ノート:土浦ニューウェイ

バス停留所の構造について

写真まで持ち出して「ニューシャトル」と同じだと主張される方がいらっしゃいますが、ニューシャトルは単線高架、しかも[1]のような島式ホームは自動車専用道路のバス停留所である以上土浦ニューウェイには存在しません。したがってニューシャトルとは全く構造の類似性はありません。むしろ停留所部や道路全体の構造からすれば、土浦ニューウェイにガイドウェイを付加した形態と言えるゆとりーとラインの方との類似性が強いと言えます。--Kiku-zou 2007年3月21日 (水) 11:48 (UTC)

道路建設の経緯と新交通システム未成線との関係について

いろいろ調べて「歴史」の節を追加加筆しましたが、「新交通システムの計画が頓挫したので新交通システムからの転用道路とした」といった事実確認はできませんでした。建設の経緯として、いばらき建設技術会発行の『いばらきの建設文化を語る懇談会』によれば、初めから街路として計画され建設されたようです。計画時に『バス輸送に使用するサブシステムに有効』とされたことから新交通システムへも転用可能な街路として整備されたものとみられます。他に出典情報ありましたら宜しくお願いします。--小石川人晃（会話） 2015年5月5日 (火) 08:51 (UTC)

新交通システム関連の従来の記述については、土浦ニューウェイとの関連性を示す出典が示されていないため、一旦コメントアウトしました。--小石川人晃（会話） 2015年6月15日 (月) 16:53 (UTC)