総武流山電鉄3000形電車
総武流山電鉄3000形電車(そうぶながれやまでんてつ3000がたでんしゃ)は、流鉄が総武流山電鉄時代の1999年に西武鉄道(西武)から譲受して運用を開始した通勤形電車。
本項では、2010年から運用を開始した、種車が3000形と同一系列である流鉄5000形電車(りゅうてつ5000がたでんしゃ)についても記述する。なお、総武流山電鉄→流鉄では1979年の1200形導入以来、新規に導入した編成に対し編成愛称を付けており、本項でも編成を表す場合は編成愛称を用いる。
3000形
- クモハ3001-モハ3101-クハ31(「流星[注 1]」) - 元モハ136-モハ135-クハ1135。
- クモハ3002-モハ3102-クハ32(「若葉」) - 元モハ132-モハ131-クハ1131。
ともに1970年西武所沢車両工場製。
在来車1200形・1300形の置き換えのため、1999年に(旧)101系の4両編成2本を3両編成化して譲受したもの。3両編成化に際し、種車のうちモハ101形偶数車に、廃車となるクハ1101形の運転台を接合して先頭車化を行っている。形式は、馬橋寄り車両が制御車クハ30形、中間車が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備した電動車モハ3100形、流山寄り車両が制御電動車クモハ3000形である。なお、本系列は西武(旧)101系で唯一の他事業者への譲渡事例である。
2010年1月20日の全列車2両編成化により定期運用を離脱し、「流星」は同年8月29日[1]、「若葉」は2011年5月15日[2]のさよなら運転をもって運用を終了し、廃車となった。
← 馬橋 流山 →
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編成愛称 塗色 | |||
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形式 | クハ30 (Tc) |
モハ3100 (M1) |
クモハ3000 (Mc2) | |
車両番号 ( )内は西武時代 |
31 (クハ1135) |
3101 (モハ135) |
3001 (モハ136) |
流星(2代)[注 2] 橙色地・N字形白帯 |
32 (クハ1131) |
3102 (モハ131) |
3002 (モハ132) |
若葉(2代)[注 3] 黄緑地・N字形白帯[注 4] |
-
3001編成「流星」。
流山駅にて。 -
3002編成「若葉」。
平和台 - 鰭ヶ崎駅間にて。
5000形
- クモハ5001-クモハ5101(「流馬[注 5]」) - 元クモハ273-クモハ274。
- クモハ5002-クモハ5102(「流星[注 1]」) - 元クモハ275-クモハ276。
- クモハ5003-クモハ5103(「あかぎ」) - 元クモハ277-クモハ278。
- クモハ5004-クモハ5104(「若葉」) - 元クモハ287-クモハ288。
- クモハ5005-クモハ5105(「なの花」) - 元クモハ271-クモハ272。
5004編成は1979年東急車輛製造製、それ以外の4編成は1982年西武所沢車両工場製。
つくばエクスプレス開業後の流山線の合理化の一環として、定期列車を終日ワンマン運転の2両編成にするために、2009年以降、新101系の2両編成を譲受したもの。編成両車とも制御電動車で、形式は馬橋寄り車両がクモハ5100形、流山寄り車両が主制御器と菱形パンタグラフ2基を装備したクモハ5000形である。譲受に際しては、ワンマン運転対応改造に加え、前面行先表示器のLED化が実施されている。なお、3000形とはMMユニットの向きが逆である。
2009年に5001編成(後の「流馬」)が武蔵丘車両検修場で改造され、6月17日に流鉄カラーとなり同所から南入曽車両基地まで[3]移動の後、6月22日に新秋津駅から馬橋駅まで甲種輸送された[4]。
流山線入線後に愛称板の取り付けと行先表示器のLED化が行われた。西武時代に種別幕だった表示器には「ワンマン」を表示する。
2009年度冬からの運行開始が駅の掲示板で告知された後、2010年1月23日のダイヤ改正に先がけ、同月20日に営業運転が開始された[5]。
