検索結果

停電電源単相交流100V、制御・ブレーキ電源、蛍光灯などで使用される直流100Vの3種類がある。 主電動機はかご形三相誘導式の MT207形（E5系）またはN-MT207形（H5系） である。冷却方式は自己通風で、定格出力はE2系と同じ300kWであるが、特性を変更することで高速走行に対応させている。…

載している。これは本車の空気ばねによる車体傾斜システムなどで使用される圧縮空気の消費が多いことを考慮しているためである。 主電動機は300kWのMT207三相交流誘導電動機を搭載、駆動方式はWN平行カルダン駆動を採用している。 主変圧器は強制風冷式を採用し、3,470kVA (TM213) および4…

400系 MT203 - 直巻整流子電動機。出力は210kW。 E3系 MT205 - かご形三相誘導電動機。出力は300kW。 E6系 MT207 - かご形三相誘導電動機。出力は300kW。 集電装置は在来線区間の電車線の高低差の大きさに合わせてフル規格新幹線車両用より大きく作られている。採用された集電装置は下記の通り。…

E7系のロゴマーク W7系のロゴマーク 「上越新幹線」期間限定のロゴマーク 主電動機はE5系・H5系・E6系と共通する出力300 kWのMT207形（E7系）またはWMT210形（W7系）かご形三相誘導電動機を搭載する。制御は架線からの単相交流25 kV を降圧後に商用周波数50/60 Hz…

075mm（先頭車） 20,500mm（中間車） 車体長 22,825mm（先頭車） 車体 アルミニウム合金 主電動機 かご形三相交流誘導電動機 MT207 主電動機出力 300kW 制御方式 IGBT素子VVVFインバータ制御 制動装置 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 保安装置 DS-ATC（新幹線区間）…