クンターン・トンネル
 クンターン・トンネルへの進入 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 北本線 |
| 位置 |
 タイラムパーン県・ラムプーン県 |
| 座標 | 北緯18度29分11.2秒 東経99度15分53秒 / 北緯18.486444度 東経99.26472度座標: 北緯18度29分11.2秒 東経99度15分53秒 / 北緯18.486444度 東経99.26472度 |
| 現況 | 運用中 |
| 系統 | タイ国有鉄道 |
| 運用 | |
| 完成 | 1918年 |
| 通行対象 | 鉄道 |
| 技術情報 | |
| 全長 | 1,362.10メートル (4,468.83 ft) |
| 軌道数 | 1 |
| 軌間 | 狭軌（メーターゲージ） |
| 電化の有無 | 非電化 |
クンターン・トンネル（泰: อุโมงค์ขุนตาน、英: Khun Tan Tunnel）は、タイ王国にあるクンターン山脈の下を貫く長大な鉄道トンネルである。 当トンネルは、タイ王国にある7つの鉄道トンネルの中で[1]、最長のトンネルとなっている。
当トンネルは、首都バンコクからチエンマイまでを結ぶタイ国鉄北本線のメータンノーイ駅とクンターン駅の間にあり、起点から681.57870および682.94080キロメートル[要出典]地点に位置する、延長1,362.10メートル (4,468.83 ft)のトンネルである[2]。 当トンネルは、ラムパーン県とラムプーン県の県境下を貫いている。
クンターン駅は、当トンネルの北端にあり、標高758メートルにある、タイ王国内での最標高の駅となっている[3]。
歴史
[編集]クンターン山脈は歴史的に、チエンマイ王国とシャム中央平野の間にある、恐るべき自然の障壁であった。 山脈の南部にて、1907年よりクンターン・トンネルが建設された。 バンコクとチエンマイの都市間の移動の不便さを、当トンネルが解消している。 当トンネルが完成するまで、11年間掛かっている。 第一次世界大戦にてドイツの技術者が逮捕されたため、建設が中断している[4]。
当トンネルは当初、標準軌対応として意図されていたため、狭軌（メーターゲージ）に改軌された後は、トンネル内に余分なスペースがある[5]。
脚注
[編集]- ^ 南本線フワヒン駅の北部に位置するフワヒン空港にて2000年前後に実施された改修工事により、本線線路および周辺の道路をまたぐ形で滑走路が延長された。この工事に伴い埋設されたカルバート（複線対応）を8番目の鉄道トンネルとして数える場合がある。ちなみに、東本線バイパス線（クローンシップカーオ - ケンコーイ間）の複線化完成(2020年)に伴い、先行開通していたプラプッターチャイトンネルと同一箇所に第二トンネルが完成し、供用開始した。
- ^ From a list of tunnel data provided by the Information Bureau of the State Railway of Thailand
- ^ อุโมงค์รถไฟถ้ำขุนตาน จากเว็บไซต์สำนักงานสรรพากรพื้นที่ลำพูน]
- ^ The White Bridge: Celebrating the 80th birthday of His Majesty King Bhumibol
- ^ Historical Thai Railroads/SRT News 2003-2006
関連項目
[編集]外部リンク
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