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E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両（103系、201系、205系ならびに301系）および近郊形車両（113系ならびに115系）の置き換え用及び209系・E217系に続く標準型車両として開発、投…

国鉄ホキ800形貨車（こくてつホキ800がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1958年（昭和33年）から製作した 30 t 積の貨車（ホッパ車）である。 ホキ800形は国鉄が1957年（昭和32年）から製作したホキ700形の改良型で、本稿ではそのホキ700形、および新幹線向けに国鉄が製作した93…

800系は、九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。 2004年（平成16年）3月13日の九州新幹線新八代駅 - 鹿児島中央駅間部分開業に向けて導入された車両で、開業と同時に営業運転を開始した。 製作するにあたり、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）から設計や保守…

名鉄モ800形電車（めいてつモ800がたでんしゃ）は、かつて名古屋鉄道（名鉄）に在籍した軌道線用電車（路面電車）である。部分低床構造の超低床電車で、車両中央部分が低床構造であるという特徴を持つ。 美濃町線・田神線用に3両が投入され、2000年（平成12年）7月より運行を開始した。2005年（平成1…

東日本旅客鉄道 E231系800番台（三鷹車両センター所属）：2003年 - 東西線のラインカラーに合わせたライトブルーとブルー（■■）の2本の帯を巻いている。 東京地下鉄 05系：1988年 - 07系：2007年 - 15000系：2010年 - E231系800番台 東京メトロ05系 東京メトロ07系…

201系 205系 209系 交直両用 E501系 交流用 701系 一般形 JR東日本ではE231系で初めて通勤形と近郊形の形式上の区別を廃止し、一般形に区分している。 直流用 E129系 E131系 E231系 E233系 E235系 交直両用 E531系 交流用 E721系 直流用蓄電池式 EV-E301系…

2023年4月1日現在の配置車両は以下のとおり。 E231系電車（650両） 0番台10両編成6本（B10 - B12・B14・B26・B27）、500番台10両編成52本（A501 - A552）、800番台10両編成7本（K1 - K7）の計65本650両が配置されている。…

E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車。 1999年度から首都圏に大量投入されたE231系車両をさらに進化・発展させた、JR東日本を代表する主力車両として開発された。主要機器の二重化を行い、信頼性やサービスの向上を図っている。通勤型車…

本系列はその後に登場したE127系、701系、E217系、E501系の設計のベースとなり、さらに通勤形電車と近郊形電車を融合させた「一般形電車」であるE231系や、E233系、E531系、E235系へと発展している。また、東京臨海高速鉄道の70-000形は、本形式の基本設計を踏襲しており、一部の車両は本形式に編入されている。…

a b 普通車を製造。 ^ a b c d E231系500番台のサハE231形4600番台からの改造編入車・サハE235形4600番台も含んだ数値。 ^ 0番台のみ。 ^ 0番台は01編成のみ。 ^ a b c d e E231系500番台のサハE231形4600番台から改造し、0番台の第04・第…

15系鋼製車の老朽化に伴う置き換え、および開業を控えていた首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）への対策としての運転速度向上を目的に、E501系やE231系の使用実績を基に「人に優しい車両システム」をコンセプトとして開発された。 2005年（平成17年）に開通したつくばエクスプレスは全線を通し130…

広島電鉄5000形電車 第40回ローレル賞 東海旅客鉄道700系新幹線電車 第40回ローレル賞 東日本旅客鉄道209系950番台（E231系900番台）電車 第41回ローレル賞 名古屋鉄道モ800形 第41回ローレル賞 近畿日本鉄道「シリーズ21」 第42回ローレル賞 西日本旅客鉄道キハ187系気動車 第43回ローレル賞…

通運用が削減され、逆に中央・総武緩行線の地上線運用が増加しており、E231系0番台10両編成1本が代替として新製投入されている。これに合わせて検査期限の近かったK1編成が廃車となった。 2003年（平成15年）1月からE231系800番台の導入が開始され、順次定期運用を離脱していった。同年6月20日…

意されており、計器表示画面が故障した場合には小型液晶画面に表示されるシステムとされている。 ACトレインで採用した方式は、2004年以降に導入したE231系（近郊タイプ後期導入車）以降で正式に採用となり、実際の使用にあたった表示内容の修正、故障時には別な液晶画面へのバックアップ機能などを追加した。…

受けて鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準が変わり、貫通扉の設置が必要になった事からE231系と同じく幅を900㎜として貫通扉を設けた。貫通扉には扉は傾斜式戸閉機構を採用している。 窓枠はE231系のような1段下降式ではなく、209系や70-000形の開閉化改造窓のような下段固定・上段下降式である。…

国鉄205系電車（京阪神緩行線、京浜東北・根岸線、阪和線、相模線、大和路線、奈良線） JR東日本209系電車（京浜東北・根岸線） JR東日本E231系電車（800番台） JR東日本E233系電車（京浜東北・根岸線） 青22号 青25号(415系1500番台JR九州所属車) 青26号…

鉄などは車両メーカー提唱の標準化車両（後述）を、相模鉄道、東京急行電鉄、東京都交通局などではE231系・E233系をベースにした車両を採用している。 JR西日本207系 JR東日本209系 JR東日本E231系 JR東日本E235系 首都圏や京阪神、中京圏などの大都市圏で新たな通勤形車両が相次いで登…

3」が近郊形に割り当てられ、通勤形に充てられていた「0」も401・403系について例外的に使用された。 民営化後はJR四国を除いて国鉄時代の区分を踏襲したが、JR東日本ではE231系の登場以後、一般形への移行が進み、第2位（十の位）が「1-3」は近郊形である、とは一概に言えなくなった。このほか、JR西日本では2005年（平成…

12月1日：山手線で初めて「側面車体広告車」を開始。 2002年（平成14年）4月21日：E231系500番台が山手線で使用開始。 2005年（平成17年）4月17日：E231系500番台増備完了に従い、205系が山手線での使用終了。 2006年（平成18年）7月30日：D-ATC使用開始。…

800番台）、485系・489系→183系（800番台ほか）、205系（3000番台ほか）、213系（100番台）、381系（1000番台）、EF81形（重連改造）、JR北海道785系（303番）、JR東日本E231系（3000番台）・E231系サハE231…