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ラヴァント谷線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ラヴァント谷線
基本情報
現況 部分廃止
国  オーストリア
所在地 シュタイアーマルク州、ケルンテン州
起点 ツェルトヴェク駅
終点 ラヴァミュント駅
路線記号 457 01
路線番号 620
開業 1879年
運営者 オーストリア連邦鉄道
路線諸元
路線距離 88 km
営業キロ 65 km
軌間 1,435 mm（標準軌）
線路数 単線
電化区間 ヴォルフスベルク - ザンクトパウル
電化方式 15 kV / 16.7 Hz（交流）
架空電車線方式
最大勾配 27.5 ‰
最小曲線半径 174 m
最高速度 80 km/h
線路等級 D4
テンプレートを表示
停車場・施設・接続路線
STR
ルドルフ線
BHF
0.0 ツェルトヴェク 669 m ü. A.
ABZgr
フォーンスドルフ線
ABZgr
ルドルフ線
hKRZWae
ポェールス川
hKRZWae
ムル川
DST
4.4 ヴァイスキルヒェン 旅客駅（-2010） 687 m ü. A.
BUE
国道B77
eHST
7.6 エッペンシュタイン旧駅 （-2010） 726 m ü. A.
eHST
12.6 カータール旧駅 （-2010） 789 m ü. A.
DST
16.3 オプダッハ 旅客駅（-2010） 871 m ü. A.
STR+GRZq
↑シュタイアーマルク州 / ケルンテン州↓
eHST
23.1 タクスヴィルト旧駅 （-2010） 876 m ü. A.
eHST
24.6 ライヒェンフェルス・ザンクトペーター旧駅 （-2010） 845 m ü. A.
DST
31.1 バート・ザンクトレオンハルト 旅客駅（-2017） 871 m ü. A.
hKRZWae
ラヴァント川
eHST
34.5 ヴィーゼーナウ旧駅 （-2017） 660 m ü. A.
eHST
36.2 プレブラウ＝ザウアーブルン （-2017） 640 m ü. A.
tSTRa
トヴィンベルクトンネル入口（255 m）
tSKRZ-A
南部高速道路（A2）
tSTRe
トヴィンベルクトンネル出口
eHST
38.6 トヴィンベルク旧駅 （-2017） 606 m ü. A.
hKRZWae
ラヴァント川
TUNNEL1
オイローフェントンネル（110 m）
hKRZWae
ラヴァント川
eHST
42.8 ラーデルヴィルト旧駅 541 m ü. A.
DST
46.9 フランチャッハ＝ゲルトラウト 旅客駅（-2017） 490 m ü. A.
BHF
50.4 ヴォルフスベルク S3終着駅 462 m ü. A.
WBRÜCKE1
ラヴァント川
BUE
国道B70
eHST
51.9 プリール旧駅 （-2011） 450 m ü. A.
HST
52.6 ヴォルフスベルク・レーディング （2011-） 408 m ü. A.
BHF
54.8 ザンクトシュテーファン（ラヴァントタール） 433 m ü. A.
BHF
59.8 ザンクトアンドレ（ラヴァントタール） 408 m ü. A.
eHST
63.0 ミュールドルフ（ラヴァントタール）旧駅 （-2009） 408 m ü. A.
eABZg+l
コーラルム線（工事中）
hKRZWae
ラヴァント川
STR+l xABZgr
BHF exSTR
ザンクトパウル（ラヴァントタール） （2023~）
STRr exSTR
コーラルム線
exBHF
66.6 ザンクトパウル旧駅 （-2022） 379 m ü. A.
exABZgr
旧ヤウンタール線
exHST
69.5 ザンクトゲオルゲン（ラヴァントタール）旧駅 （-2022） 374 m ü. A.
exHST
72.6 アルターヘルヴィルト旧駅 360 m ü. A.
exHST
75.4 エッテンドルフ旧駅 361 m ü. A.
exhKRZWae
ラヴァント川
exHST
78.4 ラーヴァーミュント市場旧駅 353 m ü. A.
exBHF
79.2 ラーヴァーミュント旧駅 354 m ü. A.
exHST
82.6 ラーベンシュタイン＝ライフリング旧駅
xGRENZE
↑オーストリア / スロベニア↓
exHST
86.5 ドラヴォグラード市場旧駅
exhKRZWae
ドラーヴァ川
xABZg+r
旧D-V線、ドラウ谷線
BHF
88.4 ドラヴォグラード
STR
マリボル - ブライブルク線

