 3月10日 日本国有鉄道 3月20日 西武鉄道 7月18日 日本国有鉄道 9月16日 名古屋鉄道 11月26日 西武鉄道…

まま廃車となったが、315号機は筑豊の直方機関区へ転属した際に再度通常形の煙突に戻されている。 国鉄D51形蒸気機関車 117号機[追] 120[追] 167[旭] 226[追] 232[秋] 241[追] 252[旭] 276[秋] 285[追] 293[追] 308[追] 315[秋] 328号機[岩]…

機関車本体の走り装置（下回り）はC51・C54・C55形・C57形と続いた鉄道省制式2気筒パシフィック機のそれを基本とし、ボイラーは設計時期が先行したD51形のものを基本としつつボイラー圧力を引き上げ、しかも長煙管構造とした。 このため台枠は棒台枠、動輪はC57形と類似の1,750…

D51 498牽引による臨時快速「SL紀行陸東号」を運転。 1999年12月：山形新幹線の新庄延伸を記念して、蒸気機関車C57 180牽引による臨時快速「SL奥の細道湯けむり号」を運転。 2004年9月18 - 20日：同線の蒸気機関車D51…

る主要列車「999号」の牽引車のモデルとして知られる（後述）。 第二次世界大戦当時、国鉄（当時は運輸省）には戦時物資輸送用の貨物用蒸気機関車としてD51形・D52形が大量に在籍していたが、終戦とともに軍事輸送の廃止と工業生産の低下で貨物需要が激減したため、これらの機関車は大半が余剰となった。一方で…

は交通博物館に代わって開館した鉄道博物館に保存されている）。C57 135による225列車運行の10日後の12月24日に夕張線（現・石勝線）でD51 241による石炭列車が運行され、本線上から蒸気機関車が消滅、年が明けた1976年（昭和51年）3月2日に追分機関区の9600形による入換え仕業を最後…

工事の頃から2両が使用されていた。1942年（昭和17年）から1944年（昭和19年）にかけて陸軍に供出され、同鉄道で使用されていた5両の D51形 (D51 621, 632 - 635) とともに太平洋戦争後の消息は不明である。なお、1945年（昭和20年）の海南島における日本軍から国民政府軍…

なお、12月14日には室蘭本線でC57 135による蒸気機関車牽引最後の旅客列車が運転され、12月24日には夕張線（現在の石勝線）でD51 241牽引の最後の蒸気機関車による貨物列車が運転された。これにより蒸気機関車は本線上から姿を消し、1959年（昭和34年）に制定された「動力近代化計…

製造当初は東海道本線などの幹線でも用いられたが、より牽引力の強いD50形が1923年（大正12年）に、またD51形が1936年（昭和11年）に出現すると主要幹線を追われ全国各地の亜幹線や支線に分散した。1929年（昭和4年）に30t積み石炭車の走行抵抗を測定…

くなかった（自動給炭装置がない。大半がC59戦前形改造のため、全長6 mに及ぶ煙管の清掃など、他形式よりボイラー保守の手間がかかる。運転整備重量がD51形より10 t以上重く、軌道や橋梁にかかる負担がより大きい等）ため、以後の増備はなかった。 このほか、本形式には当初炭水車上に容量2000リットル…

され、新鶴見機関区で静態保存され、E43は現在も横瀬車両基地に保存され、イベント開催時に一般公開される。 一部の前照灯はJR東日本所属の蒸気機関車D51 498号機に転用された（「鉄道ファン」1993年2月号より）。 青梅鉄道2号形電気機関車に関するカテゴリ: 青梅電気鉄道の鉄道車両 買収電気機関車…

月館家のメイド。 大隅（おおすみ） 月館家の使用人。 小松島（こまつしま） 月館家の使用人。 郁恵（いくえ） 空海の親友。感情的な性格。 機関車 - D51の241号機。実機は国鉄で営業運転された（後の動態保存運転を除く）最後の蒸気機関車だが、1976年、追分機関区で保管中火災に遭って焼失したため、現実世界では現存していない。…