アールパード橋
| アールパード橋 | |
|---|---|
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| 基本情報 | |
| 国 |
 ハンガリー |
| 所在地 | ブダペスト |
| 交差物件 | ドナウ川 |
| 用途 | 道路橋（上下6車線+トラム） |
| 開通 | 1950年11月7日 |
| 座標 | 北緯47度32分16秒 東経19度03分12秒 / 北緯47.53778度 東経19.05333度座標: 北緯47度32分16秒 東経19度03分12秒 / 北緯47.53778度 東経19.05333度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | ビーム橋 |
| 全長 | 981 m |
| 幅 | 27.6 m |
| 最大支間長 | 457.2 m |
| 地図 | |
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| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
アールパード橋（ハンガリー語: Árpád híd）とは、ハンガリーのブダペストにありオーブダ地区とペシュト地区を結ぶドナウ川にかかる橋である。
概要[編集]
アールパード橋はハンガリーで最も長い橋で、橋に繋がる部分を含めると約2kmの長さがあり、橋本体だけでも928mの長さがある。幅は歩道や自転車専用道路を含めて35.3mでこの幅も国内最大である。
橋のオーブダ側はフローリアーン広場とセントレーレク広場になっており、オーブダの中心地やヴァザルリ・ヴィクトルやカシャーク・ラヨシュの博物館に近い位置になっている。橋の中央部にあるマルギット島にもアールパード橋は繋がっているが、マルギット島より少しオーブダ側にあるオーブダ島にはこの橋は繋がっていない。橋のペシュト側ではブダペスト地下鉄3号線のアールパード橋駅が隣接している。
歴史[編集]
第一の橋[編集]
1939年に建設計画がコシャルカ・ヤーノシュによって持ち上がった。計画時の名称は現在と同じアールパード橋で、第二代ハンガリー大公アールパードから名を取っている。
第二次世界大戦の勃発により、この橋の建設完了は戦後の1950年11月7日となった。また、当時は共産主義治世下であったので、この橋はアールパード橋として開業せず、ヨシフ・スターリンから名を取ったスターリン橋（洪:Sztálin híd）として開業した。また、最後の工事はセーキー・カーロイとサーヴォイ・パールによって行われた。
柱は現用の配置で設置されたが、元々の橋は片側一車線及び鉄道線路（トラム用、但し鉄道橋が出来るまでは貨物列車も使用していた）、歩道の幅しかなかった。この橋の幅は13mであり、うち11mが道路及び線路、残りの1mずつが両脇の歩道であった。この時の線路の位置は現在もそのままである。
また、1958年には橋の名前がアールパード橋に改められた。
拡幅[編集]
1980年から1984年にかけて大規模な拡幅工事が行われ、道路を片側二車線ずつ増やし、かつ歩道を拡幅した。また、トラムの線路が橋の両端にある交差点を通る様になった。
この計画には近接するカーロイ・ローベルト通り（及びその先に続くフンガーリア通りとカールマーン・ケニュヴェシュ通り）との3車線道路及び線路の接続も含まれていた。この計画はフンガーリア・ケルギュールー（ハンガリー環状線）計画と呼ばれた。しかし、カールマーン・ケニュヴェシュ通りでは旧市街周辺しか計画が進捗せず、ラーコーツィ橋が出来るまでこの計画は続いた。