ラヴァント谷線（独語;Lavanttalbahn）は、オーストリア連邦鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は620。

ラヴァント谷線とされているのはツェルトヴェク - ラヴァミュント間（うち旅客営業しているのはヴォルフスベルク - ザンクト・パウル間）のみであり[1]、ザンクト・パウル - ブライブルク間は「ヤウン谷線」[2]、ブライブルク - クラーゲンフルト間は「ドラウ谷線」の一部[3]であるが、ここでは同じ運行系統[4]であるこれらを一括して「ラヴァント谷線」として扱う。

概要

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ケルンテン州の東部と、州の中心都市クラーゲンフルトを結ぶ路線[5]

歴史

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1863年帝国特認南部鉄道（k.k. previlegierte Südbahngesellschaft）が既にマルブルク（現在マリボル）- クラーゲンフルト間を開通したのちにウンタードラウブルク（現在ドラヴォグラード）からラヴァント川と並行する鉄道建設は重大な案件となった。1876年3月12日の法律によりウンタードラウブルク - ヴォルフスベルク間地方鉄道の建設が承認されて[6]、その区間は1879年10月4日に開通された。1899年1月1日にオーストリア帝国鉄道（k.k. östereichische Staatsbahnen, kkStB）はヴォルフスベルク - ウンタードラウブルク区間を引き受けた。ツェルトヴェク - ヴォルフスベルク間は1900年1月に開通された。

1919年にサンジェルマン平和条約によりドラヴォグラード区間は新生のセルビア人・クロアチア人・スロヴェニア人王国領に入った。契約により、ドラヴォグラードを通過するラーヴァーミュント - ブライブルク区間回廊列車の運行は国境統制なしに保証された。

第二次世界大戦の終戦後、回廊列車の運行は1952年に再開された。ただし、ヤウンタール線は1964年に開通されたので、ラーヴァーミュント - ドラヴォグラード間は1965年5月30日に廃止された。

1997年にザンクト・パウル - ラーヴァーミュント間の旅客列車は廃止された。2001年の定期時刻表改正以来、ツェルトヴェク - ヴォルフスベルク間の旅客運送はほとんど代行バスで処理されていた。唯一の通学列車はクニッテルフェルト - クラーゲンフルト区間を1日1往復で通行した。2004年から私鉄のラーヴァーミュント鉄道がその区間で貨物輸送を担当し2007年夏まで観光列車を運用した[7]。

2012年にエッテンドルフ - ラーヴァーミュント区間の線路は通行止めの状態となって、オーストリア連邦鉄道は施設売却方案を申し出た。売却が実行されたのちに、ザンクト・パウル - ラーヴァーミュント間は2016年3月撤去された[8]。2017年以前は、ヴォルフスベルク - バト・ザンクト・レオンハルト間にも列車が運行していたが、2017年末に休止された[4]。

工事のため、2022年12月11日よりヴォルフスベルク - ブライブルク間で、2023年4月3日より残りのブライブルク - クラーゲンフルト間で運休していた[9]。列車運行は2023年12月10日にコールアルム線のケルンテン州部分開通およびザンクトパウル駅の移転開業と共に再開された[10]。

  • バートザンクトオンハルト駅で待機する5022形気動車（2012年）
    バートザンクトオンハルト駅で待機する5022形気動車（2012年）
  • ドラヴォグラード市内の旧ドラーヴァ川鉄道橋
    ドラヴォグラード市内の旧ドラーヴァ川鉄道橋

運行形態[4]

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2017年度、新幹線ラヴァンタル新駅建設予定地[11]と重なるザンクト・パウル - バト・ザンクト・レオンハルト間で運休し、バス代行輸送を一時期行っていた[12]。

2023年度は、ブライブルク以北で全列車運休、2023年4月以降はブライブルク以南でも全列車運休となっている[9]。ヴォルフスベルク - ザンクト・パウル区間はケルンテン運輸連合（Verkehrsverbund Kärnten, VVK）の運賃制が適用される区間である[13]。

