ビューエル

ビューエル (Buell) は、アメリカ合衆国で生産されていたオートバイのブランドである。

本項では現在のエリック・ビューエル・レーシングについても記述する。

概要

1983年に当時ハーレーダビッドソンのエンジニアだったエリック・ビューエル（英語版）がイギリス・バートン社製2サイクル四気筒エンジンを搭載したオリジナルバイクの「RW750」を製作したことを機に、1986年ビューエルモーターサイクルカンパニーを設立した。

ウィスコンシン州に設立した当時はハーレーダビッドソン製のエンジンをオリジナルフレームにマウントし、ハーレーダビッドソンと異なるロードスポーツバイクを製作し販売していた。

1998年、ハーレーダビッドソンにより買収されて社内ブランドとなってからは、必然的に「自社製」のエンジンを搭載したバイクを製造しているが、エンジン部品をハーレーダビッドソンブランドの車両と共通にして用いることが多くなり、ハーレーダビッドソン車両全体の近代化に貢献した面がある。

S1Wホワイトライトニングでは、専用ピストンとシリンダーヘッドを採用した「サンダーストームエンジン」を搭載し、ハーレーダビッドソン系純正エンジンでは初めて100馬力を超えたとされている。

また2008年にはロータックス製水冷エンジンを搭載する1125シリーズを発売した。

ビューエルはアメリカ生産のスポーツバイクとしてユーザーからも一定の評価受けていたが、2009年10月にハーレーダビッドソン本社は第3四半期の売上低迷を受けてビューエルの生産を2009年10月末をもって中止し、スポーツ・バイク分野からは撤退することを発表した^[1]。

ビューエルの特徴

ビューエルのオートバイは、他のメーカーにない特徴を持っている。

ラバーマウントによりフレームとエンジンを繋ぎ、振動の抑制を図っている。
マフラーやサスペンションエンジンなど重い部品を車体中心の低部に集中させている。(マスの集中化)
スポーツスター系エヴォリューションエンジンをベースに独自のチューニングを施し、既存のOHVエンジンとは一線を画したエンジンレスポンス。
大径シングルローターを採用したフロントブレーキ。

XBシリーズに移行してからは、250ccクラス並の極端なショートホイールベースとリムマウントのフロントブレーキローターが更なる特徴となった。メインフレームはイタリア・ベルリッキ社製「フューエル・イン・フレーム」（ステム後方のメインフレーム上部に給油口が有り、フレームの内部が燃料タンクになっている）であり、ブレンボ社製スイングアームにオイルタンクを内蔵するなど、更なる高剛性化とマスの集中化が行われている。極端に立ったキャスター角やホイールリムマウントの大径シングルディスクブレーキを採用しており、コーナリング性能を重視している。

また、通常燃料タンクがあるべき位置にエアクリーナボックスを配置したダウンドラフト型フューエルインジェクションシステムを採用している。

シリーズ車種

サンダーボルト-ツアラータイプ。
ファイヤーボルト - フロントカウルつきのスポーツタイプ。
ライトニング、サイクロン - ネイキッドタイプ。
ユリシーズ - 2006年モデルから追加されたデュアルパーパスモデル。舗装路・未舗装路を問わない走行性能を持ち、今までのロードスポーツ一辺倒だったラインナップに新しく加わった。
ブラスト！-アメリカにおけるビギナーライダー向けに開発された単気筒モデル。（日本未発売）

Model	year	HP@RPM	Torque@RPM	排気量(cc)	乾燥重量（ポンド）	ホイールベース（インチ）	レイク角（°）	トレール（インチ）
RW 750	1984	163.5@10500	83.6@9500	748	304	55.5	26	4.5
RR 1000 Battle Twin	1986-1988	70@5600	70@4400	997.5	440	55.5	25	4.6
RR 1200 Battle Twin	1988-1989	68@6000	72@4000	1203	440	55.5	25.5	4.3
RS 1200 Westwind	1989-1990	68@6000	72@4000	1203	450	55.5	25.5	4.3
RS 1200-5,RSS 1200 Westwind	1991-1993	68@6000	72@4500	1203	450	55	25	3.9
S2 Thunderbolt	1994-1996	76@5200	76@5200	1203	450	55	25	3.9
S1 Lightning	1996-1998	91@5800	85@5200	1203	425	55	25	3.9
S3 Thunderbolt	1997	91@5800	87@5200	1203	450	55	25	3.9
S3T Thunderbolt	1997	91@5800	87@5200	1203	465	55	25	3.9
M2 Cyclone	1997-1998	83@5800	80@4500	1203	435	55	25	3.9
S1W White Lightning	1998	101@6000	90@5500	1203	425	55	25	3.9
S3 Thunderbolt	1998-	101@6000	90@5500	1203	450	55	25	3.9
S3T Thunderbolt	1998-	101@6000	90@5500	1203	465	55	25	3.9
M2 Cyclone	1999-	91@6000	85@4900	1203	435	55	24.5	3.8
X1 Lightning	1999-2002	101@6000	90@5500	1203	440	55	23	3.5
BLAST	2000-	34@6500	30@5500	492	360	55.3	25	3.4
XB9R Firebolt	2003-2007	92@7200	70@5500	984	385	52	21	3.3
XB9S Lightning	2002-	92@7200	70@5500	984	385	52	21	3.3
XB12R Firebolt	2004-	103@6800	84@6000	1203	395	52	21	3.3
XB12S Lightning	2004-	103@6800	84@6000	1203	395	52	21	3.3
XB9SX Lightning City Cross	2005-	92@7200	70@5500	984	385	52	21	3.3
XB12X Ulysses	2006-	103@6800	84@6000	1203	425	54.1	23.5	4.8
XBRR (Racing)	2006-	150@8000	100@6400	1338	362	52.8	21	3.4
XB12S Lightning Long	2007-	103@6800	84@6000	1203	400	54	23.5	4.7
XB12STT Lightning Super TT	2008	103@6800	84@6000	1203	400	54	23.1	4.7
1125R	2008-	146@9800	82@8000	1175	375	54.6	21	3.3

エリック・ビューエル・レーシング

ハーレーダビッドソンの撤退直後、エリック・ビューエルはエリック・ビューエル・レーシング（Erik Buell Racing 略称EBR）を設立し、再び自社製スポーツバイクの生産を目指すことになった。

2012年よりインドのヒーロー・モトコープと技術提携し、2013年には株式の過半数譲渡によりヒーロー傘下となる。2014年にはスーパーバイク世界選手権にシリーズ参戦した。

2015年にはヒーロー・モトコープとのパートナーシップ解消により破産

2016年に競売によりLiquid Asset Partnersが買収。

FUELL

2019年、エリック・ビューエルは新ブランド「FUELL」を設立し、電動オートバイ、電動自転車の開発をすることとなった。

脚注

^ Harley-Davidson cuts high-performance bikes

外部リンク

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[1] Harley-Davidson cuts high-performance bikes

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