ノート:国際戦略港湾
政策に対する疑問[編集]
「国際コンテナ戦略港湾」として重点整備する政策の効果については懐疑的な見方が多い[1]。中国などの経済成長で日本のコンテナ取扱量は今や世界の４％にすぎず、京浜・阪神の五大港の取扱量を合計しても韓国の釜山港一港にすら及ばない。世界の海運会社の日本離れは急速に進んでおり、アジアのハブ港へ返り咲くのは困難と考えられる。物流会社や荷主から「どれだけハードを整備しても世界のコンテナ船は使用料の安いアジアの港を選ぶ」といった声[2]に加えて、地方の港湾管理者からは「割高な内航フィーダーを利用するメリットがなく、地方の企業活動に支障が出る」「主要港運業界の既得権の確保」[3]という声すらある。
＞意見としての記事。