快速「レギオナル・エクスプレス(REX)」

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  • (ヴァイツェルスドルフ ← ) クラーゲンフルト - ヴォルフスベルク　【平日運行】
    平日に限り、朝に西行が一日2本、夕方に東行が一日3本の運行。西行は、660号線のヴァイツェルスドルフ方面に直通する。
    過去の運行系統
    2017年以前は、一日あたり、朝の西行が平日4本・土曜日1本、夕方の東行が平日・土曜日2本、休日1本運行していた。平日の西行1本に限り、601号線のフィラハ方面に直通していた。平日・休日とも、1本は各駅に停車していた。アイス・ルーデンに大部分が停車していた。他に、ブライブルク - ヴォルフスベルク間で途中ザンクト・パウルにしか停車しない列車や、ブライブルク以西で快速運転する列車も朝に運行していた。
    2017年末に、夕方の列車が休止され、全列車ザンクトパウル以北各駅停車となった。
    2019年末に、全列車ブライブルク - クラーゲンフルト間各駅停車となった。2020年夏にアイス・ルーデン駅が休止され、全列車通過となった。
    2021年度に、フィラハに直通する列車が、停車駅そのままでSバーン(S3)に格下げとなった。さらに、クラーゲンフルト行の1本もレギオナルツーク(R)に格下げされた。
    2022年度に、2021年度格下げされた列車2本が再び快速に格上げされた。
    2023年度は、ブライブルク以北で運休、2023年4月以降はブライブルク以南でも運休となった。[9]
    2024年度より運行を再開。西行はヴァイツェルスドルフへ直通する様になった。ザンクトパウル以南は、キューンスドルフを除き全て通過となった。

  • 過去の運行系統
    • ブライブルク → クラーゲンフルト　【平日運行】
      2020年度より、朝に一日1本のみ運行していた。当初はSバーン(S3)の種別で、ブライブルク以南で途中駅を通過していた。
      2022年度に、停車駅そのままで快速に格上げとなった。
      2023年4月より運休。[9]

普通「Sバーン(S3)」

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  • クラーゲンフルト - ヴォルフスベルク
    本数は1時間に1本である。各駅停車。
    過去の運行系統
    2017年以前は、レギオナルツーク(R)として運行していた（当時もザンクトパウル温泉は大半が通過）。当時はグラニッツタル経由の旧線を運行していた。休日は本数が少なく、2時間に1本の運行であった。うち、平日のみ一日2往復のみ（ただし夏季運休）がバト・ザンクト・レオンハルトまで運行されていた。
    2018年度に、一日2往復を除いてSバーン(S3)に種別変更された。レギオナルツーク(R)として残された東行2本を除き、ザンクトパウル温泉は通過していた。
    2019年度に、アイヒ通過の西行1本がザンクトパウル温泉にも停車する様になった。レギオナルツーク(R)は一日1.5往復の運行となった。
    2022年度に、レギオナルツーク(R)のうち普通列車相当の1.5往復がSバーン(S3)に統合され、レギオナルツーク(R)の種別消滅。
    2023年度は、ブライブルク以北で運休、2023年4月以降はブライブルク以南でも運休となっている。[9]
    2024年度より、ヴィーダーンドルフ・アイヒ駅経由の新ルートで営業を再開した。休日も1時間に1本の運行となった。全て各駅停車となった。

駅一覧

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以下では、620号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す[4]。

  • 種別
    • REX：快速「レギオナル・エクスプレス」
    • S：普通「Sバーン」
    • R：普通「レギオナルツーク」
  • 停車駅
    • ■印：全列車停車
    • ●印：一部通過
    • ○印：一部停車
    • ｜印：全列車通過

ヴォルフスベルク - クラーゲンフルト間

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路線番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ[1][2][3] REX S 接続路線 所在地
620 バト・ザンクト・レオンハルト駅 - ツェルトヴェクから
31.1 		聖レオンハルトから
0.0 		        ケルンテン州 ヴォルフスベルク郡
ヴィーゼナウ駅 3.4 34.5 3.4        
プレーブラウ・ザウアーブルン駅 1.7 36.2 5.1        
トヴィンベルク駅 2.4 38.6 7.5        
フランチャハ・ザンクト・ゲアトラウト駅 8.2 46.8 15.7        
ヴォルフスベルク駅 3.6 ツェルトヴェクから
50.4 		ヴォルフスベルクから
0.0 		  ■ ■  
ヴォルフスベルク・レーディンク駅 2.2 52.6 2.2   ■ ■  
ザンクト・シュテファン・イム・ラヴァンタル駅 2.2 54.8 4.6   ■ ■  
ザンクト・アンドレ・イム・ラヴァンタル駅 5.0 59.8 9.4   ■ ■  
ザンクト・パウル・イム・ラヴァンタル駅 (*1) 5.0 64.8 14.4   ■ ■  
ヴィーダーンドルフ・アイヒ駅 (*1) 12.5 77.3 26.9   ｜ ■   フェルカーマルクト郡
ブライブルク町駅 3.5 80.8 30.4   ｜ ■  
ブライブルク駅 2.9 83.7 33.3 マリボルから
86.3 		｜ ■ マリボル - プレヴァリェ線（マリボル方面）
ザンクト・ミヒャエル・オブ・ブライブルク駅 3.0   36.3 89.3 ｜ ■  
ミットラーン駅 5.0   41.3 94.3 ｜ ■  
キューンスドルフ・クロパイナー・ゼー駅 (*2) 8.3   49.6 102.6 ■ ■  
  タイナハ・シュタイン駅（休止中 *3）       (107.2) ｜ ｜  
グラーフェンシュタイン駅 12.1   61.7 114.7 ｜ ■   クラーゲンフルトラント郡
クラーゲンフルト・エーベンタル駅 9.6   71.3 124.3 ｜ ■   クラーゲンフルト市
クラーゲンフルト本駅 1.6   72.9 125.9 ■ ■

