ノート:銀座駅

「駅周辺」記述に関して

• 銀座駅と銀座一丁目駅は近距離であるものの、実際に何らかの通路ではつながっていないのではないですか？また、有楽町駅に行くには一旦日比谷駅を通る必要がありますので、「地下通路などでつながっている」という記述が必ずしも合わないと考えています。--Matsuri shonan 2007年11月5日 (月) 03:38 (UTC)

• (同意)銀座駅と銀座一丁目駅間はもしかしたら、つながっているのかもしれませんが、一般には開放されていないため、「地下通路などでつながっている」は地上に出ずに乗り換えができるものと、誤解を与えかねないと思います。「各駅とも至近にあり、徒歩で乗り換えができる」のみでいいのではないしょうか。--Mayuno 2008年3月24日 (月) 10:55 (UTC)

ちなみに銀座駅と銀座一丁目駅を連絡する地下通路は存在しません。ですのでMayuno氏が言及されていますように、現状の地下通路云々の記述は不要です。--Kiku-zou 2008年3月24日 (月) 12:17 (UTC)

秋庭本以外の出典を求む

2008年9月17日現在、出典として秋庭本を採用している記述があります。秋庭本は、都市伝説が存在することの出典にはなると思いますが、駅の建設経緯を述べるための出典として使用するのはいかがなものでしょうか。日比谷線建設史などをあたればもっとまともな信頼できる記述があるのではないでしょうか。10月31日までに別の出典が示されない場合は、記述をコメントアウトします。Alt_Winmaerik 2008年9月17日 (水) 14:19 (UTC)

先日IPユーザーさんに要出典を外されてしまいましたので、復活させました。ノートで出典を求めている最中ですので、ここでの議論無しに要出典を剥がすのはおやめください。Alt winmaerik 2008年9月25日 (木) 07:56 (UTC)

1925年内務省告示の、東京市高速度交通機関路線網第4号線（新宿~日比谷~大塚）用でしょう。『幻の地下街』の件と併せて、銀座線駅情報（新橋－浅草）が参考になると思います。--北方１号 2008年12月2日 (火) 12:30 (UTC)

議論終了と判断し、本記事の告知templateは剥がさせていただきます。--AD Train 2010年11月6日 (土) 23:04 (UTC)