いすゞ・ロデオ

いすゞ・ロデオ
	ロデオ(TFS55H)ベースのキャンピングカー; (ヨコハマモーターセールス製)
概要
販売期間	1988年–1994年
ボディ
乗車定員	2名; スーパーダブルキャブ：5名
ボディタイプ	2ドア/4ドアピックアップトラック
エンジン位置	フロント
駆動方式	四輪駆動
パワートレイン
エンジン	4Jb1-T型 2.8L 110PS/23.0kgm; C223型10HV 2.2L 78PS(ロングボディフラットデッキ三方開のみ)
変速機	フロア5速MT
車両寸法
ホイールベース	2,680mm; ロングボディフラットデッキ三方開：3,025mm; スーパーダブルキャブ：3,025mm
全長	4,500mm; ロングボディフラットデッキ三方開：4,680mm; スーパーダブルキャブ：4,905mm
全幅	1,690mm
全高	1,685mm; ロングボディフラットデッキ三方開：1,710mm; スーパーダブルキャブ：1,680mm
車両重量	1,530kg; ロングボディフラットデッキ三方開：1,630kg; スーパーダブルキャブ：1,650kg
系譜
先代	いすゞ・ファスターロデオ
後継	いすゞ・D-MAX
	テンプレートを表示

ロデオ（Rodeo）はいすゞ自動車が1988年（昭和63年）から1994年（平成6年）10月まで生産・販売したピックアップトラック。

概要

ファスターの4WD版が独立した車種であり、先代の車名は「ファスターロデオ4WD」であった。

キャブやベッド（荷台）などの外板をはじめ、エンジン、シャシ（車体やタイヤ周辺）、内装などファスターと多くの部品を共用する。さらに、ロデオを含むファスターシリーズからミューが派生した。

日本での販売が終了した後も、2002年に後継車のD-MAXに置き換わるまでタイで生産され、アジアをはじめイギリスでも販売されていた（イギリスでは2004年まで販売された）。

なお、北米では、ファスターをワゴンに仕立てたSUVをロデオと呼び、イギリスでは現在のD-MAXがロデオと呼ばれている。

ブリスターフェンダーを持ち、当時としては新味のあるデザインであった。荷台とキャブのバリエーションは標準ボディ・ロングボディ・フラットデッキ三方開・スーパーシングルキャブ・スーパーダブルキャブであった。

1988年（昭和63年）6月ファスターロデオ4WDをフルモデルチェンジする形で登場。　
1992年（平成4年）10月マイナーチェンジ　フロントマスクが変更された。ダブルキャブの全長は4.7mを超え、日本では保険費用の面で不利となる1ナンバー登録となるため、それまで国内販売は見送られていたが、いわゆるRVブームの影響から、ラインアップ拡充のため追加された。
1994年（平成6年）10月日本国内での販売終了。
このモデルが宮崎県警察で使用されている｡