5002編成は2010年度に導入が予定され[6]、 2010年9月に車両が甲種輸送された後、翌2011年3月11日に「流星」として営業運転が開始された[7]。
2011年10月には5003編成が甲種輸送され[8]、2012年3月14日に2代目「あかぎ」として営業運転が開始された[9]。
2012年9月には5004編成が甲種輸送され[10]、3代目「若葉」として12月3日から営業運転開始された[11]。
2013年9月には5005編成が甲種輸送され[12]、3代目「なの花」として12月6日から営業運転開始された[13]。これにより、全5編成が出揃い、在来形式をすべて置き換えた。
なお、5003編成は2011年6月5日に西武鉄道の武蔵丘車両検修場で開催された「西武・電車フェスタ2011 in 武蔵丘車両検修場」にて、本系列への改造途上の状態で展示されている引用エラー: <ref>
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水色地・N字形白帯
|-
|5102
(クモハ276)
|5002
(クモハ275)
|流星(3代)[注 6]
橙色地・N字形白帯
|-
|5103
(クモハ278)
|5003
(クモハ277)
|あかぎ(2代)[注 7]
臙脂色地・N字形白帯
|-
|5104
(クモハ288)
|5004
(クモハ287)
|若葉(3代)[注 8]
黄緑地・N字形白帯[注 4]
|-
|5105
(クモハ272)
|5005
(クモハ271)
|なの花(3代)[注 9]
黄色地・N字形黄緑帯
|-
|}
-
5000形「流馬」改造前。
2009年11月1日、流山検車区にて。 -
5001編成「流馬」、クモハ5001。
鰭ヶ崎 - 平和台間にて。 -
5001編成「流馬」、クモハ5101。
鰭ヶ崎 - 小金城趾間にて。 -
5002編成「流星」、クモハ5002。
鰭ヶ崎 - 平和台間にて。 -
5004編成「若葉」
鰭ヶ崎 - 小金城趾間にて。
脚注
注釈
出典
- ^ “流鉄で「流星」のさよなら運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2010年8月30日11:49 掲載) .
- ^ “流鉄3000系「若葉」が,さようなら運転”. 鉄道ファン・railf.jp (2011年5月16日19:22 掲載) .
- ^ “流鉄色となった新101系が出場”. 鉄道ファン・railf.jp (2009年6月18日16:20 掲載) .
- ^ “流鉄5000系が甲種輸送される”. 鉄道ファン・railf.jp (2009年6月23日15:56 掲載) .
- ^ “流鉄5000形(3代目「流馬」)が営業運転を開始”. 鉄道ファン・railf.jp (2010年1月21日17:38 掲載) .
- ^ 交友社 (2010年9月28日). “流鉄5000系第2編成が甲種輸送される”. 2010年9月30日閲覧。
- ^ 交友社 (2011年3月20日). “流鉄5000系「流星」が営業運転開始”. 2011年6月6日閲覧。
- ^ 交友社 (2011年10月18日). “流鉄5000系が甲種輸送される”. 2011年10月18日閲覧。
- ^ 交友社 (2012年3月20日). “流鉄 二代目「あかぎ」が営業運転を開始”. 2011年7月17日閲覧。
- ^ 交友社 (2012年9月11日). “もと西武鉄道新101系が流鉄へ”. 2012年9月12日閲覧。
- ^ 交友社 (2012年12月7日). “流鉄5000形第4編成が営業運転を開始”. 2012年12月7日閲覧。
- ^ 交友社 (2013年9月10日). “流鉄5000形が甲種輸送される”. 2013年9月10日閲覧。
- ^ 交友社 (2013年12月7日). “流鉄5000形,三代目「なの花」号が営業運転を開始”. 2012年12月7日閲覧。
参考文献
- 寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 路面電車・中私鉄編』JTB(現、JTBパブリッシング)〈JTBキャンブックス〉、2003年4月。ISBN 4-533-04718-1。
関連項目
他社の西武新101系譲渡車