601号線（ウィーン方面、リーエンツ方面）
660号線（ヴァイツェルスドルフ方面）

(*1): 2023年12月開業[14]。
(*2): キューンスドルフ・クロパイナー・ゼー駅は、2023年12月に開業。前身はフェルカーマルクト・キューンスドルフ駅。
(*3): 2023年4月以降休止。

ザンクトパウル - ブライブルク間旧線（2023年度以降休止）

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路線番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ[1][2][3] 接続路線 所在地
620 ザンクト・アンドレ・イム・ラヴァンタル駅 - ツェルトヴェクから
59.8 		聖アンドレから
0.0 		ヴォルフスベルク方面 ケルンテン州 ヴォルフスベルク郡
ザンクト・パウル駅 6.8 66.6 6.8  
ザンクト・パウル温泉駅 2.1 68.7 8.9  
グラニッツタル駅 2.7 71.4 11.6  
  アイス・ルーデン駅（*1）   (74.3)     フェルカーマルクト郡
アイヒ・イム・ヤウンタル駅 6.6 78.0 18.2  
ブライブルク町駅 4.7 82.7 22.9 クラーゲンフルト方面
(*1): 他の駅より早く、2020年5月休止[1]。

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d 本頁のドイツ語版記事
  2. ^ a b c Jauntalbahn
  3. ^ a b c Drautalbahn
  4. ^ a b c d Fahrplanbilder （ドイツ語）
  5. ^ Google map
  6. ^ P. F. Kupka (1898). Österreichischer Eisenbahnbeamten-Verein. ed (ドイツ語). Das Localbahnwesen in Oesterreich. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.2. Wien: K. Prochaska. p. 474. https://archive.org/details/geschichtedereis12aust/page/474/mode/2up 
  7. ^ “Lavamünd steigt aus dem Zug aus” (ドイツ語). Kleine Zeitung. 2024年9月9日閲覧。
  8. ^ “Das Ende der Lavamünder Bahn” (ドイツ語). Kleine Zeitung (2016年7月11日). 2024年9月9日閲覧。
  9. ^ a b c d e Fahrpläne ÖBB 2023
  10. ^ “'Bahn frei' für die Koralmbahn in Kärnten” (ドイツ語). Österreichische Bundesbahnen-Holding Aktiengesellschaft (2023年12月7日). 2024年10月6日閲覧。
  11. ^ “STUDIE. Anbindung des Bahnhofes St. Paul an den zukünftigen Intercitybahnhof (IC-Bahnhof) Lavanttal”. 2017年7月2日閲覧。
  12. ^ “Fahrplanbilder zum ÖBB Fahrplan (620)” (PDF). pp. 3-4. 2017年7月2日閲覧。
  13. ^ “Fahrpläne ÖBB 2024: Netzplan S-Bahn Kärnten” (ドイツ語). VKG – Verkehrsverbund Kärnten GesmbH. 2024年9月8日閲覧。
  14. ^ Bis zu 2000 Personen sollen täglich am Bahnhof St. Paul verkehren

参考文献

[編集]
  • Dietmat Rauter; Herwig Rainer (1999) (ドイツ語). Anseits großer Schienenwege: Die Lavanttalbahn. Der Wolf Verlag. ISBN 3-901551-39-5 

外部リンク

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、ラヴァント谷線に関連するカテゴリがあります。

関連項目

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