スパイカー・C8
| スパイカー・C8 | |
|---|---|
 スパイダー | |
 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2000年- |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ |
2ドア オープン 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4.2L V8 400PS 4.2L V8 ツインターボ 525PS/600PS |
| 変速機 | 6速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,575mm |
| 全長 | 4,185mm |
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,080mm |
| 車両重量 | 1,250kg |
スパイカー・C8（Spyker C8 ）とは、オランダのスパイカー・カーズが製造・販売している2ドアーの自動車。
2001年にオープンカーの「スパイダー」（Spyder ）とクーペの「ラヴィオレット」（Laviolette ）を発売。1997年にスパイカー・カーズによって復活したスパイカーブランドの最初の車種となった。
車種
[編集]市販車にはソフトトップの「スパイダー」「スパイダーT」、筒状のエアインテークがついたガラスルーフを搭載した「ラヴィオレット」「ダブル12S」がラインナップされている。「スパイダーT」は「スパイダー」の高性能バージョン。「ダブル12S」はレーシングカーの「ダブル12R」のロードカーバージョンという位置づけで、ホイールベースが延長され燃料タンク容量も75Lから100Lに変更されている。
エンジンはアウディ・S8に搭載されていた4.2L V型8気筒DOHC40バルブエンジンで、ミッドシップレイアウトを採用。ベーシックラインの「スパイダー」と「ラヴィオレット」には400PSの自然吸気仕様を積み最高速度300km/h、「スパイダーT」には525PSのツインターボ仕様を積み最高速度320km/h、「ダブル12S」には400PSの自然吸気仕様と600PSのツインターボ仕様が用意されそれぞれ最高速度は300km/h、345km/hとなっている。トランスミッションは全車6速MTである。
ドアはガルウィングであり、ボンネットやボディ側面にもエアインテークを配置、リアにはディフューザーを装着するなど派手な外観をもつ。
インテリアにはすべて本革が使用されるほか、クラシックカーのようなメーター配置、航空機のプロペラに似た4スポークのステアリングが特徴的である。
レース活動
[編集]
スパイカー・カーズは2002年のル・マン24時間レースに出場するため、C8をベースにBMW製 3.4L V8エンジンを搭載した「ダブル12R」を開発。まずはアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）の初戦セブリング12時間レースに参戦したが、マシントラブルによるリタイアに終わった。その後、2002年のル・マンにGTクラスで出場するもリタイア。
2003年には「ST チーム オレンジ スパイカー」が市販車と同じアウディ製 4.0L V8エンジン（480PS仕様）を積んだ「ダブル12R」でル・マンのGTクラスに参戦。クラス最下位ながらも完走を果たした。
2005年、新たに「スパイダー」をベースとしたレーシングカー「スパイダーGT2-R」を開発。450PSを発生するアウディ製 3.8L V8エンジンを搭載し、オープンボディにロールケージを装着した。同年のル・マンのGT2クラスにエントリーしたが、完走出来なかった。また、この年からFIA GT選手権にワークス参戦を開始。使用するマシンは「スパイダーGT2-R」で、第9戦珠海で初ポイントを獲得、第10戦ドバイではクラス2位に入った。
2006年、初の「スパイダーGT2-R」2台体制でル・マンのGT2クラスに参戦したが、どちらもリタイアに終わった。一方、FIA GT選手権では第4戦スパと第9戦アドリアでポイントを獲得した。再びALMSに参戦。
2007年も引き続き2台体制でル・マンのGT2クラスに参戦したが、2台ともリタイアとなった。引き続きALMSには出場するが、FIA GT選手権にはエントリーしていない。
