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エスキル・スッター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
エスキル・スッター
エスキル・スッター（左）。右はイルモア代表のマリオ・イリエン、2006年ポルトガルGPにて。
グランプリでの経歴
国籍 スイスの旗 スイス
活動期間 1991年 - 1998年
チーム アプリリア、Muz
レース数 85
通算獲得ポイント 171
初グランプリ 1991年 250cc オーストリアGP
最終グランプリ 1998年 500cc カタルーニャGP
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エスキル・スッター[1]( Eskil Suter, 1967年1月28日 - ) は、スイス・チューリヒ州トゥルベンタール（英語版）出身の元オートバイレーサー。現在はスッター・レーシング・テクノロジー (SRT) を率い、レース用オートバイの製作に携わっている。

ライダーとしての経歴

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1991年、ロードレース世界選手権250ccクラスにデビュー。Mohagチームでアプリリアのマシンを駆り6シーズンを戦ったが、最高位は1996年のダッチTTでの5位に留まり、目立った成績は残せなかった。1996年シーズン終了をもってグランプリの表舞台から一旦退くが、1998年には最高峰500ccクラスに参戦するMuZチームのレギュラーライダーであるドリアーノ・ロンボニが第2戦マレーシアGPで負傷したために、テストライダーを務めていたスッターがその代役に抜擢された。マシンの開発を続けながら8戦に出場、3戦でポイント圏内での完走を記録した。

ロードレース世界選手権 戦績

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年 クラス チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位
1991年 250cc マールボロ・アプリリア・Mohag RSV250 JPN
- 		AUS
- 		USA
- 		ESP
- 		ITA
- 		GER
- 		AUT
17 		EUR
23 		NED
- 		FRA
21 		GBR
19 		RSM
16 		CZE
DNQ 		VDM
- 		MAL
- 		0 -
1992年 250cc マールボロ・アプリリア・Mohag RSV250 JPN
14 		AUS
23 		MAL
19 		ESP
Ret 		ITA
15 		EUR
13 		GER
Ret 		NED
20 		HUN
23 		FRA
11 		GBR
Ret 		BRA
Ret 		RSA
12 		0 -
1993年 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUS
Ret 		MAL
15 		JPN
17 		ESP
18 		AUT
11 		GER
Ret 		NED
14 		EUR
Ret 		RSM
12 		GBR
10 		CZE
Ret 		ITA
Ret 		USA
Ret 		FIM
10 		24 19位
1994年 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUS
15 		MAL
Ret 		JPN
15 		ESP
10 		AUT
10 		GER
Ret 		NED
8 		ITA
Ret 		FRA
14 		GBR
10 		CZE
8 		USA
12 		ARG
19 		EUR
Ret 		42 13位
1995年 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUS
13 		MAL
12 		JPN
8 		ESP
Ret 		GER
Ret 		ITA
10 		NED
Ret 		FRA
10 		GBR
9 		CZE
Ret 		BRA
12 		ARG
- 		EUR
11 		43 14位
1996年 250cc Mohag・アプリリア RSV250 MAL
Ret 		INA
11 		JPN
19 		ESP
Ret 		ITA
12 		FRA
7 		NED
5 		GER
13 		GBR
10 		AUT
Ret 		CZE
7 		IMO
Ret 		CAT
9 		BRA
15 		AUS
Ret 		55 13位
1998年 500cc MuZ Roc RennSport MuZ500 JPN
19 		MAL
- 		ESP
- 		ITA
18 		FRA
Ret 		MAD
14 		NED
- 		GBR
Ret 		GER
13 		CZE
14 		IMO
Ret 		CAT
Ret 		AUS
- 		ARG
- 		7 26位

スッター・レーシング・テクノロジー

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1996年、スッターは母国スイスでスッター・レーシング・テクノロジー ( Suter Racing Technology AG, SRT ) を設立した[2]。以来同社はロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権等を戦うレーシングマシンのデザイン・制作等を手がけている。

開発に携わった主なマシン

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MuZ500 (1999年)

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1998年にはスッター自身が開発ライダーを務め、レースにも出場していたMuZ500を、翌1999年にはSRTがマシンデザインを請け負うことになった。エンジンは前年から引き続きスイスオート社製、実際のマシン制作はイギリスの Fabrication Techniques 社が担当した。このマシンを駆ってユルゲン・ファン・デン・グールベルクが2度ポールポジションを獲得し、チーム合計獲得ポイントでは前年の11ポイントから64ポイントへと躍進を見せた。

ペトロナス・FP1

ペトロナス・FP1 ( 2002年 - 2005年 )

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SRTは、スーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦したペトロナス・FP1の3気筒900ccエンジンのデザイン・開発を担当した[3]。元SBK世界チャンピオンのカール・フォガティ率いるフォギー・ペトロナスチームが2台のマシンを走らせ、2004年シーズンには2度のポールポジション、2度の表彰台を獲得している。

カワサキ・ZX-RR ( 2004年 - 2006年 )

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2005年型ZX-RR

2004年から2006年にかけて、カワサキ・ZX-RRはエンジンを川崎重工業が、シャシーデザイン・開発担当がSRTという体制で作られ、ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦した[3]。この3年間で中野真矢、オリビエ・ジャックらのライディングにより3度の表彰台を記録した。

→詳細は「カワサキ・ZX-RR」を参照

イルモア・X3 ( 2006年 - 2007年 )

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イルモア・X3 2006年バレンシアGPにて

マリオ・イリエン率いるイルモア・エンジニアリングがエンジン担当、SRTはシャシーデザインから制作までを引き受けた[3]。MotoGP2006年シーズン終盤2戦に翌年からのレギュレーション変更を見越した800ccマシンでギャリー・マッコイをライダーにテスト参戦し、ポイントを獲得した。2007年シーズンからフル参戦を開始する予定だったが、資金難によりイルモアチームは開幕戦カタールGPを戦っただけで撤退となった。

スッター・MMX ( 2010年 - )

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スッター・MMX 2010年オーストラリアGPにて

2010年シーズンよりロードレース世界選手権250ccクラス後継として、新たに4ストローク600ccエンジン(ホンダ製ワンメイク)を使用するMoto2クラスが始まった。クラス初年度は総勢40台、14ものシャシーコンストラクターが参戦する中で、SRTが供給するスッター・MMXは11台と最多数になった[4]。初レースの開幕戦カタールGPではスッター・MMXを駆る富沢祥也が勝利を挙げ、その後ジュール・クルーセル、ロベルト・ロルフォ、ステファン・ブラドルが1勝ずつを挙げた。年間ランキングではフリアン・シモンが2位を記録。コンストラクターズ部門では初代チャンピオンに輝いた。

再びMotoGPへ ( 2012年 - )

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2012年よりMotoGPクラスのレギュレーションが改定され、市販車ベースのエンジンの使用が認められるのを見越して、SRTはBMW・S1000RR用のエンジンを積んだプロトタイプマシンの開発を進めている[5]。

脚注

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  1. ^ エスキル・シューター、またはエスキル・シュッターと表記されることも多い。
  2. ^ http://www.suterracing.com/en/index.html
  3. ^ a b c http://www.suterracing.com/motorsport.html
  4. ^ いずれも開幕時点の数字。シーズン途中でシャシーをスッターに変更するチームが出たため、スッターを駆るレギュラーライダーは最終的には14人になった。
  5. ^ http://www.motorcycle.com/news/motogp-prototype-with-bmw-s1000rr-engine-89589.html

外部リンク

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