ほわいとさんぽう2

ほわいとさんぽう2
基本情報
船種	フェリー
船籍	日本
所有者	三宝海運（1981-1997） 愛媛阪神フェリー（1997-2000）
運用者	三宝海運（1981-1997） 愛媛阪神フェリー（1997-2000）
建造所	林兼造船下関造船所（S-1240番船）
IMO番号	8004210
改名	ほわいとさんぽう2（1981-2000） SUPERFERRY14（2000-2004）
経歴
起工	1980年
進水	1981年
竣工	1981年
就航	1981年6月
運航終了	2000年7月10日
最後	2004年2月、爆破テロにより全損
要目
総トン数	10,181 トン
全長	155.6 m
幅	23.6 m
機関方式	ディーゼル
主機関	2基
推進器	2軸
最大出力	23,400馬力
最大速力	24ノット
航海速力	21.1ノット
旅客定員	1,050名
車両搭載数	12トントラック88台、乗用車52台

ほわいとさんぽう2は、三宝海運が運航していたフェリー。

概要

ほわいとさんぽうの代船として林兼造船下関造船所で建造され、1981年に就航した。

1997年に三宝海運の解散により愛媛阪神フェリーに譲渡され、2000年7月10日の航路廃止まで就航した。

新来島どっく大西工場で整備後、7月21日に日本を離れた。フィリピンのWG&Aへ売却され、スーパーフェリーでSuperferry 14として就航していたが、2004年に爆破テロによる火災で損傷、沈没した。

航路

• 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 今治港 - 松山港（松山観光港）

設計

瀬戸内海航路および中距離航路のフェリーとして初めて1万総トンを越え、車両搭載能力に重点を置き旅客設備を簡素化したフェリーが主流となる中、中距離航路のフェリーとしては類を見ない豪華フェリーとして建造された。充実した旅客設備と豪華な内装を備え、クイーン・エリザベス2のファンネル形状を摸した煙突、船体側面に描かれた巨大な鳳凰など外観も印象的であった。当時、地元愛媛のテレビCMでも船の様子を案内していた。

一方でスタンスラスターを装備していないため、今治港と松山港では曳船を常時使用していた。

愛媛阪神フェリーへの譲渡後、六甲アイランドフェリーターミナルへの発着地の移転にあわせて、右舷後部に車両搭載口を増設する改造を受けている。

船内

船室

船室タイプの一覧

クラス	部屋数	定員	設備
特別室	2室×2名	4名
特等室	23室×2名	46名
1等洋室	18室×8名	108名
1等和室	2室×12名	24名
2等寝台		228名
2等和室		518名
ドライバーズルーム		122名

設備

パブリックスペース

• 案内所
• エントランス
• ラウンジ
• フェスティバルホール

供食・物販設備

• レストラン「グルメ」
• 割烹「たちばな」
• スナック「ナビオ」
• クラブ「フェニックス」
• 売店

入浴設備

• 展望大浴場

娯楽設備

• ゲームコーナー

外部リンク

• 松山←→今治←→神戸 愛媛阪神フェリー - 日刊海事通信社 全国・海外 船の旅情報(Internet Archive)