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国鉄EF60形電気機関車（こくてつEF60がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1960年（昭和35年）に開発した、平坦路線向けの直流用電気機関車である。 1958年（昭和33年）、国鉄初の新形直流電気機関車としてED60形・ED61形が登場したが、この両形式で採用された1基390…35キロバイト (4,348 語) - 2024年12月22日 (日) 09:51
国鉄EF60形電気機関車 > 国鉄EF61形電気機関車 EF61形電気機関車（EF61がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）および日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した直流用電気機関車である。1961年（昭和36年）から新造された基本番台18両と、1977年（昭和52年）からEF60形…19キロバイト (2,949 語) - 2024年12月30日 (月) 01:27
EF65形電気機関車（EF65がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1965年 （昭和40年）に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車である。 EF60形に続く平坦線区向け国鉄直流電気機関車の標準形式として、1979年までに国鉄電気機関車史上最多である308両が川崎車輛→川崎重工業兵庫工場…166キロバイト (23,538 語) - 2024年12月25日 (水) 23:57
国鉄EF60形電気機関車 > 国鉄EF67形電気機関車 国鉄EF65形電気機関車 > 国鉄EF67形電気機関車 EF67形は、日本国有鉄道（国鉄）が1982年から使用を開始した直流用電気機関車である。国鉄分割民営化後も1990年に日本貨物鉄道（JR貨物）により導入された。 山陽本線の瀬野駅 -…24キロバイト (3,418 語) - 2024年12月31日 (火) 01:20- 921形（軌道検測車） 925形（電気検測車） 952形（高速試験車） 953形（高速試験車） E954形（高速試験車） E955形（高速試験車） 直流用 EF55形 EF58形 EF60形 EF62形 EF63形 交直両用 EF510形 交流用 ED77形 ED78形 EF71形 DD15形（除雪用）…15キロバイト (1,203 語) - 2024年11月25日 (月) 05:33
小郡駅間電化により全線電化が完成した。1966年時点では岡山機関区と広島機関区の両区所合わせて73両のEF15形が配置されていた。1970年に電化された呉線にも入線している。 その後の東海道・山陽本線では、EF60形・EF65形の投入によって次第に区間貨物列車への運用が多くなり、1978年（昭和53年）10月改正で広…24キロバイト (3,291 語) - 2024年12月8日 (日) 08:44
客車に合わせた灰色（灰色2号、後に黒色に変更）とした。車両番号の変更は行われず、後継形式のEF60形500番台やEF65形500・1000番台のような明確な番台区分は行われなかった。本形式に備えられたカニ22形の遠隔操作装置は以下のような操作を行えたほか、給電の不良や電源車の火災に備えた警報器も有し…140キロバイト (23,858 語) - 2024年10月14日 (月) 08:08
8350形 8450形 3300形 2120形 (B6) 2900形 9600形 D50形 C52形 D51形 D52形 C59形 EF59形 EF61形（0・200番台） EF67形（0・100番台） EF210形（300番台） ごく短期間だが、EF58形や1964年の山陽本線横川…27キロバイト (4,107 語) - 2024年12月1日 (日) 08:46
国鉄EF64形電気機関車（こくてつEF64がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）に開発した、勾配線区用向け直流電気機関車である。 1960年（昭和35年）に国鉄の大型電気機関車としては最初の近代化形であるEF60が完成して以後、本線の列車牽引用としては東海道・山陽…80キロバイト (11,151 語) - 2025年1月4日 (土) 08:48- 923形（レール探傷車） 直流用 EF15形（静態保存車） EF58形 EF59形（静態保存車） EF60形（静態保存車） EF64形 EF66形 交直両用 EF81形 DD14形（除雪用） DD15形（除雪用） DD16形 旧形営業用 直流用 クモニ83形（改造用種車） クモハ84形 旧形事業用…13キロバイト (1,221 語) - 2024年9月26日 (木) 13:46
- 欧州では電気機関車、電車、共に多くの採用例がある。日本ではED60形、ED61形、ED71形、EF60形（1次車）、EF61形のクイル式駆動装置の改修時、EF200形の新造時に採用されたが、これ以降に登場した新型機関車は従来の吊り掛け駆動方式に戻されている。…10キロバイト (1,500 語) - 2023年10月14日 (土) 08:35
- 高崎間で運転された。2007年は「お座敷ゆとり水上号」の高崎 - 水上間を牽引予定だったが、電動空気圧縮機 (CP) の故障によりEF60 19に変更となった。 その後は目立った運用がなかったが、故障箇所の修理と復元工事が実施され、臨時快速列車で同機のさよなら運転が実施された。200…16キロバイト (2,138 語) - 2024年9月26日 (木) 11:07
国鉄20系客車 (国鉄ナハネ20形客車からのリダイレクト)ラフの上昇・降下などは本系列制御回線用のKE59形ジャンパ連結器によりEF58形・EF60形500番台・EF65形500番台（各運転台のカニパンスイッチ）から遠隔操作することができ、当初は電化区間内で電源装置を無人運転することを想定したためEF58形の対応車両では電源装置の起動・停止や負荷切替とい…106キロバイト (16,734 語) - 2024年12月14日 (土) 01:22
国鉄新性能電気機関車では車体を汽車製造（→川崎重工業）が製作し、電機品を東洋電機製造が供給することで、ED60形、EF60形、EF61形、EF62形、EF64形、EF65形、EF66形が製造された（各形式とも全車両ではなく、一部である）。 東日本旅客鉄道（JR東日本） -…37キロバイト (3,864 語) - 2024年12月16日 (月) 10:08
計画段階では、EF60形をベースに新形式機関車を製造する案や、EH10形を改造する案、ED60形を増備して使用する案なども出されたが、置き換えにかかる経費を考慮し、信越本線電化および東北本線・高崎線の客車列車の電車化により余剰となるEF53形…14キロバイト (2,086 語) - 2024年1月5日 (金) 08:32
画像提供依頼：試験走行中の画像の画像提供をお願いします。（2018年11月） 952形/953形は、1992年に登場したJR東日本（東日本旅客鉄道）の高速試験用新幹線電車である。通常構造の952形4両・連接構造の953形5両で1編成を構成していた。 愛称は「STAR21（スター21）」で、「Superior…31キロバイト (3,938 語) - 2024年12月23日 (月) 11:09- 1980年代初頭、直流電気機関車は旧形のEH10形、EF15形、新性能機でも初期に導入されたEF60形の老朽化が進んでいた。ED63形は、これらの老朽機の置き換えが急務とされていた中で計画された新型電気機関車である。 D型であるが、ED76形に近い動力を持たない中間台車を装備したBo -…3キロバイト (467 語) - 2024年12月29日 (日) 15:38
