ケーブル八瀬駅
| ケーブル八瀬駅* | |
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 駅舎（2020年11月） | |
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けーぶるやせ Cable YASE | |
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(1.3 km) ケーブル比叡► | |
 下は八瀬比叡山口駅 | |
| 所在地 | 京都府京都市左京区上高野東山 |
| 所属事業者 | 京福電気鉄道 |
| 所属路線 | 鋼索線（叡山ケーブル） |
| キロ程 | 0.0 km（ケーブル八瀬起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面1線 |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）12月20日 |
| 乗換 | 八瀬比叡山口駅（叡山電鉄叡山本線） |
ケーブル八瀬駅（ケーブルやせえき）は、京都府京都市左京区にある、京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）の駅。路線とともに毎年冬季（12月初旬から3月中旬のうち正月三が日を除く期間、週末の位置により毎年運休期間は多少変化する）は休業する。
接続する鉄道路線
[編集]歴史
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「叡山鋼索鉄道 八瀬停車場」と表記されている。
開業時の駅名は西塔橋駅（さいとうばしえき）で、これは駅前を流れる高野川に架けられている橋の名前である。西塔とは比叡山延暦寺境内の一区域を指し、橋はこの西塔に至る道と対岸の若狭街道（現在の国道367号）を結んでいる[1]。1964年（昭和39年）には駅前に八瀬遊園が開業し、それに合わせて翌年にケーブル八瀬遊園駅（けーぶるやせゆうえんえき）に改称された[1]。同遊園はスポーツバレー京都、森のゆうえんちとリニューアルを重ねるが2001年（平成13年）に閉園し、その翌年に駅名も改称されている。近接する八瀬比叡山口駅と似たような改称経歴を辿っている。
年表
[編集]- 1925年（大正14年）12月20日：京都電燈叡山鋼索線の開通に伴い西塔橋駅として開業[2]。
- 1942年（昭和17年）3月2日：京福電気鉄道の駅となる[2]。
- 1944年（昭和19年）：太平洋戦争激化に伴い、不要不急線として路線とともに駅も休止[2]。
- 1946年（昭和21年）：ケーブルカー運行再開に伴い駅も再開[2]。
- 1965年（昭和40年）8月1日：ケーブル八瀬遊園駅と改称[2]。
- 2002年（平成14年）3月10日：ケーブル八瀬駅と改称[2]。
駅構造
[編集]山麓側に改札口があり、ホームは階段状で車両の両側にある。全体的にはケーブルカーの山下駅側の基本的なスタイルである。改札口の左側に券売機が1台設置されている。駅舎は細部に改造がなされているものの、開業当初の建物が使われている。同じ京福電鉄が運営する嵐山本線・北野線と異なり、スルッとKANSAI共通カードは使用できない。券売機の右隣には観光案内の窓口がある。改札は出発の5分前に開始される。
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改札口（2020年11月） -
ホームに停車する車両（2020年11月） -
正面から見た駅舎（2008年10月） -
プラットホームと駅名標（2019年12月）
駅周辺
[編集]すぐ近くを高野川が流れ、その川の西側を国道367号が並行する。叡山電鉄八瀬比叡山口駅は南側にあるが、同駅も高野川の対岸に位置する。当駅の南東側には1952年（昭和27年）に開場した射撃場がある[3]。
バス路線
[編集]隣の駅
[編集]- 京福電気鉄道
- 鋼索線
- ケーブル八瀬駅 - ケーブル比叡駅
脚注
[編集]- ^ a b 山谷和弥『続・駅名ものがたり 叡山本線・鞍馬線に沿って』カギコウ、1992年、172-173頁。ISBN 4-7970-4901-4。
- ^ a b c d e f 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、40頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
- ^ a b “京都府ライフル射撃協会について”. 京都府ライフル射撃協会 公式HP. 紹介. 京都府ライフル射撃協会. 2023年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月19日閲覧。
- ^ “八瀬野外保育センター（TOPページ）”. 八瀬野外保育センター. 2023年11月19日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 叡山ケーブル・ロープウェイ - 京福電気鉄道