ノート:サイレントシャフト/過去ログ1

「サイレントシャフト」と「バランサーシャフト」について

ある記事で「バランサーシャフト」のことが単に「バランサー」と書かれていたので修正しようとしたところ、「バランス・シャフト」という記事名があることに気づき、その内容を良く確認しないでリンクしてしまったのですが、そのあとになってから「バランス・シャフト」が「サイレントシャフト」へのリダイレクトになっていることに気づき、あわてて編集しなおしました。

• 疑問1

現状の本文にも書かれているとおり、サイレントシャフトは「バランサーシャフト（ランチェスター・バランサー）の一種」であり、三菱の特許が含まれていないものの一般的な名称は「バランサーシャフト」です。リダイレクトページの「バランス・シャフト」という呼称は、あまり一般的でないように思うのですが？

• 疑問2

「サイレントシャフト」という呼称は三菱独自のものです。「バランス・シャフト（バランサーシャフト）」と「サイレントシャフト」の記事を統合するなら、一般的な名称の方が主になるようリダイレクト方向を逆にし、その記事の中の一項目として「サイレントシャフト」を解説したほうがよいのではないかと思うのですが？

• 提案

上記の疑問点から、次のように変更することを提案します。

1. 「バランサーシャフト」のページを新規作成し、現状の「サイレントシャフト」の記事の内容を移動する。
2. 「バランサーシャフト」のページでは、三菱の特許が含まれないランチェスター・バランサーについての解説を先にし、その記事の中の一項目として三菱のサイレントシャフトについて解説する。
3. 現状の「サイレントシャフト」のページは「バランサーシャフト」へのリダイレクトとする。
4. 現状の「バランス・シャフト」ページのリダイレクト先を「バランサーシャフト」に変更する。
5. 現状の「バランス・シャフト」に加え、「ランチェスター・バランサー」もリダイレクトに加える。

以上の点、御意見いただきたく、お願いいたします。--しまあじ 2008年9月21日 (日) 05:35 (UTC)

「サイレントシャフト」は独立した記事で良いと思います。可変バルブ機構とVTECのような関係ですから。「バランサーシャフト」のなかで一次、二次のバランサー（ランチェスター・バランサー）を解説すればよろしいかと。--Emptysouls 2008年9月22日 (月) 14:06 (UTC)

でも、「バランサーシャフト」と「サイレントシャフト」の違いといえば、概要的には「2本のシャフトの位置を上下にずらし、エンジンの振動のみならず、起振モーメントをも打ち消していること」のみであり（現状の本文から引用）、それ以上に「サイレントシャフト」について詳しく書く必要性も感じないので、統合されておいたほうがよいように思います。この記事以外に、統合されたほうがよいのではないかと思う記事の例としては「ジャイロコンパス」と「ジャイロスコープ」があります。統合されて正解だったと思う記事の例としては「サイドスラスター」と「スラスター (船舶)」があります（「ノート:サイドスラスター」を参照）。少なくとも「バランス・シャフト」と「サイレトシャフト」のリダイレクト方向は逆にし、それに沿った内容に再編集すべきだと思います。コメント依頼もしてありますが、井戸端にも意見を求めてみたいと思います。--しまあじ 2008年10月5日 (日) 19:08 (UTC)

解決

いつの間にか他のかたにより、リダイレクトでない「バランスシャフト」の記事が作成され、リダイレクトページ「バランサーシャフト」も作成されていますので解決とさせていただきます。今頃になって、はじめて気がつきました。長らく放置したままで申し訳ありませんでした。--しまあじ 2010年4月1日 (木) 16:48 (UTC)