ノート:日本の主要ターミナル駅一覧

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コメント文で意見交換がなされていますが、本来それはこのノートページで行うべきであると思うのですべてこちらへ移動します。このことについて意見があれば私の会話ページへお願いします。

• 北海道

• 稚内、北見、東室蘭（室蘭）について意見求む　→上記の札幌をはじめとした駅のみがターミナルと呼べると思います。

• 東北

• 大曲（秋田）、北上、東能代はどうでしょうか？ご意見をお願いします
• 酒田はどうでしょう？庄内地方の中心駅で「いなほ」の始発着、陸羽西線も余目から乗り入れて当駅が運行上の始発着になっていますが。

• 関東

• ターミナルでも始発列車や、運用の要となる駅がふさわしいと思います
• ↑始発や運用も考慮するなら次の駅はどうでしょうか。これにバス路線、デパート、各地域の官庁や企業の拠点も加えると・・・相模大野、本厚木、津田沼、蒲田、熊谷
• 解しました。前橋駅、新前橋駅（中央前橋駅は関係ない）についての意見を求む
• ↑前橋については県庁所在地駅であり、始発も少なくなく、乗降客もまずまずなので賛成。新前橋は籠原や小金井みたく出入庫の色が強く、乗降客もやや劣るので保留
• 赤羽、北千住、新横浜などはどうでしょうか。まさマサ 2008年8月31日 (日) 09:13 (UTC)

• 近畿

• 天満橋、宝塚あたりを入れるかどうか検討中
• 宝塚は入れてもいいのでは。その他尼崎（JR）、中百舌鳥、粟生についてはどうでしょうか

• 中国

• 呉駅、岩国駅について検討

以上 Continent 2005年11月20日 (日) 16:01 (UTC)

編集する際の基準

現状では個々の執筆者の感覚に基づいて頻繁に加筆がなされ、全体的な統一感の無い記事になってしまっています。従ってどの駅を掲載するのか、また個々の駅の説明はどうするか、はっきりと基準を作ってしまうべきと思いますので、下に基準案を提示しておきます。他にも改善すべき点があると感じた方は逐次項目を追加してください。

掲載駅の決め方

現状を俯瞰する限り、掲載する駅は｢なんとなく｣選ばれているような印象を受けます。ターミナル駅だからといって全てを掲載する必要は無く主な駅だけを、という点は皆さん同意していただけると思いますが、その基準もある程度はっきりさせるべきです（個別に議論が必要となる駅はどうしても出てきてしまうでしょうが）。という訳なので、掲載基準として、

• （実質的に）始発駅とする鉄道路線が存在する。
• その駅を起終点とする優等列車が複数本存在、または大多数の列車が起終点として使用する。
• 異なる方面へ向かう列車が発着し、各種交通機関の乗換拠点として機能している。

を提案します。これらに対する意見、またこのほかに基準として取り入れるべき条件などありましたらここにお願いします。

各駅への乗入れ路線の選定

本文冒頭に「各駅について、その駅を運転上の主要な起終点とする鉄道路線を付記する。」とあるにも拘らず、その基準に合致しない乗入れ路線掲載する方がいます。この一文は記載される路線が多くなりすぎると見苦しく、またここはあくまで「ターミナル」駅を扱う場であるのでその駅を文字通りターミナルとする路線に限定すべきと考えて追加したものです。私は全路線掲載は日本的な「ターミナル駅」の認識の誤りを引きずっているような印象を受けますし、利用可能路線が知りたいのであれば、必ずリンクされている各駅のページへ飛べば十分と考えます。しかしこれは私の主観ですので、同意できない場合はご意見願います。

路線名の表現

極力愛称で表記する、という現在の方針を変更する必要はないと思いますが、路線愛称にはリンクが無いことが多く、地元以外では通用しにくいということも考慮して、初出のものについては正式名称を括弧書きで併記するべきと思います。--こまくさ 2006年5月16日 (火) 13:54 (UTC) --改定 こまくさ 2006年10月13日 (金) 13:20 (UTC)

こまくささんの指摘する通り、掲載駅の選び方に問題があるように思います。ただ、こまくささんの「選定基準を協議し、それに当てはまる駅を網羅する」という方法には反対です。それ自体が独自研究だからです。このことは、削除依頼の際にも議論されているように、複数の編集者が指摘している点です。

日本のターミナル駅を網羅的に例示する必要はありません。簡潔に数駅を示すほうが、良質な内容であると思います。

一言付け加えるなら「代表的なターミナル駅」という節タイトルの曖昧さが、網羅的な内容になる原因ではないでしょうか。「ターミナル駅の例」で十分です。--119.30.228.132 2012年1月14日 (土) 14:30 (UTC)