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E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両（103系、201系、205系ならびに301系）および近郊形車両（113系ならびに115系）の置き換え用及び209系・E217系に続く標準型車両として開発、投…191キロバイト (25,842 語) - 2024年11月14日 (木) 06:38
JR東日本209系電車 (0番台（量産車）の節)同線では本系列の次世代の通勤車両（→E231系）の投入が計画され、これに該当する試作車209系950番台（現・E231系900番台）が1998年（平成10年）10月に落成し、量産化に向けて運用されることとなった。 しかし、老朽化した103系に車両故障が頻発したため、209系950番台の量産車（E231系0…153キロバイト (21,155 語) - 2024年11月21日 (木) 06:45
旅客列車は下記の電車が使用されている。車体はオレンジと茶色（■ ■）の帯を巻き、京葉線電車など他系統の電車と区別されている。 E231系0番台・900番台 京葉車両センター所属。 山手線へのE235系導入により余剰となったE231系500番台が中央・総武緩行線へ転用、それに伴い捻出された三鷹車両センターの車両を転用したものであ…116キロバイト (13,081 語) - 2024年11月4日 (月) 08:44
JR東日本E233系電車 (0番台の節)E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車。 1999年度から首都圏に大量投入されたE231系車両をさらに進化・発展させた、JR東日本を代表する主力車両として開発された。主要機器の二重化を行い、信頼性やサービスの向上を図っている。通勤型車…283キロバイト (25,250 語) - 2024年11月24日 (日) 05:03
JR東日本E235系電車 (0番台の節)2017年5月から2020年1月にかけて49編成（量産先行車と合わせて全50編成）が順次導入され、E231系500番台を置き換えた。置き換えられたE231系500番台は中央・総武緩行線へ転属し、玉突き転配でE231系0番台の一部と209系500番台が武蔵野線や八高・川越線に転用された。…95キロバイト (10,260 語) - 2024年10月5日 (土) 22:37
B10・B11・B12・B14・B26・B27編成の6本が在籍している。 E231系500番台：2014年 - 52編成が在籍する。すべて山手線から転属した編成であり、現在の当線の主力車両である。 E231系0番台 E231系500番台 中央・総武緩行線から東京メトロ東西線へ乗り入れる運用は主に、三鷹駅…98キロバイト (9,254 語) - 2024年11月16日 (土) 11:07
JR東日本E531系電車 (0番台 の節)15系鋼製車の老朽化に伴う置き換え、および開業を控えていた首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）への対策としての運転速度向上を目的に、E501系やE231系の使用実績を基に「人に優しい車両システム」をコンセプトとして開発された。 2005年（平成17年）に開通したつくばエクスプレスは全線を通し130…136キロバイト (10,231 語) - 2024年11月11日 (月) 18:15
0番台は1989年（平成元年）の営業運転を開始してから約27年の歴史に幕を閉じた。 2017年（平成29年）11月24日に、川越線・八高線の運用車両を置き換えるため、三鷹車両センター所属中央・総武緩行線用のE231系0番台を改造したE231…53キロバイト (8,442 語) - 2024年11月17日 (日) 08:32
- 1032号機またはEF81形0番台134・140・141・151号機）の牽引によって配給列車扱いで配置区所へ輸送されている。また、2階建てグリーン車を連結する車両（E217系、E231系近郊タイプ、E233系3000番台、E531系、E235系1000番台…27キロバイト (3,984 語) - 2024年11月13日 (水) 05:22
E231系電車 B27編成のみが在籍していた。0番台は中央・総武緩行線用として三鷹車両センターに配置されていた車両で、付随車を抜いた制御車（クハ）・電動車（モハ）6両のみが使用されていた。用途は新津車両製作所で製造された山手線用4扉付随車サハE231…28キロバイト (3,943 語) - 2024年11月17日 (日) 08:46
16両が転入（詳細は後述）。山手線へE235系の投入に伴い、E231系500番台を10両化して三鷹車両センターへ転属、そこで捻出したE231系0番台で当センターの武蔵野線用205系を置き換えることになり、武蔵野線用に転用改造したE231系0番台8両が2017年（平成29年）9月14日に転入、同年11月1日から運用開始した。…89キロバイト (15,357 語) - 2024年9月1日 (日) 10:33
2023年4月1日現在の配置車両は以下のとおり。 E231系電車（650両） 0番台10両編成6本（B10 - B12・B14・B26・B27）、500番台10両編成52本（A501 - A552）、800番台10両編成7本（K1 - K7）の計65本650両が配置されている。 0・500番台の10両編成は中央・総武緩行線（三鷹…17キロバイト (2,432 語) - 2024年11月17日 (日) 08:20
E231系の付属編成1本 (U-118編成) が訓練時の予備確保目的で増備されたため使用頻度が減少して保留車となったのち、2007年11月30日に長野総合車両センターに回送され、12月1日付けで廃車された。 107系 0番台2両編成8本が配置されていた。 日光線・宇都宮線（小金井…22キロバイト (3,013 語) - 2024年11月16日 (土) 01:24
南武支線用ワンマン車（帯） 207系900番台 - 常磐緩行線 E501系 - 常磐線（土浦以北の普通列車）・水戸線 209系1000番台 - 常磐緩行線 E231系0番台 - 常磐快速線、成田線我孫子支線 E233系2000番台 - 常磐緩行線 JR西日本 103系3550番台 - 加古川線 125系…4キロバイト (584 語) - 2024年9月20日 (金) 11:15
12月1日：山手線で初めて「側面車体広告車」を開始。 2002年（平成14年）4月21日：E231系500番台が山手線で使用開始。 2005年（平成17年）4月17日：E231系500番台増備完了に従い、205系が山手線での使用終了。 2006年（平成18年）7月30日：D-ATC（デジタルATC）使用開始。…210キロバイト (22,884 語) - 2024年11月13日 (水) 14:55- 日本国有鉄道415系1500番台 日本国有鉄道211系3000番台 JR東海313系2000番台 JR九州815系 JR東日本E217系 JR東日本E231系0番台 JR東日本E233系（通勤タイプ） 日本国有鉄道キハ38形（久留里線色） JR東日本キハE130系100番台…87キロバイト (13,286 語) - 2024年11月10日 (日) 21:52
ム検査及び東京総合車両センター各派出検査に移管された。 2023年4月1日時点の配置車両は下記の通りである。なお、すべて電車である。 E231系電車（275両） 0番台基本10両編成18本（101 - 117および119編成・180両）と、付属5両編成19本（121 -…22キロバイト (2,689 語) - 2024年8月8日 (木) 03:03
時間帯によっては、大宮総合車両センター配置のE257系や、小山車両センター配置のE231系・E233系も留置される。 豊田車両センターに所属するE233系0番台のサロE233,E232が2024年4月より幕張車両センターとともに疎開留置が同年8月現在もされている。…26キロバイト (3,615 語) - 2024年8月13日 (火) 03:11
E231系近郊タイプに引き継がれたが、同系列の車体の基本構造や内装デザインに大きな相違はない。 1995年（平成7年）度通商産業省選定グッドデザイン商品、商品デザイン部門）受賞。 車体構造は209系と同じ軽量ステンレス車体であるが、車体幅が 2,950 mm（209系0番台は 2…84キロバイト (9,523 語) - 2024年11月20日 (水) 22:20
