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E231系電車（E231けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両（103系、201系、205系ならびに301系）および近郊形車両（113系ならびに115系）の置き換え用及び209系・E217系に続く標準型車両として開発、投…

15系鋼製車の老朽化に伴う置き換え、および開業を控えていた首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）への対策としての運転速度向上を目的に、E501系やE231系の使用実績を基に「人に優しい車両システム」をコンセプトとして開発された。 2005年（平成17年）に開通したつくばエクスプレスは全線を通し130…

^ a b 普通車を製造。 ^ a b c d E231系500番台のサハE231形4600番台からの改造編入車・サハE235形4600番台も含んだ数値。 ^ 0番台のみ。 ^ 0番台は01編成のみ。 ^ a b c d e E231系500番台のサハE231…

E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車。 2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車。 1999年度から首都圏に大量投入されたE231系車両をさらに進化・発展させた、JR東日本を代表する主力車両として開発された。主要機器の二重化を行い、信頼性やサービスの向上を図っている。通勤型車…

本系列はその後に登場したE127系、701系、E217系、E501系の設計のベースとなり、さらに通勤形電車と近郊形電車を融合させた「一般形電車」であるE231系や、E233系、E531系、E235系へと発展している。また、東京臨海高速鉄道の70-000形は、本形式の基本設計を踏襲しており、一部の車両は本形式に編入されている。…

けて鉄道に関する技術上の基準を定める省令の解釈基準が変わり、貫通扉の設置が必要になったことからE231系と同じく幅を900㎜として貫通扉を設けた。貫通扉には扉は傾斜式戸閉機構を採用している。 窓枠はE231系のような1段下降式ではなく、209系や70-000形の開閉化改造窓のような下段固定・上段下降式である。…

W（リーダ／ライタ））が設置されている。2006年8月以降、グリーン車の座席を順次E231系に準じたものに交換している。ただし、座席の台座は流用されており、設備も背面テーブルのみと従来のE217系に準じたものとなっている。また、モケットもE231…

kW/2,100 rpmの国際的な鉄道の排出ガス規制に対応したもので、発電機は180 kWの三相誘導発電機DM927である。電機品はE231系のものをベースにした日立製作所製であり、主電動機はMT73に電圧変更対応を施した95 kWのMT936、主変換装置もE231系のVVVFインバータ制御装置をベースにDC340…

JR東日本E231系電車 > 東京都交通局10-300形電車 JR東日本E233系電車 > 東京都交通局10-300形電車 東京都交通局10-300形電車（とうきょうとこうつうきょく10-300がたでんしゃ）は、2005年（平成17年）5月21日より営業運転を開始した、東京都交通局（都営地下鉄）新宿…

MT73形 一時間定格出力95kW、最高回転数5800rpm。かご形三相誘導電動機。209系、E217系、E231系 MT74形 一時間定格出力120kW。かご形三相誘導電動機。253系 MT75形 一時間定格出力140kW、最高回転数5818rpm、重量560kg。かご形三相誘導電動機。E531系、E233系…

E231系タイプに交換された。 また、2009年2月頃から一部の編成で車内の半自動扉スイッチが205系3000番台とほぼ同じタイプのものに交換された（現時点ではクハ・クモハのみ交換）。なお、基本編成のサロに関しては転用時にE231系タイプのものを設置している。…

レールウエー・システム・リサーチ: 20–21.。 ^ a b c d e 加進昇 (1985年5月). "国鉄205系通勤形直流電車". 鉄道ピクトリアル: 59–63. ^ "JR東日本209系・E231系". 鉄道ピクトリアル. 電気車研究会: 52. 2003年6月. ^ a b c d e f g h i j k l…

JR東日本E231系電車 > 相鉄10000系電車 相鉄10000系電車（そうてつ10000けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）2月24日に営業運転を開始した相模鉄道（相鉄）の通勤形電車。 編成番号については10701×10のように横浜側の先頭車の番号×編成内の車両数で編成を表すのが公式とされるため、それに準ずる。…

^ JR東日本以外の車両としても初めてである（E231系の同型車である相鉄10000系を除く）。 ^ a b c d e JRC605号、p.3。 ^ a b c PHP研究所「名古屋鉄道のひみつ」 ^ a b c d JRC605号、p.5。 ^ a b JRC605号、p.4。…

エコロジー（省エネルギー化、ゼロ・エミッション） 元々は山手線に投入する車両について技術導入するための研究であったが、2001年（平成13年）度 - 2004年（平成16年）度のE231系500番台車両導入に伴い中央線快速や埼京線に投入する車両を考慮した開発に変化していった。試験車両であるため、同一の編成内に内装・外装・車体構造（…

E231系500番台の7両基本セットとEF65形500番台、カニ21、ナロネ21、ナシ20、ナハネフ23、ナハネ20、ナハネフ22、モハE231（動力車）、モハE231（モーターなし）、モハE230、クハE231、クハE230、サハE231…

クヤE490形とモヤE490形の間に建築限界測定車のマヤ50 5001を連結して4両で走ることも可能。 先頭部はE231系近郊タイプを基本としたもので、踏切事故時の安全対策として衝撃吸収用のアルミハニカム材を配置し、後位寄りにはクラッシャブルゾーンを設置する。前照灯…

小山車両センター：E231系（一時的）、EV-E301系 川越車両センター：209系3500番台[W 4]、E231系3000番台（一時的） 八王子支社 豊田車両センター：E233系0番台（一時的） 三鷹車両センター：E231系500番台（一時的） 横浜支社 鎌倉車両センター：E259系…

臨時列車 E257系5000番台：大宮総合車両センター所属 E233系0番台 209系1000番台 E231系500番台 （中央・総武線各駅停車） E231系0番台 （中央・総武線各駅停車） E231系0番台（武蔵野線） 209系500番台（武蔵野線） 211系 E127系100番台 213系 313系…

となっている。なお、補助電源装置の容量は50kVA、出力電圧は三相交流440Vである。 主電動機は、E231系に使用されているMT73形をベースとしたMT78形かご形三相誘導電動機（定格出力95kW）を1両につき2個、動力台車に装備している。台車は、E531系で使用されている台車を基本に、キハE2…