ノート:ヒューマンエラー
下部の実例の１つ目の記事である日本航空機駿河湾上空ニアミス事故についての記事が、リンク先と大きく違っている。
このページでは、
当該機のコンピュータは、他機の異常接近を知らせる警報装置 (空中衝突防止装置 通称: TCAS) が正常に働いていたが、当時の航空運用マニュアルは「コンピュータと人間の指示に矛盾がある場合、後者に従う」と規定されていたこともあり、機長はそのマニュアルに正しく従うことで、結果として航空機を危険な状態へと導いてしまった。
と書いてあり、リンク先では、
当時、航空法関連規程ではTCAS作動時の管制指示逸脱が認められていたが、TCASと管制指示が相反した場合の優先順位について規定されていなかった[1]。また、JAL社内マニュアルでは、機長が危険と判断した場合を除いてTCASに従うこととされていた[1]。
となっている。明らかに矛盾しているため、どちらかが不適切であると思われる。後者は出典もあるため、後者が正しいと思われるが、実際はよく知らないので、ノートに記しておきます。
