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ディアコプト・カラヴリタ鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ディアコプト・カラヴリタ鉄道
概要
種別 アプト式
現況 運行中
所在地 ギリシャ中央ギリシャ
起終点 ディアコプト北緯38度11分30秒 東経22度11分52秒 / 北緯38.191748度 東経22.197915度 / 38.191748; 22.197915
カラヴリタ北緯38度02分01秒 東経22度06分36秒 / 北緯38.033602度 東経22.110070度 / 38.033602; 22.110070座標: 北緯38度02分01秒 東経22度06分36秒 / 北緯38.033602度 東経22.110070度 / 38.033602; 22.110070
駅数 6 (3 disused)
運営
開業 1896年3月10日[1]
所有者 ギリシャ国鉄[2]
運営者 トレノセ（TrainOSE）
路線諸元
路線総延長 22.346 km (13.885 mi)
軌間 750 mm (2 ft 5 1⁄2 in)
運行速度 80 km/h (50 mph) (average)
テンプレートを表示
ディアコプト・カラヴリタ鉄道
凡例
km
0.000
 Diakopto
Diakopto depot
5.088
 Niamata
9.394
 Triklia
12.600
 Mega Spileo
15.000
 (15 km)
18.203
 Kerpini
22.346
 Kalavryta
Kalavryta engine shed

ディアコプト・カラヴリタ鉄道（ギリシア語: Οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού - Καλαβρύτων ）はギリシャの歴史的な750mmゲージのラック鉄道である。ペロポネソス半島北部に位置し、延長は22キロメートルである。ディアコプトからヴォウライコス溪谷と古いメガスピライオ修道院を通り、途中ザクロロウを経て カラヴリタまで登る。現在、インフラストラクチャと車両はギリシャ国鉄（OSE）によって所有および保守されており、旅客列車はTrainOSEによって運営されている [3]。ディアコプトの終点では、この路線は新しい標準軌のアテネ空港・パトラ鉄道に接続している。 2019年現在新しいトラックは、駅構内を通り抜ける場所に設置されている。

駅

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ディアコプト・カラヴリタ鉄道の主要駅は次のとおりである。

技術情報

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軌道とアプト式のラック

軌間750mm単線。最高点海抜720m。延長22.3km。最大勾配17.5％。3か所のアプト式の区間があり、計3.8km。最高速度は粘着セクションで40km/h、ラックセクションでは12km/h[4]。

車両

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シュタッドラー・レール製の新しいディーゼル電気トレインセット
古いドコービル製列車

蒸気機関車

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ケイルによる基本設計に基づいて、1891年にこの路線のために6台の蒸気機関車が特別に製造された [5]。

機関車 タイプ サプライヤー 年 ノート
ΔΚ1
ΔΚ-8001 		0-6-2RT ケイル 1891年 カラヴリタで良好な状態で保存
ΔΚ2 0-6-2RT ケイル 1891年
ΔΚ3
ΔΚ-8003 		0-6-2RT ケイル 1891年 ディアコプトの台座に展示
ΔΚ4 0-6-2RT ケイル 1891年 アテネ鉄道博物館に展示されている。
ΔΚ11 0-6-2RT クルップ 1891年 過熱器付きボイラー
ΔΚ-8005 0-6-2RT SPAPピレウスワークス 1954年

気動車

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ディアコプト・カラヴリタ鉄道に導入された最初の近代的な車両は、1958年にビリヤードによって製造された3編成の電気式気動車（3001形）である。当初ΑΔΚ01からΑΔΚ03、後にΑΒδφπτ3001からΑΒδφπτ3003の番号が付けられた。1967年にドコービル製の3編成の同様の編成（3004形）が追加され、ΑΒδφπτ3004からΑΒδφπτ3006までの番号が付けられた。これらの列車セットは、どちらも同様の構成で、2台の客車（動力車と制御車）の間に「OPE」（ギリシア語: ΟΠΕ ） と呼ばれる発電機を搭載したトレーラーを挟んでいた。また、カラブリタ駅には蒸気機関車（ ΔΚ8003 、1891年にCailから納入）が保存されており、特別列車に使用されることもある [6]。

その後、古い車両（3001-3006）を交換するために、4編成の新しい3両の電気式気動車がシュタッドラー・レールに発注され、2009年に運行を開始した [7]。これらは3107形という形式名が付けられている[8]。

編成番号 製造企業 製造 車両番号
3001 ビリヤード 1958年 3001 + OPE3501 + 3001
3002 ビリヤード 1958年 3002 + OPE3502 + 3002
3003 ビリヤード 1958年 3003 + OPE3503
3004 ドコービル 1967年 3004 + OPE3504 + 3004
3005 ドコービル 1967年 3005 + OPE3505 + 3005
3006 ドコービル 1967年 3006 + OPE3506 + 3006
3107 シュタッドラー 2009年 3107 + 3507 + 3207
3108 シュタッドラー 2009年 3108 + 3508 + 3208
3109 シュタッドラー 2009年 3109 + 3509 + 3209
3110 シュタッドラー 2009年 3110 + 3510 + 3210

脚注

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  1. ^ https://www.capital.gr/epixeiriseis/3604679/i-proti-periballontiki-adeiodotisi-tou-odontotou-apo-to-1896
  2. ^ https://www.gaiaose.com/
  3. ^ “Network Statement 2007”. 2008年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月30日閲覧。 (1.29 MB). EDISY S.A., Athens, 2006.
  4. ^ H. Pyrgidis (Greek). Railway Transportation Systems (ギリシア語: Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών). Thessaloniki, Greece: Zitis. pp. 702. ISBN 978-960-456-155-1 
  5. ^ Organ, J. (2006). Greece Narrow Gauge. Middleton Press. ISBN 1-904474-72-1 
  6. ^ Simms, W.F. (1997). The railways of Greece. Wilfried F. Sims. pp. 55. ISBN 0-9528881-1-4 
  7. ^ “Diesel electric BDmh 2Z+4A/12 Rack-wheel train for the Hellenic Railways Organisation S.A. (OSE), Greece” (PDF). Stadler Bussnang AG. 2011年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月6日閲覧。
  8. ^ “References: Hellenic Railways Organisation (OSE), Greece”. Stadler Rail. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月6日閲覧。

 

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