アリタリア航空4128便墜落事故
 1970年代に撮影された事故機 | |
| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1978年12月23日 |
| 概要 | パイロットエラー |
| 現場 |
 イタリア・パレルモティレニア海 北緯38度12分28秒 東経13度06分32秒 / 北緯38.20778度 東経13.10889度座標: 北緯38度12分28秒 東経13度06分32秒 / 北緯38.20778度 東経13.10889度 |
| 乗客数 | 124 |
| 乗員数 | 5 |
| 負傷者数 | 21 |
| 死者数 | 108[1] |
| 生存者数 | 21 |
| 機種 | ダグラス DC-9-32 |
| 機体名 | Isola di Stromboli |
| 運用者 |
アリタリア航空 |
| 機体記号 | I-DIKQ |
| 出発地 |
フィウミチーノ空港 |
| 目的地 |
ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港 |
アリタリア航空4128便墜落事故（アリタリアこうくうあ4128びんついらくじこ）は、1978年12月23日に発生した航空事故である。
フィウミチーノ空港発ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港行きだったアリタリア航空4128便（ダグラス DC-9-32）が、ファルコーネ・ボルセリーノ国際空港手前のティレニア海に墜落した。乗員乗客129人中108人が死亡した[1]。
事故機
[編集]事故機のダグラス DC-9-32（I-DIKQ）は、1968年に初飛行を行っており、同年5月にアリタリア航空に納入された。エンジンは、2基のプラット＆ホイットニーJT8D-9を搭載していた[1][2]。
乗員
[編集]機長は、シュド・カラベルでの飛行経験が豊富な上級パイロットであったが、DC-9での飛行時間は418時間だった。副操縦士は、航空機関士として7年間勤務し、事故の3ヶ月前に副操縦士となっていた。DC-9の飛行時間は173時間であった。また、事故当時操縦を担当していたのは副操縦士であった[1][3]。
事故の経緯
[編集]4128便は、VOR/DMEで滑走路21への進入を許可された。着陸進入手順は、6DMEフィックスを1,500フィート (460 m)、4DMEフィックスを900フィート (270 m)、3DMEフィックスを700フィート (210 m)で通過しながら降下するものだった。進入の最終では、滑走路21に正対するため、左旋回が必要だった。パイロットは、3DMEを通過した後海上から150フィート (46 m)で降下を止めた。その後、約9秒間150ノット (280 km/h)で水平飛行したが、風の影響で機体は降下を始めた。右翼が海面に接触し、機体は大破した。21人の生存者は、付近を航行中だった漁船に救助された[1][3][4]。
事故原因
[編集]事故原因はパイロットエラーと推定されている。また、パイロットがブラックホール現象に陥っていた可能性も考えられている。機体の衝突防止灯が雲や水面に反射し、パイロットは機体が飛行している位置を見誤ったとみられている[1][5]。
脚注
[編集]- ^ a b c d e f Ranter, Harro. “ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-32 I-DIKQ Palermo”. aviation-safety.net. 2017年10月13日閲覧。
- ^ “I-DIKQ Alitalia Douglas DC-9-32 - cn 47227 / 334”. Planespotters.net. January 27 2019閲覧。
- ^ a b “23 December 1978 - Alitalia 4128”. May 20 2020閲覧。
- ^ “Aereo in mare e poi il disastro a Punta Raisi, il racconto 41 anni dopo: "Fui salvato dai pescatori"” (イタリア語). 2020年1月25日閲覧。
- ^ “L'incidente aereo di Punta Raisi, quarant'anni fa” (イタリア語). 2020年1月25日閲覧。