ノート:国鉄DD54形ディーゼル機関車

DD54 33号機の保存に至る経緯の記述が以前の版と異なっており、明らかにおかしな内容だったので調べたところ、2017年12月3日 (日) 14:12の版でIP投稿者が書き換えたものがそのままになっていたようです。（修正箇所の比較[1]）

これまでの版では「ある医師が国鉄に要望し、33号機が保存された。労組が33号機を保存するように主張したとする鉄道ジャーナルの記事は誤り」となっていましたが、当時の国営企業である国鉄が一個人の保存要望だけで国有資産である機関車を保存することはありえません。該当の医師の方もそのような主張は一切されていないため、Wikipediaがデマの発信源となるとまずいので、該当記述を出典も含めて大幅に追記の上、修正しました。該当の医師の方のページも見つかりましたので、情報元としてリンク先を追記しました。

また、当時国会でDD54の欠陥問題が追求され、33号機が名指しされていた資料が見つかりましたので、その点も明記しました。

ただし、DD54 33号機がどのような理由で保存されたかを明確に示す資料がないため、3説を並列して明示するにとどめています。 --Yobyogetu（会話） 2020年3月27日 (金) 08:18 (UTC)[返信]

複数の日本語文献に「メキドロ社」という記述が見られますが、調べたところ「Mekydro」はマイバッハ社が設計した自動変速機の商品名でした。よって、該当箇所を修正しました。

https://de.wikipedia.org/wiki/Mekydro-Getriebe http://www.intertrains.co.uk/glossary/m/mekydro-transmission.html --Yobyogetu（会話） 2020年3月29日 (日) 14:24 (UTC)[返信]

2020年3月29日 (日) 18:07にIP利用者が「保存機」の項目を一方的に自分が作成した内容に巻き戻していましたが、自分の主張を書き込むことはWikipediaのルール違反です。該当の医師の方は「自分の申し入れで33号機が保存された」とは一言もおっしゃっていません。常識的に考えて、一個人の申し出だけで国鉄が国有財産を保存できるはずがありません。仮に該当の医師の方が組織的に33号機の保存運動をされたとしても、機関車の保存が実現された可能性は低いでしょう。また、日本共産党の参議院議員が国会で33号機について言及しているのは公文書に記載されている歴史的事実ですし、機関車の状態は鉄道ファンの方たちが実際に取材された結果であり、これまた歴史的事実です。「諸説が記載されていますが、いずれも推論に基づく記載ばかりで、元の記載に戻す」として、議論もなく出典すら一切示さずに、自己の主張や思い込みだけで一方的に以前の版の内容に戻すのはおやめください。

--Yobyogetu（会話） 2020年3月30日 (月) 01:04 (UTC)[返信]
--Yobyogetu（会話） 2020年3月30日 (月) 01:58 (UTC)（一部修正）[返信]